Aattelin tuossa paiskata vanhat jarrusatulat sitruunahappo kylpyyn kokonaisina, mutta mitenköhän mahtaa kumiosien käydä hapossa?
Haurastuvatko kenties?
Haurastuvatko kenties?
-
E39 Touring
exät:
E34 525 TIC
E34 540 Touring
E34 535 M5 look
E36 325 Coupe Wideboby -
Ei ne ainakaan havaittavasti haurastu, mutta eikös ne kannata uusia kuitenkin jos satuloita muutenkin kunnostat?Originally posted by JToivonen View PostMyyn:
M10/20/52 E30-E36 osia -
Ainakin se kumien uusiminen on oleellisempaa jarrujen toiminnan kannalta kuin pintakiilto...Originally posted by JJT View Post2015 VW Crafter
1984 BMW 316
2009 Kawasaki Ninja 250RRR
petrolheadin hölmöilyjä juutubessa.
"Weight is the car designer's enemy. It works against you in every aspect of the design".Comment
-
Onhan se näin.. Kumit ovat kylläkin hyvässä kunnossa ja männät liikkuvat moitteetta.Originally posted by petrolhead View Post
Jokaisen sisällä asuu pieni "LAISKA PASKA" ja se tässä koittaa ottaa valtaa
E39 Touring
exät:
E34 525 TIC
E34 540 Touring
E34 535 M5 look
E36 325 Coupe WidebobyComment
-
-
Kannattaa niiden satuloiden kanssa olla sitten varovainen ettei liota niitä liian kauan. Niistä kun tahtoo alkaa hilseilemään metalli irti kun ovat liian kauan sitruunahapossa. Kaikki valurautaiset osat käyttäytyy tuolla tavalla jostakin syystä.Comment
-
Käsittääkseni se on juuri sitä hapettunutta, eli ruostunutta rautaa mitä siinä hilseilee.. Sitruunahappo, kun on vissiin eniten metallia säästävä tapa puhdistaa ruosteesta. Tietenkin tuo liian kauan on suhteellinen käsiteOriginally posted by Antsah View Post
E39 Touring
exät:
E34 525 TIC
E34 540 Touring
E34 535 M5 look
E36 325 Coupe WidebobyComment
-
Mun mielestä ei ole kyse siitä vaan valurauta alkaa haurastua pinnasta käsin sitruunahapossa. Pilasin yhdet jarrusatulat harrasteautosta sitruunahapolla, meni ilmausruuvien ja jarruletkujen kohdista kierteet (mureni pölyksi), tavallisten metalliosien kanssa ei ole ollut ongelmaa. Ajallisesti puhutaan noin vuorokaudesta. Muita osia on saanut liotella vaikka useammankin päivän ja itse metalli ei ole vaurioitunut (mm. kaikki alustan osat)
Tässä toiselta foorumilta lainattuna:
"Niistä valuosista varoittelin jo aiemmin. Sitruunahappo tahtoo mennä pitkässä liotuksessa valun "sisään", ja paksu siivu pinnasta lähtee pölynä teräsharjaamalla pois."
Eli kannattaa liotuksen aikana tarkkailla noita satuloita, että eivät ole liian kauan uimassa.Last edited by Antsah; 12-09-2011, 08:00.Comment
-
Totta. Itse tuossa liuottelin kanssa niin suorastaan kuplii kun laittaa happoon. Jarrusatuloille varmaan riittäisi että on jonkun 12h, jos välillä käy teräsharjalla läpi. Ja mun mielestä kyllä "tervekin" rauta alkaa lähtemään jos tarpeeksi liuottaa.Originally posted by Antsah View PostE39 ja E91Comment
-
Valuosista en mee sanoon mitään, mut normaalit "prässätyt" palikat yms ei mee miksikään vaikk lilluis viikkokaupalla ja vielä niin et akkulaturi vaúhdittaa toimintaa...ainakaan mun vetokoukun kehikko ei oo muuttunu yli kuukaudessa miksikäänComment
-
Millaisella seos suhteella ootte s.happoa käyttäneet?sigpic
M-B Vito -22
Transit Custom -18
Yamaha vx ho cruiser -22
Kodin kylpytilojen saneeraus ja rakennustyöt V-S aluella
[email protected]Comment
-
Jep. Sähkön kanssa ei tarvi olla edes happoa. Veteen liotettu kidesooda riittää.Originally posted by Incarnated View Post
Palataan tähän hieman:
Originally posted by petrolhead View PostPölysuojat ja liukutapin kumit voi ollakin ihan ehjät. Männän tiiviste kun menettää ominaisuuksiaan (ja mäntä on huonona) niin jarrut alkaa maata päällä. Jarrujen vapautuminen (kun poljin vapautetaan,) perustuu osin tiivisteen elastisuuteen ja kontaktiin männän kylkeen.Originally posted by JToivonen View PostOnhan se näin.. Kumit ovat kylläkin hyvässä kunnossa ja männät liikkuvat moitteetta.
Jokaisen sisällä asuu pieni "LAISKA PASKA" ja se tässä koittaa ottaa valtaa
Ite en kovin herkästi jaksaisi alkaa satuloita kunnostamaan kun uusia saa niin halvalla. Mutta jos korjaisin niin männän ja tiivisteen uusiminen olisi tärkeysjärjestyksessä ykkönen.Last edited by petrolhead; 20-07-2013, 14:16.2015 VW Crafter
1984 BMW 316
2009 Kawasaki Ninja 250RRR
petrolheadin hölmöilyjä juutubessa.
"Weight is the car designer's enemy. It works against you in every aspect of the design".Comment
-
Asiahan on jo vanhentunut, mutta vastataan siltiOriginally posted by petrolhead View Post
Eli elektrolyysillä päädyin ne sitten lopulta putsaamaan ja hyvät tuli. Samalla meni kaikki kumit, tapit vaihtoon. Piti tosiaan nysväämisen ilosta silloin tehdä tuo homma, vaikkei taloudellisesti kovin kannattavaa ollutkaan 
E39 Touring
exät:
E34 525 TIC
E34 540 Touring
E34 535 M5 look
E36 325 Coupe WidebobyComment
-
Jatketaan kanssa tähän, että kun omat jarrut putsailin niin uittelin sekä elektrolyysillä, sitruunahapolla että fosforihapolla.
Männät ja kiinnikkeet jne ei menneet miksikään vaikka kuinka uitteli ( tehovinkkinä muuten sitruunahapossa hellan levyllä keittäen on tapahtuma mukavan joutuisaa ), eikä satuloissakaan ollut muuta havaittavaa ongelmaa, kuin se, että männän tiivistepinta alkaa hapertua suht nopeeasti, eli jos aattelee satuloita hapottaa, niin vain ulkoisilta osilta kannattaa se tehdä. Elektrolyysi ei niin hätäseen pintaa vaurioittanut...
Mitä näitten kanssa muutenki leikkiny niin ei oo kyllä koskaan ollu ongelmia minkään rautapohjaisen materiaalin kanssa, mutta kerran joku kummallisen värinen mikä lie seosprikka suli kokonaan sitruunahappoon ja likasi kaikki osat harmaalla kuonalla joka istu helvetin lujassa...
Edit: Niin ja alkuperäiseen kysymkseen vastaten, ainakin asconan ylätukivarressa elektrolyysi + sitruunahapotus tuntu vaan parantaneen kumia, korput puslat alkoivat taas joustamaan edes vähän
Comment
Comment