ruiskusta ja mittarista

[weber]

pystyykö vakio ruiskua säätämään mitenkää suuntaan taikka toiseen?
nii ja mikä mittari on e28 ssa siinä lämpömittarin alla? on vihreää,keltaista,punaista, liittyykö akkuun mitenkään?

[Laud]

Tarkoitat ilmeisesti huoltovälinäyttöä, eli ei liity akkuun.

[weber]

just eli periaatteessa tarpeeton vai ilmaiseekos se jos joku vika koneessa? mulla meinaan on punaisella se.

[Laud]

Ei se mitään vikaa ilmaise. Tai enhän mä E28:sta mitään tiedä, mutta ainakin uudemmissa siitä näkee sen, koska auto on viimeksi ollut huollossa tai koska pitäisi seuraavan kerran huoltaa / mennä huoltoon (punainen = olisi pitänyt jo mennä). Mutta senhän voi jokainen itse nollata - tai jättää nollaamatta - eli ei siitä kannata mitään johtopäätöksiä vetää.

PS. Mikäköhän on tuo "vakio ruisku"...

[bmw_e28]

nollausta!

muistaako joku miten nollataan uudemmat pistokkeet? vanha taisi olla 7-napa maihin hyppylangalla? muistanko väärin?

[weber]

vakio ruisku no en tarkoita säätö hommilla mitaan erikois ruiskua vaan tavallista

[weber]

kerroppas tarkemmin miten se oikein nollataan häiritsee jotenkin se mittari

[Leka]

muistaako joku miten nollataan uudemmat pistokkeet? vanha taisi olla 7-napa maihin hyppylangalla? muistanko väärin?

Sama se on molemmissa. Tämä löytyy haullakin.

Edit: Eihän ne pistokkeet siis nollaannu

[Scitso]

jos pieni pistoke niin käännät virrat päälle autoon, et kuitenkaan käynnistä, kytket sen jälkeen 1 ja 7 ja isommassa 7 ja 19 navat yhteen pidä 3 sekunttia niin oil service sammuu ja 12 sekunttia niin inspection nollautuu. Veikkaan tosin että sulla sama vika ku monella muullakin että ne syttyy melkopian uusiks, eli mittaristosta on akut vaihtokunnossa.

[tihuovin]

No "ruiskukonetta" voi säätää, mm. tyhjäkäyntiseosta ja tyhjäkäyntikierroksia. Mutta jos tarkoitat säätämisellä "viritystä", onnistuu sekin, motronicissa helpommin kuin L-jetronicissa mutta molemmissa onnistuu.

Motronicissa voi boxiin vaihtaa uuden "chipin" eli muistipiirin jonka sisältä löytyy moottorin ohjaussofta, polttoaine- ja sytytyskarttoineen. Juuri näitä karttoja muuttamalla saadaan aikaan jotain, yleensä ne "viritykset" on pelkästään sytytyskarttojen härppimistä, sytytystä myöhäistetään X astetta.

Myös ilmavirtamittaria kopeloimalla saadaan aikaiseksi jotain, koskee sekä motronicia että L-jetronicia, kuin myös bensanpainetta nostamalla, vaihtamalla suuttimet ja "vapaavirtasuodattimilla" yms.

Niin tai näin, yleensä tehon nostaminen vaatii myös muita modifikaatioita koneeseen, kuten kannen porttaamista yms. Muuten muutokset jäävät pieniksi tai jopa huonontavat tehoa/vääntöä.

Timo