vaik ei ny bemari sivu olekkaan niin hyvin nää perusasiat selitetty, aika lyhyesti kyllä....
-
vaik ei ny bemari sivu olekkaan niin hyvin nää perusasiat selitetty, aika lyhyesti kyllä.... -
Kah, meikäläiselle just hyvä :wink:
Kun ei kovin paljoa auton tekniikasta ymmärrä :oops:
Hyvä linkki :!: -
Voisko joku valottaa tota asiaa, kun en millään ymmärrä miten männän nopeus voi hidastua kiertokankia vaihtamalla, vaikka kampiakseli pyörii yhtä nopeasti?Suurilla kierroksilla > 6 000 r/min toimivassa moottorissa on selvästi hyötyä kun mäntä liikkuu hitaammin yläkuolokohdassaan, palotapahtuma on tehokkaampi.Comment
-
Johtuu suoraan geometriasta, eli laske männän liike kampiakselin kulmanmuutoksen suhteen. Kun tämä kaava on käsissä nähdään että, mitä pitempi kiertokanki, sitä pienemmiksi jäävät keskimääräinen männän nopeus ja kiihtyvyys.Originally posted by Sag
Tossa äkkiä väännetty kaava, jolla voi askarrella; cos(a)*ikp/2+sin(acos(sin(a)*(ikp/2)/kkp))*kkp
jossa a=kampikulma ykk:sta, ikp=iskunpituus ja kkp=kiertokangenpituus (kaulan keskiöstä tapin keskiöön)
tuloksena siis tapin keskiön etäisyys kampiakselin keskiöstä.
Jos haluat suoraan nopeuden ja kiihtyvyyden maksimit, niin derivoi tuo kulman suhteen, maksimithan löytyy sitten nollakohdista.
2002ti -75, 1502 -75, M3 -15, X1 25d -17, 330e -17
projektit
1800TI -64, 1800 -65, 1800TI -65, 2002 -69, 2002ti (20-4) -73
ex
EMW 327 -55, 2002tii -73, 320i -82, 520iA -84, M535i -85, 520iA -87, 535i -88, 520i -90, 525iA -90, 525iAXT -90, 320iCabrio -90, M5 -91, 325iAXT -92, 325iCabrio -92, 323iACabrio -00, 525iAT -01, C1 -01, 325iACabrio -03, M3 Cabrio -03, 525iAT -04, 118i -05, M3 Cabrio -05, M5 Touring -07, Z4 M Roadster -08, E90 M3 -09, 116i -10, 530GT -10, 1M -11, 1M -12, 118iA -12
sigpicComment
-
Emminä mitään matematiikkaa ymmärrä, mutta kiitos kaavasta ja selvityksestä kuitenkin
Comment
-
Tuttu ja hyvä sivusto! Ton mun punasen 600SL:n ansiosta......Comment
Comment