Jarru ja kytkin nesteet häviää!

[flyingfinn_148]

Autona on 316 1.8 kaasari -87

Eli jarrunestettä häviää johonkin. vuotoa en ole löytänyt ja välillä ei toimi kytkin koska käyttää samoja nesteitä. Nestettä on kyllä melkeen yläreunaan asti mutta silti kytkin ei välillä ota kiinni. huomaa selkeästi kun kytkin ottaa vasta puolessa välissä kiinni. mihin nesteet voivat hävitä? vai onko vikaa kytkimessäkin??

Kytkin tulee kyllä kuntoon ainakun lisää nestettä mutta sitäkin on mennyt puoli pulloa parissa viikossa ?!

[antti79]

Kytkimen työsylinteri vuotaa. Löytyy vaihdelaatikon vierestä auton alta. Helppo vaihtaa, parilla pultilla kiinni. Motonetistä yms. vastaavasta paikasta saa uusia jos ei alkuperäistä raaski ostaa.

[superfast]

Ettei kytkimen pääsylinteri vuotais siellä kuskin jalkatilassa.

[antti79]

Ettei kytkimen pääsylinteri vuotais siellä kuskin jalkatilassa.

Voi toki sekin vuotaa, yleensä vaan menee noi työsylinterit ekaks.

[petteriu]

Jos vuotoa ei ulospäin näy, niin sitten tutkimaan onko kuskin jalkatilan matto märkä sieltä ylempää.

Petteri

[SledgeHammer82]

Kytkimen työsylinteri vuotaa. Löytyy vaihdelaatikon vierestä auton alta. Helppo vaihtaa, parilla pultilla kiinni. Motonetistä yms. vastaavasta paikasta saa uusia jos ei alkuperäistä raaski ostaa.

Ei se nyt mikään liian helppo homma ole - ainakaan kuutoskoneisissa ei mitenkään hirveen helposti pääse noihin pultteihin (etenkään siihen ylempään) käsiksi. Pitää olla räikkään jonkunlainen nivelhässäkkä ja pitkä jatkovarsi. Tai sitten pitää tiputtaa laatikko alas. Ja sittenhän voikin samalla kerralla vaihtaa koko kytkimen..

[antti79]

Ei se nyt mikään liian helppo homma ole - ainakaan kuutoskoneisissa ei mitenkään hirveen helposti pääse noihin pultteihin (etenkään siihen ylempään) käsiksi. Pitää olla räikkään jonkunlainen nivelhässäkkä ja pitkä jatkovarsi. Tai sitten pitää tiputtaa laatikko alas. Ja sittenhän voikin samalla kerralla vaihtaa koko kytkimen..

En tiedä mitä olet irroittanut ja mistä Bemusta, mutta itse juuri vaihdoin M50 koneiseen E36:seen tuon työsylinterin ja kyllä se vaan oli ihan siinä näkyvillä ja erittäin helposti irroitettavissa. Eikä käytössä ollut mitään nostureita vaan ihan hallitunkilla kuskinpuoleinen etukulma ylös ja alle makaamaan. Sylinterin vaihtoon meni n. 20 min + ilmaus. Ei käynyt edes mielessä että pitäisikö koko laatikko tiputtaa.. voi mahoton! Ohessa vielä kuva->

[Rockford]

Ja jos kuskinpuolen lattiamatto on märkä, niin pääsylinteriä irroittaessa kannattaa katsoa nestesäiliöön menevä letku. Omassani letku oli aivan finaalissa ja kusi nesteet kivasti jaloille Toki tietysti samalla vaivalla kun kaikki on irti, niin kannattaa katsoa sylinterin kunto ja mahdollisesti laittaa korjaussarja.

[bemwe]

En tiedä mitä olet irroittanut ja mistä Bemusta, mutta itse juuri vaihdoin M50 koneiseen E36:seen tuon työsylinterin ja kyllä se vaan oli ihan siinä näkyvillä ja erittäin helposti irroitettavissa. Eikä käytössä ollut mitään nostureita vaan ihan hallitunkilla kuskinpuoleinen etukulma ylös ja alle makaamaan. Sylinterin vaihtoon meni n. 20 min + ilmaus. Ei käynyt edes mielessä että pitäisikö koko laatikko tiputtaa.. voi mahoton! Ohessa vielä kuva->

OT: Mut on muuten pikkusen paskamaisempi homma irrottaa tuo työsylinteri e30 ku e36!

[Satellite]

Ei se nyt mikään liian helppo homma ole - ainakaan kuutoskoneisissa ei mitenkään hirveen helposti pääse noihin pultteihin (etenkään siihen ylempään) käsiksi. Pitää olla räikkään jonkunlainen nivelhässäkkä ja pitkä jatkovarsi. Tai sitten pitää tiputtaa laatikko alas. Ja sittenhän voikin samalla kerralla vaihtaa koko kytkimen..

Ja siihen sekaan kun sotkentaan vielä nelikon etukardaani niin voi sitä
riemus lystiä mitä se on, räikkä kun pyörii just sen yhen naksauksen aina... Tosiaan tarvii jatkovarren jatkoa,niveliä,
ja pari ...