524td:ssä tehoa + ongelmia

[vexu524tdic]

No niin, nyt se on tehty!
Käytin syöttöpumpun kalliinpuoleisessa remontissa, siihen vaihdettiin isompi nestepää ja tehtiin muita muutoksia. Samalla vaihdoin isomman välijäähdyttimen (30x60x8cm) ja uusin ahtoputkiston kokonaan. Tehoa tuli aikalailla lisää, kun sitä ennestään oli 162hv ja 310Nm niin nyt pitäisi olla n.250-280hv ja yli 450Nm!
Tietysti kävi niin että 2000km ajettu kytkinpaketti alkoi luistaa... ja ilmeisesti kannen tiiviste karkasi välistä tai kansi halkesi (taas!!!) Joten mistä kunnolliset pultit ja kannentiiviste? Entä löytyykö maailmalta uusia kansia halvemmalla kuin Suomesta? Löysin zylinderkopfcenteristä hintaan 630e ja onhan sekin halvempi kuin hitsauttaa vanha... Salon seudulla on kuulemma vastaavanlaisia virittelijöitä, tunteeko kukaan? Vinkkejä kaivattaisiin, kun tuo kantapään kautta oppiminen on hieman kallista!

[Dj Niksperi]

kannattaa kysellä ja katsella täältä nimerkillä Mauri H. kirjoittelevaa miestä. Sillä on kemusta tuosta dieseleiden virittelystä. Mutta tämän miehen tavoittaa varmasti paremmin mersufooruista(www.mersuforum.net). Maurilla on varmasti hyviä neuvoja!
Onnea muuten auton kanssa ja hienoa että BMWn dieseleistäkin jaksetaan viritellä!

[VNT]

Käytin syöttöpumpun kalliinpuoleisessa remontissa, siihen vaihdettiin isompi nestepää ja tehtiin muita muutoksia.

Missä teit tuon muutoksen ja mitä maksoi?

Salon seudulla on kuulemma vastaavanlaisia virittelijöitä, tunteeko kukaan?

Mauri H

[Scitso]

offtopic sorry mut oisko sulla kuvaa miten toteutettu toi välärin putket ja missä kohin väläri? kiinnostaa vaan ku ite meinasin alkaa kans laittelemaan.

[vexu524tdic]

Missä teit tuon muutoksen ja mitä maksoi?






Mauri H

Ylivieskassa HP-Diesel niminen yritys, tekee pumpusta juuri sellaisen kuin haluat! Maksoi tonnin... osat kuulemma kallistuneet viimeaikoina, eli maksaa varmasti enemmän.

Juu, olen lukenutkin Maurin kirjoituksia, täytynee ottaa yhteyksiä.
Tuolta HP-dieselistä kertoivat tehneensä BMW:n pumppuja Salon seudulle, käyttävät niitä tds moottorissa?

Kun sais tuon toimimaan hyvin niin pääsis kesällä radalle koittamaan...

[vexu524tdic]

offtopic sorry mut oisko sulla kuvaa miten toteutettu toi välärin putket ja missä kohin väläri? kiinnostaa vaan ku ite meinasin alkaa kans laittelemaan.

Täytyypä käydä räpsimässä parit kuvat.

[Heguli 31]

No niin, nyt se on tehty!
Käytin syöttöpumpun kalliinpuoleisessa remontissa, siihen vaihdettiin isompi nestepää ja tehtiin muita muutoksia. Samalla vaihdoin isomman välijäähdyttimen (30x60x8cm) ja uusin ahtoputkiston kokonaan. Tehoa tuli aikalailla lisää, kun sitä ennestään oli 162hv ja 310Nm niin nyt pitäisi olla n.250-280hv ja yli 450Nm!
Tietysti kävi niin että 2000km ajettu kytkinpaketti alkoi luistaa... ja ilmeisesti kannen tiiviste karkasi välistä tai kansi halkesi (taas!!!) Joten mistä kunnolliset pultit ja kannentiiviste? Entä löytyykö maailmalta uusia kansia halvemmalla kuin Suomesta? Löysin zylinderkopfcenteristä hintaan 630e ja onhan sekin halvempi kuin hitsauttaa vanha... Salon seudulla on kuulemma vastaavanlaisia virittelijöitä, tunteeko kukaan? Vinkkejä kaivattaisiin, kun tuo kantapään kautta oppiminen on hieman kallista!

Onko ahtopaineita nostettu paljon?Riittääkö "orggistiivite" nostetuille paineille???Asiasta en paljoa ymmärrä,mutta mielenkiinnosta kyselen.

[TuomasTee]

Mitä meinaat tehdä vuosikatsastuksessa? Siellä varmaan käytäis inisemään aika pahasti! Tai mitä yleensä porukka tekee katsastuksessa kun on virittänyt yli sallitun määrän?

[TuomasTee]

Mikä turbo sulla on, minkä kokoset pesät, millä kierroksilla tulee mukaan?

[Keimo]

No niin, nyt se on tehty!
Käytin syöttöpumpun kalliinpuoleisessa remontissa, siihen vaihdettiin isompi nestepää ja tehtiin muita muutoksia. Samalla vaihdoin isomman välijäähdyttimen (30x60x8cm) ja uusin ahtoputkiston kokonaan. Tehoa tuli aikalailla lisää, kun sitä ennestään oli 162hv ja 310Nm niin nyt pitäisi olla n.250-280hv ja yli 450Nm!
Tietysti kävi niin että 2000km ajettu kytkinpaketti alkoi luistaa... ja ilmeisesti kannen tiiviste karkasi välistä tai kansi halkesi (taas!!!) Joten mistä kunnolliset pultit ja kannentiiviste? Entä löytyykö maailmalta uusia kansia halvemmalla kuin Suomesta? Löysin zylinderkopfcenteristä hintaan 630e ja onhan sekin halvempi kuin hitsauttaa vanha... Salon seudulla on kuulemma vastaavanlaisia virittelijöitä, tunteeko kukaan? Vinkkejä kaivattaisiin, kun tuo kantapään kautta oppiminen on hieman kallista!

Ei ole tarkoitus sorkkia, mutta pumppuoptimoinnilla 100hp lisää? Mikä turbo kyseessä (ahdot jne.)

[Lakeson]

Jos sulla vexu524tdic on kansia halkeillu, niin olisko sattumalta jäänyt ylimääräiseksi hyväkuntoista td:n nokka-akselia?

Projektikuvia odotellen...

[vexu524tdic]

Auto on muutoskatsastettu välijäähdyttimelle 129hv/0.8 bar paineilla
Ahdin on vakio Garret ja painetta 2.5 baria (hukkaportissa 2 lisäjousta)
Pumpussa riittää syöttöä n.400hv asti ruuvista kääntämällä mutta, turbo alkaa ahdistamaan ja rajoittaa tehon nousua rajusti.

[jannel]

Auto on muutoskatsastettu välijäähdyttimelle 129hv/0.8 bar paineilla
Ahdin on vakio Garret ja painetta 2.5 baria (hukkaportissa 2 lisäjousta)
Pumpussa riittää syöttöä n.400hv asti ruuvista kääntämällä mutta, turbo alkaa ahdistamaan ja rajoittaa tehon nousua rajusti.

Olikos sulla kansi korjattu vai ihan orkkis? Mulla oli korjattu vääränlaisella alumiinilla (liian kovalla) niin siitähän se postas! Enkä edes kerenny koittaa ottaa kaikkea myllystä irti. Pumpusta ois kyllä löylyä riittäny! Mistähän tuota ehjän kannen löytäis niin rupeis taas harrastaan.....

[Mauri H.]

Jaa, enpäs tiennytkään että Salossa on viritetty BMW:n dieseli, oliskin hauska nähdä.

Miten tuo ahdin, pakosarja ja pakoputki, ne ovat usein syynä kansivikoihin, tai niiden alimitoitus siis.

Eli osat tarpeeksi järeiksi ja cooleri kuntoon, sitten pitäisi kestää. Tarkkaile pakosarjapaineita, eivät saisi nousta ahtojen yläpuolelle mielellään.

Ihan kivoilta kuulostaa lukemat.

[LASSI-S]

rupes muakin kiinnostaan reilumman puoleisesti, kuvia???