Miten varmistaa oikea mittarilukema

[wta]

Olis hankinnassa suhteellisen kallis BMW ulkomailta ja näitä mittarinruuvaajia kun tuntuu olevan joka paikassa. Millähän nuo oikeat kilometrit sais varmistettua varmasti?

Tietenkin paikalliset katsastustiedot, jos ne ovat saatavissa, huoltokirja, auton kunto kertovat jotain.

Miten muuten varmistaa oikeat kilometrit?
Pystyykö paikallinen BMW myyjä/huolto kaivamaan sen auton bokseista?
Inpalla ei varmaankaan pitkälle pötki?

[Jolli]

Olis hankinnassa suhteellisen kallis BMW ulkomailta ja näitä mittarinruuvaajia kun tuntuu olevan joka paikassa. Millähän nuo oikeat kilometrit sais varmistettua varmasti?

Tietenkin paikalliset katsastustiedot, jos ne ovat saatavissa, huoltokirja, auton kunto kertovat jotain.

Miten muuten varmistaa oikeat kilometrit?
Pystyykö paikallinen BMW myyjä/huolto kaivamaan sen auton bokseista?
Inpalla ei varmaankaan pitkälle pötki?

Riippuu varmasti kuinka vanha auto on kyseessä, mutta avaimeen, mittaristoon ja johonkin valoboxiin tallentuu kilometrit. Lisäksi voi aiheuttaa vikakoodin ja katsoa, minkälaisella kilometrilukemalla se tallentuu

[wta]

Puhe on nyt jostain vm. 2003-2006.

[WSE1]

Olis hankinnassa suhteellisen kallis BMW ulkomailta ja näitä mittarinruuvaajia kun tuntuu olevan joka paikassa. Millähän nuo oikeat kilometrit sais varmistettua varmasti?

Tietenkin paikalliset katsastustiedot, jos ne ovat saatavissa, huoltokirja, auton kunto kertovat jotain.

Miten muuten varmistaa oikeat kilometrit?
Pystyykö paikallinen BMW myyjä/huolto kaivamaan sen auton bokseista?
Inpalla ei varmaankaan pitkälle pötki?

Ainoastaan katsastustiedot ja varmistettu huoltohistoria kertovat jotakin.
Auton kunto ei oikeastaan kerro mitään, sillä yleensä juurikin poikkeuksellisen hyvin säilyneitä yksilöitä on suurin houkutus ruuvata.

Auton bokseista, avaimista ja autosta itsestään lukeminen ei kerro yhtään mitään jos ruuvaus on suoritettu kunnolla ja kunnollisilla laitteilla, lukemat muuttuvat sopiviksi joka paikkaan ja jälkeenpäin todentaminen autosta on mahdotonta. Toki on havaittu ettei kaikilla ruuvaajilla ole kunnon laitteita hommaan / aikaa / taitoa olla riittävän huolellinen joten joskus jotakin voi paljastua lukemalla auton tiedot.

[Tumppa]

Esimerkiksi tuosta omasta Saksantuonti E91 sai ihan merkkihuollosta (Wetteri, Oulu) tiedot huoltojen kilsoista,päivämääristä,huoltopisteistä ja paljon muutakin ihan valmistenumerolla, kun oli merkkihuollettu. Ei tarvitse luottaa pelkkään huoltokirjaan joka voi olla ihan mitä sattuu.

[Spetke]

Olis hankinnassa suhteellisen kallis BMW ulkomailta ja näitä mittarinruuvaajia kun tuntuu olevan joka paikassa. Millähän nuo oikeat kilometrit sais varmistettua varmasti?
Tietenkin paikalliset katsastustiedot, jos ne ovat saatavissa, huoltokirja, auton kunto kertovat jotain.
Miten muuten varmistaa oikeat kilometrit?
Pystyykö paikallinen BMW myyjä/huolto kaivamaan sen auton bokseista?
Inpalla ei varmaankaan pitkälle pötki?

Mikäs malli olisi kyseessä?
Näin lyhyesti voisi sanoa, että millään et ikinä pysty todentamaan "oikeita" kilometrejä.
Auton kuntokaan sitä ei kerro, esim puolimiljoonaa kilometriä normaalipainoisella kuljettajalla asfalttitietä ei jätä autoon juurikaan jälkiä,
mikäli autoa on yhtään pidetty asiallisesti ja mittariin, muihin yksikköihin, avaimiin jne voidaan tälläisessä tapauksessa koodata se maaginen tuontiauto kilometrimäärä esim 120-140tkm, joka menee täydestä.
Esimerkkinä viimekesältä ystäväni tuosta naapurista lähti katsomaan Saksanmaalle X5 malleja.
Tähtäimessä oli noin 2005 vuoden autoja niin kun minä täältä kotimaasta käsin tutkin niiden autojen saksanpään huoltotietoja niin kolmessa autossa oli kilometrejä ollut jo montavuotta sitten reilummin mitä nyt oli tällähetkellä.
Ja viittä autoa kävi kaveri siis yhteensä katsomassa.
Ja omalle kohdalle on osunut vuosien aikana lukemattomia vastaavia tapauksia joissa on ollut huomattavasti vähemmän kilometrejä kuin olisi pitänyt olla.
Eli olkaa tarkkana ennen kuin kaupat teette.
Yksi hyvä konsti on ottaa autosta valmistenumeron seitsemän viimeistä merkkiä talteen ja käydä merkkiliikkeen istaclient ohjelmassa tarkistamassa auton huoltohistoria.
Monesti tällä tavalla paljastuu että autolla on ajettu jo aikoja sitten huomattavasti enemmän kuin kuuluisi.
Tosin ei tämäkään kaikkea kerro mutta on yksi hyvä apuväline sellaisiin autoihin joita on käytetty paikallisissa merkkihuolloissa.
Kun Saksanpäässä kaikki huoltotiedot ovat menneet keskustietojärjestelmään jo pidemmän aikaa ja suomessa ollaan noissa asioissa vielä ihan lapsen kengissä.

[Spetke]

Esimerkiksi tuosta omasta Saksantuonti E91 sai ihan merkkihuollosta (Wetteri, Oulu) tiedot huoltojen kilsoista,päivämääristä,huoltopisteistä ja paljon muutakin ihan valmistenumerolla, kun oli merkkihuollettu. Ei tarvitse luottaa pelkkään huoltokirjaan joka voi olla ihan mitä sattuu.

Niin tätä siis juuri tarkoitin tuossa aiemmassa postauksessani.
Tosin jos on mahdollisuus, niin tämä olisi hyvä tehdä ennen auton ostoa, eikä jälkeenpäin. Olen itse törmännyt lukemattomiin tapauksiin joissa on jo myöhäistä katua...
Tosin eihän läheskään kaikkia autoja Saksassakaan ole merkkiorganisaatiossa käytetty mutta ne mitä on käytetty ja keskuspankin tiedot pitävät paikkansa niin uskoisin niiden olevan ihan hyviä ostovaihtoehtoja

[Tumppa]

Niin tätä siis juuri tarkoitin tuossa aiemmassa postauksessani.
Tosin jos on mahdollisuus, niin tämä olisi hyvä tehdä ennen auton ostoa, eikä jälkeenpäin. Olen itse törmännyt lukemattomiin tapauksiin joissa on jo myöhäistä katua...
Tosin eihän läheskään kaikkia autoja Saksassakaan ole merkkiorganisaatiossa käytetty mutta ne mitä on käytetty ja keskuspankin tiedot pitävät paikkansa niin uskoisin niiden olevan ihan hyviä ostovaihtoehtoja

Ainakin kilometrikertymä oli looginen tuossa omassa ja vaikuttihan se tieto sitten lopulliseen ostopäätökseen. Vaikka eihän näistä koskaan voi 100% varma olla, kun eioo itse uutena ostanut ja ajanut jokaista kilometriä mittariin.


Edit: Näillä tässä ketjussa kerrotuilla jutuilla saa ainakin pienennettyä mukavasti sitä mittariruuvauksen uhriksi joutumisen mahdollisuutta.

[MakeH]

Ainoastaan katsastustiedot ja varmistettu huoltohistoria kertovat jotakin. Auton kunto ei oikeastaan kerro mitään, sillä yleensä juurikin poikkeuksellisen hyvin säilyneitä yksilöitä on suurin houkutus ruuvata.

Eiköhän se ennemmin kannata arvioida kunnon perusteella millainen auto oikeasti on. Varmistettu huoltohistoria ei kerro välttämättä yhtään mitään.

Tuttu autontuoja manasi, että saksasta 1. omistajalta liikkeestä ostettu auto (liisarit pahimpia) voi olla räikeästi ruuvattu. Nimittäin mikä estää ruuvaamasta 20tkm pois joka huoltovälillä? Huoltohistoria on näin aukoton.

Kuopiossa eräs tuttu ajeli uudella golfilla aikoinaan ilman matkamittaria, sähköliitin oli helppo irrottaa. Ei kertynyt kilsoja ja joku onnellinen ostaja sai "vähän ajetun" golfin sitten joskus.

[Spetke]

Eiköhän se ennemmin kannata arvioida kunnon perusteella millainen auto oikeasti on.

Lueppas vielä toi ylempi (ensimäinen) postaukseni, rivit kolme ja neljä

[MakeH]

Lueppas vielä toi ylempi (ensimäinen) postaukseni, rivit kolme ja neljä

Joo varmasti 500tkm ajettu on ihan vastaavassa kunnossa kuin 100tkm ajettu.

Onko sulla jotkut merkkiliikelasit silmillä kun mainostat, että jos auto on vain merkkiliikeessä huollettu, ei ole syytä epäillä?

Mutta edelleen, ne kilsat voidaan muuttaa ennen jokaista huoltoa! Näin se huolto- ja katsastushistoria on täysin aukoton.

[Macinaggio]

Minun mielestäni käytetyn auton ostaminen on rinnastettavissa "pörssipeliin"; käytä siihen varojasi vain niin paljon kuin olet valmis häviämään.

[Laku]

Minun mielestäni käytetyn auton ostaminen on rinnastettavissa "pörssipeliin"; käytä siihen varojasi vain niin paljon kuin olet valmis häviämään.

Näin toimin myös Ebayssä !

[Spetke]

Joo varmasti 500tkm ajettu on ihan vastaavassa kunnossa kuin 100tkm ajettu.

Onko sulla jotkut merkkiliikelasit silmillä kun mainostat, että jos auto on vain merkkiliikeessä huollettu, ei ole syytä epäillä?

Mutta edelleen, ne kilsat voidaan muuttaa ennen jokaista huoltoa! Näin se huolto- ja katsastushistoria on täysin aukoton.

-En suinkaan ole väittänyt, että ½ milliä ajettu peli on vastaavassa kunnossa kuin 100tkm ajettu, nyt hiemat kärjistelet asioita.
Yritän tässä vain tehdä selväksi, että myös se erittäin paljon ajettu auto voi hyvinkin olla erittäin hienossa kunnossa joten aina ei voi luottaa edes auton kuntoon.
-Minulla ei myöskään ole mitään merkkiliikelaseja, enkä myöskään ole sanonut, että jos auto on huollettu merkkiliikkeessä niin silloin kaikki on tip top, eikä tarvitse epäillä mitään.
Mutta on se edes jonkinmoinen fakta asiasta, että jos kaikki huollot on suoritettu merkkiliikkeessä ja ne ovat tallentuneet keskusjärjestelmään niin helpostihan sitä kiini jää jos niitä kilometrejä sitten jälkeenpäin pienemmiksi ruuvataan.
-Toki kilometrit voitaisiin koodata uusiksi vaikka joka ajon jälkeen, mutta tokkopa tuo käytäntö nyt ihan sieltä yleisimmästä päästä on.
Ja ikinähän näistä ei pääse takuuseen niin kuin jo ensimmäiseen postaukseeni jo asiasta mainitsinkin.

PS: Tiedän tuttavapiiristäni kaksi E39 facelift 530d
joilla on menty yli puolimiljoonaa ja autot ovat ulkoisesti ja
teknisesti takuulla niin siistissä kunnossa, että jos niihin muutettaisiin mittarilukema
esim 150-200tkm niin täydestä menisi ja mistään ei totuutta näkisi päällepäin.