lisää merkillisyyksiä...

[Paasse]

josko olisi mitään kokemusta kenellään... eli 01mallin 530Da. Tekee varsin
bensa voittoista touhuaan... käy jälkikäyntiä. Ei ole ennen vastaan tullut
kinneriä nakulla moiseen.

Eli kun kääntää virrat pois niin kaikki hiljenee ja valot sammuu, kone vaan
hyrskyttelee siinä sekunnin verran... mystistä on sähköisesti ohjatussa
hässäkässä.

Ilmenee kylmänä ja kuumana, ei tee joka kerta vaan sammuu montakin kertaa
normaalisti kun kivi, mutta sitten taas jää hyriseen.. heh...

Kait toi on laitettava tonne liikkeeseen ihmeteltäväks...

Paasse

niin joo, jos jollain olis jotain arvauksia niin kelpais. Kaikki piuhat jne näyttäis
olevan paikallaan ja kiinni..

[fraatti]

josko olisi mitään kokemusta kenellään... eli 01mallin 530Da. Tekee varsin
bensa voittoista touhuaan... käy jälkikäyntiä. Ei ole ennen vastaan tullut
kinneriä nakulla moiseen.

Eli kun kääntää virrat pois niin kaikki hiljenee ja valot sammuu, kone vaan
hyrskyttelee siinä sekunnin verran... mystistä on sähköisesti ohjatussa
hässäkässä.

Ilmenee kylmänä ja kuumana, ei tee joka kerta vaan sammuu montakin kertaa
normaalisti kun kivi, mutta sitten taas jää hyriseen.. heh...

Kait toi on laitettava tonne liikkeeseen ihmeteltäväks...

Paasse

niin joo, jos jollain olis jotain arvauksia niin kelpais. Kaikki piuhat jne näyttäis
olevan paikallaan ja kiinni..

kelpaako koneelle öljy ? siis tarviiko lisätä ja savuttaako? käy joko öljyllä hetken(vuotoa turbosta) tai suutin vuotaa kunnes paineet putoavat railista?

just guess.. :think

[Paasse]

kelpaako koneelle öljy ? siis tarviiko lisätä ja savuttaako? käy joko öljyllä hetken(vuotoa turbosta) tai suutin vuotaa kunnes paineet putoavat railista?

just guess.. :think

rupesin seuraileen koska tikku oli puolillaan... tosin kerkesin painamaan roheet
6tkm viime vaihdosta. Öljynä on Mobil 1 rally formula. Turbo viheltelee kylmänä
eli ei ole ihan parhaassa tikissä. (tää koko setti alkoi kun vaihdoin ite ton naftasuodattimen).
Ei kait se mitenkään voi olla siihen yhteydessä, ainakaan millään maalaisjärjellä.

Miten tuon mahdollisesti voisi selvittää... siis edullisesti... ... tai tietty öljyn puuttuminen
vähän jäi hämäämään kyllä... en ole huomannu moista ennen kuitenkaan. Vuotojakaan ei ole näkyvissä...


niin joo ja lisäks kun viimeks katsottiin koodeja niin jokin pressure valve oli mysteerin omainen...

[fraatti]

Miten tuon mahdollisesti voisi selvittää... siis edullisesti... ... tai tietty öljyn puuttuminen
vähän jäi hämäämään kyllä... en ole huomannu moista ennen kuitenkaan. Vuotojakaan ei ole näkyvissä...

turbolta putket auki ja vähän katsella/kokeilla kuinka paljon siellä öljyä on. Ja seurata paljonko sitä kuluu.. Jos ei ulkoisesti vuoda niin eipä sille paljon muuta reittiä jää kun tulla putken päästä pihalle. Ja tietysti kokeilla onko turbon akselissa klappia. Kaverilla oli jo niin kulahtanut että siivet ottivat pesään kiinni..

[Paasse]

turbolta putket auki ja vähän katsella/kokeilla kuinka paljon siellä öljyä on. Ja seurata paljonko sitä kuluu.. Jos ei ulkoisesti vuoda niin eipä sille paljon muuta reittiä jää kun tulla putken päästä pihalle. Ja tietysti kokeilla onko turbon akselissa klappia. Kaverilla oli jo niin kulahtanut että siivet ottivat pesään kiinni..

Oon ite niin kädetön noiden kanssa ynnä vermeet on mitä on... täytyy
lähtee varmaan soitteleen noille joilla on näppärät näpit ja ajatuksia. en arvaa
ite mennä ropaamaan noita, lasku voi kasvaa turhan suureks. Heh... otetaan
luuri kätöseen huomisen puolella.. ja kyllähän täällä enemmän tiedetään kyllä..

btw jotta ahtimen jossain pesässä siis sitä öljyä kelluis??? siis totanoijaa

[dwtall]

Lause "(tää koko setti alkoi kun vaihdoin ite ton naftasuodattimen)" kiinniitti huomion. Omassa M57 E46:sessa vastaava jälkikäynti johtui kaikesta päätellen nimenomaan suodattimesta, eli vaihdatin naftasuodattimen öljynvaihdon yhteydessä ja siitä lähti jälkikäynti kehiin. Ongelma poistui vaihtamalla tilalle Motonetistä hankittu varmasti M57:elle tarkoitetun tarvikesuodattimen (Topran).

Käsitykseni mukaan M57 ja M57N:ssä on eri naftasuodattimet, ja minulle laitettiin siis väärä. Ainakin suodatin joka oli autooni asennettu oli halkaisijaltaan heiman pienempi kun itse hankittu/oikea mutta vastaavasti korkeampi (=M57N?). Oljynvaihtofirma oli näppärästi tunkenut jotakin muovinpalaa suodattimen ja klemmarin väliin jotta tämä väärä suodatin olisi pysynyt paikallaan.

[Paasse]

Käsitykseni mukaan M57 ja M57N:ssä on eri naftasuodattimet, ja minulle laitettiin siis väärä. Ainakin suodatin joka oli autooni asennettu oli halkaisijaltaan heiman pienempi kun itse hankittu/oikea mutta vastaavasti korkeampi (=M57N?). Oljynvaihtofirma oli näppärästi tunkenut jotakin muovinpalaa suodattimen ja klemmarin väliin jotta tämä väärä suodatin olisi pysynyt paikallaan.[/QUOTE]


no tämähän onkin mielenkiintoinen tieto... millähän perusteella moinen on
toiminnallisesti erilaista tavaraa?? Täytyy ottaa selvää tästä aiheesta...

tattis vinkistä anyway

[Paasse]

Käsitykseni mukaan M57 ja M57N:ssä on eri naftasuodattimet, ja minulle laitettiin siis väärä. Ainakin suodatin joka oli autooni asennettu oli halkaisijaltaan heiman pienempi kun itse hankittu/oikea mutta vastaavasti korkeampi (=M57N?). Oljynvaihtofirma oli näppärästi tunkenut jotakin muovinpalaa suodattimen ja klemmarin väliin jotta tämä väärä suodatin olisi pysynyt paikallaan.

no tämähän onkin mielenkiintoinen tieto... millähän perusteella moinen on
toiminnallisesti erilaista tavaraa?? Täytyy ottaa selvää tästä aiheesta...

tattis vinkistä anyway [/QUOTE]

hemmetti sentään... jäänyt tänne laittamati jotta ei ollut moisesta tässä
tapauksessa mitiä apuja...

Uusia vaihtoehtoja kuunnellaan...

[VolvoTDi]

Siellä imupuolellahan on alipainetoiminen läppä joka sulkee imuilman saannin kun virta-avaimesta sammuttaa, ehkäisee juuri tuon jälkikäynnin! Kun aikanaan mulla oli Passatin Lintta, niin siinä oli letku poikki alipainekellolta joka käyttää juuri tuota läppää ja se paska hörisi vielä sammuttamisen jälkeen 5sek!!

[jsr85]

Siellä imupuolellahan on alipainetoiminen läppä joka sulkee imuilman saannin kun virta-avaimesta sammuttaa, ehkäisee juuri tuon jälkikäynnin! Kun aikanaan mulla oli Passatin Lintta, niin siinä oli letku poikki alipainekellolta joka käyttää juuri tuota läppää ja se paska hörisi vielä sammuttamisen jälkeen 5sek!!

Näin ehkä VAGinoissa mut ei bmw.n m57 moottorista tuommosta löydy.