Outo ilmiö monessa autossa (moottoritila)

[Alhimiq]

Osaisiko joku selittää seuraavan ilmiön (pätee varmaan aika moneen kulkuneuvoon, turbotettu tai ei, bensa tai diesel). Vaiheet:

1. Auto, joka kulkee ilman minkäänlaista tukkoisuutta, reagoi pintakaasuun ja on muutenkin herkkä tottelemaan kaasuun moottorikoosta ja tyypistä riippumatta (kulkee tietenkin mukavasti moottorin kokoon nähden).

2. Tapahtuu jotain, jolloin pintakaasulla tuntuisi, kuin auto ikään kuin jarruttaa, jonka jälkeen kaasua paiettaessa enemmän, auto alkaa reagoida. Tässä on tietenkin viive. (kuva havainnollistaa, ei teurasteta paintin käyttäjää).

3. Kyseinen ilmiö katoaa, auto JOKO:
- Tukkoisen oloinen, pintakaasu TIESSÄÄN välillä ja välillä taas tavanomaisen herkkä reagoimaan kuljettajan tahtoon

TAI

- Tukkoinen ja vi***tava, pintakaasun tunnetta ei enää ole.


Tuntuu, että auton merkillä ja polttonesteellä ei ole väliä (havaittu niin BMW kuin myös esim. Hyundai).

RATKAISU (Kenties)

Katso sivu 3.


xzxz

[penari]

[Jube]

Kyllähä se kuulkaa näi o

[dumppi]

oonko ainut joka ei tajunnu tuosta yhtään mitään

[Pazi88]

oonko ainut joka ei tajunnu tuosta yhtään mitään

Et oo.

[manzneri]

Onko todettu mitään kramppeja tms. mikä voisi aiheuttaa kaasujalan äkillistä nykimistä? :think

[Alhimiq]

Pointtina on, että auto menettää tehoja ja tuntuu tunkkaiselta (raskaskulkuiselta). Kramppeja ei ole . Matikkamiehiä kun oon, niin oli väänettävä tällaiset kuviot. Voitte olla katsomatta niitä

[Pazi88]

Pointtina on, että auto menettää tehoja ja tuntuu tunkkaiselta (raskaskulkuiselta). Kramppeja ei ole . Matikkamiehiä kun oon, niin oli väänettävä tällaiset kuviot. Voitte olla katsomatta niitä

No en oo mitään tehonmenetyksiä huomannu missään autossa. Tai no pierburgin kaasari saattaa tehdä välillä kaikenmaailman ihmeellisyyksiä

[Vauhtivaunu]

Osaisiko joku selittää seuraavan ilmiön (pätee varmaan aika moneen kulkuneuvoon, turbotettu tai ei, bensa tai diesel). Vaiheet:

1. Auto, joka kulkee ilman minkäänlaista tukkoisuutta, reagoi pintakaasuun ja on muutenkin herkkä tottelemaan kaasuun moottorikoosta ja tyypistä riippumatta (kulkee tietenkin mukavasti moottorin kokoon nähden).

2. Tapahtuu jotain, jolloin pintakaasulla tuntuisi, kuin auto ikään kuin jarruttaa, jonka jälkeen kaasua paiettaessa enemmän, auto alkaa reagoida. Tässä on tietenkin viive. (kuva havainnollistaa, ei teurasteta paintin käyttäjää).

3. Kyseinen ilmiö katoaa, auto JOKO:
- Tukkoisen oloinen, pintakaasu TIESSÄÄN välillä ja välillä taas tavanomaisen herkkä reagoimaan kuljettajan tahtoon

TAI

- Tukkoinen ja vi***tava, pintakaasun tunnetta ei enää ole.


Tuntuu, että auton merkillä ja polttonesteellä ei ole väliä (havaittu niin BMW kuin myös esim. Hyundai).


xzxz

90% tapauksista olen huomannut vastaavissa tapauksissa huollon laiminlyönnin.

Olen huomannut vastaavia juttuja että syystä tai toisesta muuten kauniisti toiminut kulkine alkaa temppuilemaan. Sitten kun asiaa tarkastelee ja tutkii niin löytää loppuunajetut tulpat, öljypaskaa imuputkista, vuotavia letkuja, -imuputkia, lambdan johdot irti ja kaikenlaisia virityksiä joilla ongelmia on yritetty korjailla. Nämä "pommit" sitten kiertää nettiautossa omistajalta toiselle ja niitä sitten aina yhdessä täällä ihmetellään :think

Eihän uudet autot nyi? Ja sitten kun niillä ajetaan hymyssä suin 20000km öljyjä tai mitään muutakaan katsomatta kun huoltoväliksi on sellainen laitettu, 10 vuoden ajan niin ne alkaakin olla loppu. Yllättävää?

Huoltakaa tai huollattakaa ihmiset niitä autojanne niin ne toimii

[174000]

Ei saatana.

[Vauhtivaunu]

Ei saatana.

Joo saatana.

Suurin osa päästelee bemareillakin huoletta huoltojen ohi ja sitten yht-äkkiä ne ei toimikkaan. Niitä sitten täällä taivastellaan ja ihmetellään.

[Make H.]

Ite havainnu omissa kulkineissa (bmw ja ford) topicin aloittajan ilmeisesti hakeman "ominaisuuden",....luulen sen johtuvan rikkinäisestä lambdasta, jolloin vetää pintakaasulla rikkaalle/laihalle ja sen takia ontuu

[bemu2000]

Taitaa olla näitä uudempien vapari koneiden ja laihaseos moottoreiden hienouksia. mm. BMW:n N53 koneissa yleistä. Pakkasilla toimii, mutta kun kelit lämpiää alkaa vedot hävitä alakierroksilta ja kulutus lisääntyy. Sitten toinen juttu on nokka-akselin asentotunnistimen ongelmat, mitkä vaikuttaa alavääntöihin.

[Puuankkuri]

Mun e61 530d kulkine sopii hyvin "taudin kuvaan" jonka keskustelunaloittaja kertoili. Kun ajan vakkari päällä vaikka satkua ja alan hieman lisätä kaasua polkimella niin aluksi vain kulutusmittarin neula nousee parilla litralla, samalla meno muuttuu jotenkin "tahmeaksi", ihan niinkuin persedyno sanois että alkoikin jarruttelu eikä kiihdytys. Vasta kun painan vielä inasen lisää jenkaa niin sitten kiihtyy vauhtikin. Huom, tätä esiintyy vain silloin jos painaa sitä kaasua vaan ihan karvan lisää...
Jos joku tietää lääkkeen tähän niin kiitän ja kumarran.

[MNi]

Automaattilaatikon lukitus ei aukea satasesta pienellä pintakaasun lisäyksellä, vasta kun potkaiset lisää niin lukitus aukeaa. Vaihtoehtoisesti kiisselissä johdinsiivekkeet on vähän hitaalla eli alkava juuttuvasiipisyys.