Itku tulee...

[jii_3000]

auto e36 316 vm.91. Mittarissa n.212tkm. Nyt ensipakkasten tultua auto on muuttunut perin mielenkiintoiseksi käytökseltään. Kylmän koneen käynnistettyä kierrokset saattaa heitellä minne sattuu.Ekan kerran kun homma ilmeni niin kone veteli sellasta 2000rpm jokusen minuutin ja sit alko seilailee siinä jossain 800-1500rpm. Siitä kun sitten lähtee ajelemaan niin kierrokset käyvät paikoittain todella alhaalla ja usein jopa sammuu esim. risteyksiin pysähtyessä. Tämä tapahtuu siis ennen kuin kone on päässyt lämpimäksi. Lämpimänä käy hyvin ja ei kierrokset seilaile ollenkaan.

Olen lukenut varmaan kaikki vanhat topicit mutta täysin samanlaista diagnoosia en löytänyt. Vuotoja ei imupuolella ole ja ilmamäärämittari toimii. Voisiko kyseessä olla tämä iänikuinen lambda? Autolla on juuri sen verran ajettukkin että miksi ei mutta miksi oireilu alkoi juuri pakkasten tultua? Ja miksi kone käy lämpimänä niinkuin kuuluukin?

Kiitän viisaita tietäjiä jotka jaksaa enää vastata näihin niin samanlaisiin kyselyihin.

[Dr_ink]

Näistä vois olla hyvä lähtee liikkeelle

- Masinol Kat:ia tankkiin ja ajoa esim. 40litran edestä, voi olla vaan vettä bensan seassa joka jäätyy imusarjassa jossa on noin 20 astetta kylmempää ku ulkona.
- IAC Venttiili ( Idle air control)
- Mahdolliset alipaine vuodot
- Moottorin maadoitus
- Moottorinohjausboksin liittimet
- Automaattiryypyn läppä (jumissa?)
- Automaattiryypyn anturi
- Moottorin lämpötila-anturi
- Ilmanputsari
- Ilmamäärämittari
- Bensan suodattimen kunto
- Bensan linjojen kunto
- Suuttimet tietysti
- tyhjäkäynti anturi
- Kaikkien antureiden johdot ja liitokset

Siinä noin alkuun jotain…jos meinaat itse alkaa mittailemaan niin voin kertoilla parhaani mukaan niitä antureiden yms arvoja ja mittaus tapoja jne.

[jappi]

Olisko venttiilikoppaan menevän huohottimen letku halki?

[Dr_ink]

mittaa yleismittarilla se sun ilmamassamittari eli;
1) virrat pois, pistoke irti, nastan 4 ja maan välillä tulis olla 0ohmia
2) nastojen 2&4 välillä akkujännite n.12v
3) liitin kiinni, liittimestä "kumihuppu" pois auto käyntiin ja mittaamaan jännite nastojen 4&6 väliltä pitäs olla yli 1.9V
4) moottori käyntilämpimänä, virrat pois, liittimen "kumihuppu pois" volttimittari kiinni liittimiin 1&4 auto käyntiin kierrätä n.2000rpm nion 30 sekuntia kaikki virrat pois, odota 4 sekuntia, tarkasta jännite- pitäs olla 2-5v noin sekunnin ajan.

[Dr_ink]

mittaa yleismittarilla se sun ilmamassamittari eli;
1) virrat pois, pistoke irti, nastan 4 ja maan välillä tulis olla 0ohmia
2) nastojen 2&4 välillä akkujännite n.12v
3) liitin kiinni, liittimestä "kumihuppu" pois auto käyntiin ja mittaamaan jännite nastojen 4&6 väliltä pitäs olla yli 1.9V
4) moottori käyntilämpimänä, virrat pois, liittimen "kumihuppu pois" volttimittari kiinni liittimiin 1&4 auto käyntiin kierrätä n.2000rpm nion 30 sekuntia kaikki virrat pois, odota 4 sekuntia, tarkasta jännite- pitäs olla 2-5v noin sekunnin ajan.

[heikki81]

Mul oli E30 316 1.8ssa viime talven aiva sama juttu, et käynti seilas millai sattu ja miälellää sammu, mut lämpimänä ei mitää onkelmaa. Ja syyks paljastu se ilman esilämmittimen letku(vai mikäs sen oikee nimi o?).
Mut sitä, et onks sitä e36ssa, ni jaa-a? :roll:

[Rossifumi]

Mul oli E30 316 1.8ssa viime talven aiva sama juttu, et käynti seilas millai sattu ja miälellää sammu, mut lämpimänä ei mitää onkelmaa. Ja syyks paljastu se ilman esilämmittimen letku(vai mikäs sen oikee nimi o?).
Mut sitä, et onks sitä e36ssa, ni jaa-a? :roll:

Niin jos toi oli 316i toi E30 niin noissa on sama kone.

[heikki81]

Tarkennus: E30 316 1.8 kaasarikone...pierupurkillinen M10B18
Ja ilmeisestikin kysyjällä on M40B16, jollen nyt aivan erehdy?

Mutta, jokos on ongelma selvinny?