Rengaspainevalvonnan toiminta(?)

[Heguli 31]

Varsin ärsyttävä uusi kustannuserä tämä koko järjestelmä uudemmissa autoissa..

Mikä malli kyseessä ja minkä ikäinen?

[Tojopa]

Mikä malli kyseessä ja minkä ikäinen?

Ei valitettavasti ole BMW Hyundai i20, vm.-16

[[Snowboarder]]

Ei valitettavasti ole BMW Hyundai i20, vm.-16

Hmm onkohan siellä edes antureita? Ainakaan vw ssä ei oo, vaan mittaa ilmeisesti pyörintänopeus eroilla paineiden heittelyä.

[Tojopa]

Hmm onkohan siellä edes antureita? Ainakaan vw ssä ei oo, vaan mittaa ilmeisesti pyörintänopeus eroilla paineiden heittelyä.

Tuota vaihtoehtoa itsekin toivoin, mutta ainakin varaosapuljut tuohon aktiivisia antureita tarjoaa.

[Jax_KiBez]

Tuota vaihtoehtoa itsekin toivoin, mutta ainakin varaosapuljut tuohon aktiivisia antureita tarjoaa.

Jos sulla autossa on metalliset venttiilit niin silloin on anturit, jos kumiventtiilit alumiinivanteissa niin tuskin on TPMS-venttiileitä.

VAG käyttää harvemmin antureita, muut merkit vähän riippuu mallista, vuosimallista ja tuulensuunnasta.

[Tojopa]

Miltäs nuo venttiilit ammattilaisen silmään näyttää? Ihan tavalliset kumiventtiilit nuo ei ainakaan ole.

[Jax_KiBez]

Kuva ei näy

[Tojopa]

Kuva ei näy

Wanha sählää täällä...

[Jax_KiBez]

Varmasti kyse TPMS-anturista, ilman hattua voi sanoa varmasti kun vertaa seuraavia.

Tässä näkyy kun tuo venttiilin kierreosan jälkeen tulee tommonen kynnys niin varmasti on TPMS.


Normaali tubeless-venttiili on kierteen juuresta tämän näköinen

[zener]

Hyundaissa on tunnistimet kyllä.

[walde]

Jos sulla autossa on metalliset venttiilit niin silloin on anturit, jos kumiventtiilit alumiinivanteissa niin tuskin on TPMS-venttiileitä.

VAG käyttää harvemmin antureita, muut merkit vähän riippuu mallista, vuosimallista ja tuulensuunnasta.

Aivan yhtälailla on painetunnistimia niin kumi- kuin alumiinirunkoisten venttiilienkin jatkona.
Aika monet valmistajat ovat siirtyneet epäsuoraan järjestelmään heti sen jälkeen, kun spektrianalyysiin perustuva toisen sukupolven järjestelmä todistettiin TÜV:n toimesta ECE R-64 mukaiseksi.
Yleismalliset ohjelmoitavat tunnistimet ei montaa kymppiä maksa - ohjelmointilaitteet löytyy jokaisesta ketjurengasliikkeestä. Laatu ja toimivuus tosin vaihtelee todella paljon.

[Jax_KiBez]

Aivan yhtälailla on painetunnistimia niin kumi- kuin alumiinirunkoisten venttiilienkin jatkona.
Aika monet valmistajat ovat siirtyneet epäsuoraan järjestelmään heti sen jälkeen, kun spektrianalyysiin perustuva toisen sukupolven järjestelmä todistettiin TÜV:n toimesta ECE R-64 mukaiseksi.
Yleismalliset ohjelmoitavat tunnistimet ei montaa kymppiä maksa - ohjelmointilaitteet löytyy jokaisesta ketjurengasliikkeestä. Laatu ja toimivuus tosin vaihtelee todella paljon.

Oli vähän huonosti mulla yleistetty, tottahan tuo on että kumisiakin TPMS-antureita on paljon. Loppupeleissä meillä tulee vastaan enemmän alumiinisia. Kyllähän epäsuoraan siirrytään varmasti kun on kustannuksiltaan halvempi ja helpompi, mutta ei niitä mitenkään liikaa vielä ole.

[walde]

Oli vähän huonosti mulla yleistetty, tottahan tuo on että kumisiakin TPMS-antureita on paljon. Loppupeleissä meillä tulee vastaan enemmän alumiinisia. Kyllähän epäsuoraan siirrytään varmasti kun on kustannuksiltaan halvempi ja helpompi, mutta ei niitä mitenkään liikaa vielä ole.

Joissain tarviketunnistimissa kai on alumiinirunkoinen kevytmetallivanteelle, ja kumirunkoinen peltivanteelle. Joskus tuli tutustuttua näihin kolmannen osapuolen ohjelmointilaitteisiin ja tunnistimiin - sääliksi käy niitä, jotka näiden kanssa joutuvat pelaamaan. Epäsuora järjestelmä ei ole autotehtaalle juurikaan halvempi tai helpompi kuin suorakaan - kuluttajalle kyllä. Ohjelmistokomponentit ja renkaisen pyörintänopeustunnistimiin kohdistuvat vaatimukset (jotka ovat huomattavat perinteiseen ajonvakautusjärjestelmään nähden) ovat yhtälailla kuluja.

[vaviah]

Aamujen kylmetessä alkoi F48:ssa herjaamaan rengaspaineista. Onkohan autoon ohjelmoitu joku absoluuttinen vaihteluväli, jonka ulkopuolelle mentäessä antaa ilmoituksen? Ohjepaine taitaa olla 2.4 joka nurkassa. Nyt näytön mukaan oli 1.9 joka renkaassa. Tuli samalla ilmaa lisättäessä todettua, että sekä ennen lisäystä että sen jälkeen anturien antamat painelukemat olivat täsmälleen samat kuin mitä rengaspainemittari näytti.