Elikkäs auto on vm.86 316 m10b18 ja ajattalein vaihtaa td:n myllyn. Vapari 324d mosassahan on 86hv. Eli katsastus setälle sanoisin tekniikan olevan 324vaparidieselin, joka on turbotettu ELI moottorin vaihto. Ja kun laitan td mosan suoraan paikalleen ja rajoitan tehot 86+19%, niin menee katsastuksesta läpi 324d. Eli tällä tavoin välttys kanta-auto tarkastuksesta. Mutta kysymys on onko 316 ja vaparidieselin alustassa mitä eroja? Ainakin rummut takana ja pikkutolpat. Moottori apulaitteineen 15% + vaihteisto ja kytkin täydellinen 9%. Siis osien vaihdettavaksi määräksi tulisi 24% ja jos johtasarja lasketaan lisää tulisi 1,6%. Eli jos vaparidiesel vastaa lähellekkään 316 mallia tulisi vaihdettavien osien määräksi mahdollisesti ~25%. Ja td kone ei toisi sen enempää prosentteja, koska teho rajoitetaan n.103hv. Eikä sitten mutua. iedän ainakin, että 324d mallissa on pienet tolpat ja samat jarrut ku 324d mallissa, joten alkaa tuntua, että nuilla prosenteilla/tehoilla mennään läpi katastuksesta.
-
Last edited by bmw harrastelija; 12-01-2005, 20:42.thought the block was good for 200, even 300 hp, but I never thought it would take 1000 horsepower."
Alex von Falkenhausen -
Sorry, tulee vahvaa mutua, mutta saa olla tyhmä inssi että kikkailus menis läpi. Ensinnäki +20% sääntöä sovelletaan vasta mallisarjan tehokkaimilla jarruilla (tällä hetkellä 325i).
Toisekseen tuo "sanoisin tekniikan olevan 324vaparidieselin, joka on turbotettu ELI moottorin vaihto . . . Ja td kone ei toisi sen enempää prosentteja, koska teho rajoitetaan n.103hv", lueppa pykäliä uudestaan, se turbotus rinnastetaan moottorin vaihtoon vain katsastuksen laajuutta arvioitaessa. Mikset saman tien sano että se td kone on 56hp?
Koneen numerosta se totuus sille selviää ja tollasessa muutoskatsastuksessa uskoisin että se kyllä syynätään.
Ainakin 316 ja 318i on aivan samat jarrut eli saa olla ~105hp. Itse en alkaisi kikkailemaan, esim 320i <--> 316 ei isoja eroja jarruissa ja 324td tehot menee 320i lukemien sisälle...Last edited by muuris; 12-01-2005, 21:31. -
siis tarkotatko että 324d:ssä ja 324td:ssä on samat jarrut ja pienet tolpat, jos tarkotat kenties tuota niin pitää paikkaansaOriginally posted by bmw harrastelijaNykyään E46 330Cd M-Sport II -03
Ex. E30 320i 2d GTS -88
E46 330Cd (projekti V.2)
----------------------------Comment
-
En tarkota vaa 324 d ja 316 on samat, 324td isot tolpat ja alusta vastaa 325mallia?Last edited by bmw harrastelija; 12-01-2005, 21:45.thought the block was good for 200, even 300 hp, but I never thought it would take 1000 horsepower."
Alex von FalkenhausenComment
-
mutta 320 ei käy vertailumallina 324tdOriginally posted by muurisSorry, tulee vahvaa mutua, mutta saa olla tyhmä inssi että kikkailus menis läpi. Ensinnäki +20% sääntöä sovelletaan vasta mallisarjan tehokkaimilla jarruilla (tällä hetkellä 325i). Ei pidä paikkaansa, ainakin m10b18 turbossa sovellettii tuota 90hv+20% ilman mitään alustan muutoksia. siis moottorin vaihto vain ja dynosta laput.
Toisekseen tuo "sanoisin tekniikan olevan 324vaparidieselin, joka on turbotettu ELI moottorin vaihto . . . Ja td kone ei toisi sen enempää prosentteja, koska teho rajoitetaan n.103hv", lueppa pykäliä uudestaan, se turbotus rinnastetaan moottorin vaihtoon vain katsastuksen laajuutta arvioitaessa. Mikset saman tien sano että se td kone on 56hp? Koneen numerosta se totuus sille selviää ja tollasessa muutoskatsastuksessa uskoisin että se kyllä syynätään. Tarkotin, että otan lapulla eroavaisuudet 316-324d jotai ei käytännössä montaa prosenttia ole ja sitte ku tuon 324d turbottaa on sama laittaa 324td kone 103hv ja kaikki on laillista. Eli dynosta todistus.
Ainakin 316 ja 318i on aivan samat jarrut eli saa olla ~105hp. Itse en alkaisi kikkailemaan, esim 320i <--> 316 ei isoja eroja jarruissa ja 324td tehot menee 320i lukemien sisälle...thought the block was good for 200, even 300 hp, but I never thought it would take 1000 horsepower."
Alex von FalkenhausenComment
-
Tästä mulla ei ole tietoa, mutta on niitä td:itä rummut takana, Tumppa tietänee asiasta paremmin... ei liene isot erot 320i alustaan.Originally posted by bmw harrastelijaLast edited by muuris; 12-01-2005, 22:19.Comment
-
Jos en nyt ihan hakoteillä ole, niin kyllä jokaiseen 20% sääntöä katsotaan. Eli jos autossa on 316 alusta saa teho kasvaa 20% ennen kuin alustaan joutuu koskemaan. Teho siis saa kasvaa 66kW(eikös tuo ole M10B18 tehot?)+20%, ilman että alustaan tarvii koskea.Originally posted by muurisComment
-
Höpöhöpö, vaikka noin olisikin, niin eikö tehoa kannattaisi edelleen verrata 77kW 318i -malliin? Noinhan sitä virheellisesti sovelletaan, kuten väitit. Moottoria saa virittää siten että teho kasvaa 10% ilman, että tarvitsee ilmoittaa asiasta.Originally posted by zener
"Vaihdettaessa autoon jokin mallisarjaan kuuluva alkuperäistä painavampi, tehokkaampi tai iskutilavuudeltaan suurempi vertailumoottori (tai sitä enintään massaltaan, teholtaan tai iskutilavuudeltaan vastaava eri merkkinen moottori) tulee auton jarrut, voimansiirto ja ja muut liikenneturvallisuuteen vaikuttavat rakenteet muuttaa vastaamaan ko. vertailumoottorilla alun perin varustettua mallia."
"Vaihdettaessa mallisarjan painavinta moottoria korkeintaan 20% painavampi (yli 10% massanlisäys kompensoitava), tehokkainta vertailumoottoria korkeintaan 20% tehokkaampi (auton omamassa / moottorin nettoteho -suhteen rajoissa) tai iskutilavuudeltaan suurinta vertailumoottoria korkeintaan 25% suurempi moottori tulee auton jarrut, voimansiirto ja ja muut liikenneturvallisuuteen vaikuttavat rakenteet muuttaa vastaamaan mallisarjan painavimmalla, tehokkaimmalla tai iskutilavuudeltaan suurimmalla vertailumoottorilla varustettua mallia."Comment
-
Joo, tämä antoikin vastauksen täydellisesti.Originally posted by muuris
Eikös tässä tilanteessa olisi helpoin lyödä se 325i setti alle?Comment
-
Helpointa olis varmaa laittaa alkup. td alusta ja jarrut, ei tarvi selitellä mitään. Kuten jo sanoin aiemmin, ainakin osassa teedeistä on rummut takana, mulla ei kyl ole tarkempaa tietoa mut etsivä löytää...Originally posted by zenerComment
-
ainakin e28 mallissa 524td ja 520 vastaa alustaltaan toisiaan.E34 525i Touring -96 "Iris"
E39 540ia Touring individual -97 "Lara"
E39 530da Touring -03 "Lisbeth"
E46 328ia Sedan -98 "HOI"
E61 530d Touring -04
ex. E39 520ia Touring -98
ex. E28 524td -86 "sponsored by... Oma"
ex. E30 320i -82/86 "scitso edition"
ex. E28 520i -82Comment
-
324d ja 320i alusta vastaa toisiaan eli jäähd. levyt edessä ja takana rummut.. Vapari katsastukseen ja solmu perään sen jälkeen.. Helpoin tapa varmaan ostaa 324td suoraan, kun nuo td:t alkaa olla kohtuu edukkaita ja sitä alkaa virittään jos kiisseliä mielii..projekten:
3xxTTiX e30 2d 6gang
316 e30 2d ”kaljan auto”
Chevy K3500 Dually 6.5td 4x4 "Cowboy Cadillac"
Corsa A 1.2ässä
trucks: Scania 141 tukkiyhdistelmä, Kontio-Sisu turpoleukulla, paloautosauna Dodge
TRX300 "Big Red"
nauhahiomakoneet: Ski-Doo Alpine II, kaljakori-okkeli, Sno-Tric SC12
"Jemand bekommt alles in den Arsch gesteckt"Comment
-
Itse vastaavan muutoksen tehneenä...316---324td,vaihdettaviksi osiksi tulee..
-moottori
-startti
-vaihteisto ja kytkin
-kardaani
-perävälitys
-taakse levyjarrut(alkuperäisenä td:ssä)
-eteen tuuletettu levy
-isot tolpat eteen(jousineen,iskareineen)
-mittaristo+johtosrjaa
Näillä muutoksilla 35% raja jää vielä ylittämättä, riippuen tietysti katsastumiehestä,lakihan on kaikille sama mutta tulkinta tapa erilainen,mutta muutos on kuitenkin täysin mahdollinen!!!!Tallin täytteet:
E70 3.0d -09
E34 540ia -94
E39 520d -00
E39 528i M-sport -00
E60 520i -04
E30 -86
E61 520da -09Comment
-
tehtaalta lähteneet td:t on kaikki varustettu takalevyillä...Originally posted by muurisTallin täytteet:
E70 3.0d -09
E34 540ia -94
E39 520d -00
E39 528i M-sport -00
E60 520i -04
E30 -86
E61 520da -09Comment
-
Tämä tieto riitti, kiitos!thought the block was good for 200, even 300 hp, but I never thought it would take 1000 horsepower."
Alex von FalkenhausenComment
Comment