530Dm, Ongelma: epätasainen käynti

[Mikseri]

Kuljetin: E39 530Dm -99, ajettu 260tkm.

Oire: epätasainen tyhjäkäynti eli auto tutisee melkoisesti lämpimänä. Kierroksia nostettaessa 1500rmp kohdalla tutina tuntuu lievänä sekä parkissa että ajettaessa. Lievästi kuulostaisi, että nakutus lisääntynyt.

Tehty: suutinarvot ok ja suuttimien johtosarja vaihdettu. Ei vaikutusta.

Arvaus: common rail- anturi.

Jos anturi mennyt, niin pitäisikö näkyä vikakoodina? Entäpä liitin?

Lottokone pyörimään ja veikkauksia sisään!

-m-

[Nippe-]

Koita aluksi putsata se commonrail-paineanturin liitin jollain ihan sähkölaitteiden puhdistusaineella. Voltti on ihan toimivaa tavaraa, ei mitään öljypohjaista crc:tä sinne kannata roiskia. Sen liittimenhän voi vaikka vaihtaakkin, ei montaa euroa laakkosellakaan maksa eikä ole kuin vartin homma

Onko moottorin tukikumeja koskaan vaihdettu? Heilahtaako sammutettaessa pahasti? Nekin kannattaa tarkistaa, rikkinäisinä aiheuttavat inhottavia tärinöitä

[LS1Fmont]

Osuipas sopivasti, just piti kysellä samaa asiaa, oma on alkanu täriseen aivan samalla tavalla vaikka onkin tomaatti. Lisäksi tyhjäkäynti on muuttunut "takovaksi", ei käy silleen tasaisesti kuin kutosen kuuluis.

[jania78]

[QUOTE=Nippe-;2123541]Koita aluksi putsata se commonrail-paineanturin liitin jollain ihan sähkölaitteiden puhdistusaineella. Voltti on ihan toimivaa tavaraa, ei mitään öljypohjaista crc:tä sinne kannata roiskia. Sen liittimenhän voi vaikka vaihtaakkin, ei montaa euroa laakkosellakaan maksa eikä ole kuin vartin homma

Mistä löytyy tuo anturi ja sen liitin?:think

[Nippe-]

Suutintukin päässä, moottorin ja tulipellin välissä. Helpommin pääsee käsiksi kun ottaa ne suojamuovit siitä koneen päältä pois Siihen liittimelle tulee muistaakseni 3 johtoa.

[teamwerner]

Paljonko muuten nuo tukikumit yleisesti ottaen maksavat ja mistä suosittelette hankkimaan?

[Jozpen]

mulla esiintyi tutinaa ja tehot tuli aaltoilevasti kun oli polttoaine putki ruostunut puhki. ilmaa ei näkynyt konehuoneen puolella. auto on nyt ollut nelisen kuukautta mulla ja kokoajan ollut tuota yskimistä tyhjäkäynnillä ja aaltoilevaa tehon puutetta. pari viikkoa sitten alkoi kuskin penkin alta tiputtelemaan löpöä ja totesin että polttoaine putki oli ruostunut puhki weban pakoputken kohdalta. 5cm pätkä pois putkesta ja uutta kumiletkua tilalle. yskiminen loppu lähestulkoon kokonaan ja tehot tulee tasaisesti.
autona E39 530Dm -98

[schwarze]

mulla esiintyi tutinaa ja tehot tuli aaltoilevasti kun oli polttoaine putki ruostunut puhki. ilmaa ei näkynyt konehuoneen puolella. auto on nyt ollut nelisen kuukautta mulla ja kokoajan ollut tuota yskimistä tyhjäkäynnillä ja aaltoilevaa tehon puutetta. pari viikkoa sitten alkoi kuskin penkin alta tiputtelemaan löpöä ja totesin että polttoaine putki oli ruostunut puhki weban pakoputken kohdalta. 5cm pätkä pois putkesta ja uutta kumiletkua tilalle. yskiminen loppu lähestulkoon kokonaan ja tehot tulee tasaisesti.
autona E39 530Dm -98

Kappas, kohtalotoveri Mulla myös ruostui pa -putki puhki ja paikkakin melkolailla sama, täällä vain kyseessä oli paluuputki. Mitään käyntihäiriöitä ei kylläkään ilmennyt, uusi OEM -putki maksoi 12€

[Jozpen]

Kappas, kohtalotoveri Mulla myös ruostui pa -putki puhki ja paikkakin melkolailla sama, täällä vain kyseessä oli paluuputki. Mitään käyntihäiriöitä ei kylläkään ilmennyt, uusi OEM -putki maksoi 12€

sama paluuputki mullakin oli. letkun ja putken liitoskohdasta, ensin luulinkin että letku oli puhki.
parkkipaikalla vuotoa paikkaillessa ei tullut mieleen alkaa putkea tilailemaan ja vaihtamaan . motonetistä letkua ja putkileikkurilla ruosteinen osa pois. onkohan paluuputki tossa ennen siirtopumppua yhteydessä tulo linjan kanssa vai mistä ihmeestä se ilmaa kisko koneelle? joku jakotukkihan tossa kohdilla oli.

[Clavurion]

sama paluuputki mullakin oli. letkun ja putken liitoskohdasta, ensin luulinkin että letku oli puhki.
parkkipaikalla vuotoa paikkaillessa ei tullut mieleen alkaa putkea tilailemaan ja vaihtamaan . motonetistä letkua ja putkileikkurilla ruosteinen osa pois. onkohan paluuputki tossa ennen siirtopumppua yhteydessä tulo linjan kanssa vai mistä ihmeestä se ilmaa kisko koneelle? joku jakotukkihan tossa kohdilla oli.

Jep, siinä siirtopumpun takapuolella on yhdyskohta, jonka kautta osa paluulinjan polttoaineesta ohjautuu suoraan siirtopumpun tulolinjaan. Siinä on välissä kuristin, jotta paluu ei ohjautuisi väärään suuntaan tulolinjaan.

[schwarze]

sama paluuputki mullakin oli. letkun ja putken liitoskohdasta, ensin luulinkin että letku oli puhki.
parkkipaikalla vuotoa paikkaillessa ei tullut mieleen alkaa putkea tilailemaan ja vaihtamaan . motonetistä letkua ja putkileikkurilla ruosteinen osa pois. onkohan paluuputki tossa ennen siirtopumppua yhteydessä tulo linjan kanssa vai mistä ihmeestä se ilmaa kisko koneelle? joku jakotukkihan tossa kohdilla oli.

Samanlainen tilapäiskorjaus mullakin oli ja varmaan sekin olisi kestänyt maailman tappin, mutta kun tuo uusi osa oli noin halpa ja tallissa on monttu.

Clavulle: Onko se kuristus toteutettu tuohon jakotukkiin, vai tarkoitatko moottoritilassa olevaa # 11 http://www.realoem.com/bmw/showparts...01&hg=13&fg=10

[Clavurion]

Onko se kuristus toteutettu tuohon jakotukkiin, vai tarkoitatko moottoritilassa olevaa

Siinä jakotukissakin on kuristus. Kurkkaa TIS:stä SI Techniques ja sieltä polttoainajärjestelmät, niin näkyy koko kaavio.