ABS anturi, vaihto, E61, varoitusvalot eivät hävinneet

[hessu_7]

Vikakoodien luku kertoi että oikean eturenkaan ABS-anturi oli mykkä. Järjestelmän ilmoitusten mukaan 4x4 "ohjaus", ABS, DSC ja EBV ovat nyt pois päältä. Myöskään Cruise ei toimi.
Tilasin Autodoc :sta uuden - varmaan halvimman mahdollisen. Tuli sujuvasti 1½ viikossa (???) Suomeen. Vaihdon anturin mutta vikakoodit jäivät jäljelle - tällä kertaa hivenen eri tavalla.

Alunperin varoitusvalot & -viestit ilmestyivät enemmän tai vähemmän heti käynnistettäessä näytölle. -Nyt ne syttyvät vasta sen jälkeen kun on lähtenyt liikkeelle, noin 20m ajon jälkeen.

Se kuuluisa tyhmä kysymys kuuluukin että olisko pitänyt:
a) olenko saanut/ostanut väärän anturin (koska tämä on jollain tavalla väärän tyyppinen vaikka sopiikin paikalle)
b) olisiko pitänyt ostaa samanlaiset anturit eteen vas&oik kerralla, eikä vaihtaa vain yhtä
c) käydä "kuittaamassa" vikakoodit pois, koska ABS vikakoodit eivät poistu "itsekseen"
d) jokin muu vika, mutta mikä?

:think


ja vikakoodit olivat:
5E4E Wheel speed sensor, supply, fgront right
5EBA steering angle sensor plausability

, ja noista vioista saatiin tarkistuksen yhteydessä "kuitattua pois" tuo 5EBA josta päätelmä että vika olisi "vain" abs-anturissa.

[Muurahainen]

Vikakoodien luku kertoi että oikean eturenkaan ABS-anturi oli mykkä. Järjestelmän ilmoitusten mukaan 4x4 "ohjaus", ABS, DSC ja EBV ovat nyt pois päältä. Myöskään Cruise ei toimi.
Tilasin Autodoc :sta uuden - varmaan halvimman mahdollisen. Tuli sujuvasti 1½ viikossa (???) Suomeen. Vaihdon anturin mutta vikakoodit jäivät jäljelle - tällä kertaa hivenen eri tavalla.

Alunperin varoitusvalot & -viestit ilmestyivät enemmän tai vähemmän heti käynnistettäessä näytölle. -Nyt ne syttyvät vasta sen jälkeen kun on lähtenyt liikkeelle, noin 20m ajon jälkeen.

Se kuuluisa tyhmä kysymys kuuluukin että olisko pitänyt:
a) olenko saanut/ostanut väärän anturin (koska tämä on jollain tavalla väärän tyyppinen vaikka sopiikin paikalle)
b) olisiko pitänyt ostaa samanlaiset anturit eteen vas&oik kerralla, eikä vaihtaa vain yhtä
c) käydä "kuittaamassa" vikakoodit pois, koska ABS vikakoodit eivät poistu "itsekseen"
d) jokin muu vika, mutta mikä?

:think


ja vikakoodit olivat:
5E4E Wheel speed sensor, supply, fgront right
5EBA steering angle sensor plausability

, ja noista vioista saatiin tarkistuksen yhteydessä "kuitattua pois" tuo 5EBA josta päätelmä että vika olisi "vain" abs-anturissa.

Tahtoo vähän olla että noista tarvike antureista on aika usein harmia.
Näkyykö pyörästä nopeus ajettaessa?

[hessu_7]

Tahtoo vähän olla että noista tarvike antureista on aika usein harmia.
Näkyykö pyörästä nopeus ajettaessa?

No jotain tällaista itsekkin pelkään...
Pyörän nopeutta en pysty tarkistamaan, ei ole välineitä saatavilla - vai näkyykö se jossain piilovalikossa.
Tilasin nyt joka tapauksessa alkuperäisen uuden anturin Laakkoselta - tulee huomiseksi. -Ja hinta on sen mukainen.

[Muurahainen]

No jotain tällaista itsekkin pelkään...
Pyörän nopeutta en pysty tarkistamaan, ei ole välineitä saatavilla - vai näkyykö se jossain piilovalikossa.
Tilasin nyt joka tapauksessa alkuperäisen uuden anturin Laakkoselta - tulee huomiseksi. -Ja hinta on sen mukainen.

Onhan niillä alkuperäisillä hintaa mutta sitten ei tarvitse ostaa useampaa.

Ei näy piilovalikosta. Pitää lukea testerillä.

[AnttiR]

Putsasitko anturin paikan hyvin ennen uuden asennusta?
En tiedä onko e61 miten herkkä mutta e39:ssä riitti että oli hapettunut se anturin potero niin ei mennyt anturi tarpeeksi syvälle ja sytytti valot kun lähti liikkeelle.
Aloitin samalla tavalla, tarvikeanturi-->orkkisanturi. Lopulta boksin korjauksen jälkeen uusi boksi ja sitten vasta raapimaan pinnat puhtaaksi

[Clavurion]

Anturin kiinnityspinnan putsauksen lisäksi putsaa se laakerin takapinnassa oleva lukukehä jarrukliinerillä anturin reiän kautta rengasta pyörittäen.

[hessu_7]

Putsasitko anturin paikan hyvin ennen uuden asennusta?
En tiedä onko e61 miten herkkä mutta e39:ssä riitti että oli hapettunut se anturin potero niin ei mennyt anturi tarpeeksi syvälle ja sytytti valot kun lähti liikkeelle.
Aloitin samalla tavalla, tarvikeanturi-->orkkisanturi. Lopulta boksin korjauksen jälkeen uusi boksi ja sitten vasta raapimaan pinnat puhtaaksi

Mä kokeilin sitä vanhan anturin putsaamista ihan ekaksi. -Ei vaikutusta. Tällä tarvikeanturilla taas oli "jotain" vaikutusta, vaikka vika ei poistunutkaan. Tästä päättelin että anturi olisi tosiaan rikki. Tuo huolellinen pintojen putsaaminen jäi kyllä tekemättä...:think

[hessu_7]

Anturin kiinnityspinnan putsauksen lisäksi putsaa se laakerin takapinnassa oleva lukukehä jarrukliinerillä anturin reiän kautta rengasta pyörittäen.

Joo no tätä mäkin mietin, ja lähinnä sitä että uskaltaako sitä kliineriä työntää sinne tuosta reiästä - että mihin kaikkialle se sieltä leviää...
Mutta ilmeisesti sä ainakin olet niin tehnyt.

[Muurahainen]

Joo no tätä mäkin mietin, ja lähinnä sitä että uskaltaako sitä kliineriä työntää sinne tuosta reiästä - että mihin kaikkialle se sieltä leviää...
Mutta ilmeisesti sä ainakin olet niin tehnyt.

Eipä se siitä juuri mihinkään leviä. Valuu vain ulos.

[hessu_7]

Homma korjattu!
Vika hävisi oikeanlaisella (lue: alkuperäisellä) ABS-anturilla.
Kiitokset vastanneille.
Lisäksi putsailin siitä anturin reiästä sitä ABS-kehää jarrukliinerillä. Kehä vaikutti jonkin verran ruosteiselta muttei ihan mahdottomalta vielä. Ja huomasimpa että kehä oli killottunut noin puolen kehän mitalta ja toiselta puolelta oli enemmän ruosteessa. Tiedä sitten mistä tuo johtuu... Katsotaan kestääkö tämä uusi anturi vai onko sekin kohta kaputt.

[Heguli 31]

Ja huomasimpa että kehä oli killottunut noin puolen kehän mitalta ja toiselta puolelta oli enemmän ruosteessa. Tiedä sitten mistä tuo johtuu...

Ruoste saattaa "turvottaa" abs kehää ja tällöin anturi saattaa hipoa hampaisiin. Tämä kiillottaa pintaa osumakohdasta. Hyvin yleinen vika mm.E83 X3:ssa. Näkyykö orkkis anturissa "hipomajälkeä"?