Hydraulikäsijarru ongelma

[shawela]

Olen asentanut e36 avoon kyseisen vempeleen. Auto on alunperin 325. Nyt siinä on kuitenkin e46 330 jarrut edessä ja takana.
Ongelmana on, että käsijarru on löysä eikä ota juurikaan. Se on asennettu abs pumpun jälkeen jarruputken väliin ennen y haaraa. Aina kun jalkajarrua pumppaa, niin saa käsijarruun paineen joka häviää käsijarrua muutamia kertoja vedettäessä.
Onkohan järjestelmässä vielä ilmaa vai onko nuo aina tuommosia? Voiko olla jokin yhteensopivuusongelma?

[Urpo_rotta]

Olen asentanut e36 avoon kyseisen vempeleen. Auto on alunperin 325. Nyt siinä on kuitenkin e46 330 jarrut edessä ja takana.
Ongelmana on, että käsijarru on löysä eikä ota juurikaan. Se on asennettu abs pumpun jälkeen jarruputken väliin ennen y haaraa. Aina kun jalkajarrua pumppaa, niin saa käsijarruun paineen joka häviää käsijarrua muutamia kertoja vedettäessä.
Onkohan järjestelmässä vielä ilmaa vai onko nuo aina tuommosia? Voiko olla jokin yhteensopivuusongelma?

Kyllä tossa nyt on jotakin ilmaongelmaa ja mietippä ajatuksen kanssa miten tuon kuuluu toimia. Tuosta en saa nyt ihan kiinni että miten tuo on tehty.

Onko e36 abs muka yhdellä linjalla taakse?
Tuon pitäisi toimia siten että kässärin sylkkä on linjan välissä eli siinä on edestä tuleva liitäntä ja taakse päin omansa.
Heti kun vähän vedät kässäristä pitäisi männän tukkia edestäpäin tuleva linja, ja paineen päästä ainostaan taaksepäin.

Näitä lienee muutamaa sorttia mutta ooppa varovainen jos kyseessä joku kiinan ihme että kässärin mäntä ei työnnä topparina olevaa seger rengasta tai muuta systeemiä pellolle kun jalkajarrua poljetaan kunnolla.

Kannattaa pitää mielessä että jarrujärjestelmässä on hatusta 150- 250 bar painetta kun akillesjänne on tiukalla...

Paras olisi laittaa erilliset satulat käsijarrulle.

[Pazi88]

Ainakin ilman luistonestoa olevissa e36:ssa on vain yksi linja taakse.

Meillä oli ainakin kiinanihme käkkärin kanssa ongelma tuollain samalla lailla asennettuna, että ekan kerran kuin kahvasta tempas reilummin, niin siellä männässä oleva 1-suunta venttiili hajos ja käkkärin kahva meni pehmeeksi. Jalkajarrut pelas, kun pari kertaa pumppas.

Ongelma ratkesi vaihtamalla kinkki sylkkä wildwoodin versioon ja on sen jälkeen pelannu kuten pitää. Wildwoodin sylkkä oli mitoiltaan 1:1 sama mitä kinkkiversio, eli ei oo hankala arvata mistä hydraulikäppärin sylinteristä ovat kopionsa tehneet.

[HTK12]

Itse harkitsisin kyllä kaksi kertaa laitanko auton jarrujärjestelmään kiinalaisia halpaosia.. Itsellä on ajossa pettänyt E39 jarruletku vanhuuttaan ja autossa ei kyllä juuri ollut jarruja sen jälkeen.. Onneksi petti hitaassa nopeudessa, ei motarilla.. Olisi voinut tulla melkoinen ylläri kun olisi pettänyt ennen jyrkkää ramppia motarilla.

[shawela]

Kävin kaikki linjat läpi kunnolla jarrua polkien. Käsijarrun sisäänmenoliittimeen syntyi hitaasti tippa kun käyttöjarrua polki täysillä. Uusin liittimen ja sain sen vuotamattomaksi. Ilmasin niin että nippa auki ja tempaisin käsijarrun. Sen jälkeen nippa kiinni ja jalkajarrulla pumppasin käsijarrun ylös. Kun kummatkin puolet oli kymmenkunta kertaa ilmattu, niin käsijarru tuntui aika hyvältä.
Eli sisäänmenoliittimestä käsijarru imi vähitellen ilmaa järjestelmään.
Samalla vaihdoin kahvan vaakatasoon, jolloin nykäisyyn tuntui saavan enemmän voimaa.

Vaikea täällä Oulussa harrastella, kun ei meinaa mistään löytää oikeanlaisia liittimiä ja letkuja. Eikä viittis aina tilata netistä ja odotella viikkoja.