ohjauskulmien säätöä tampereella??

[Terou]

Onkohan tuo kuormauksen puute säädön yhteydessä tehnyt omista takaläskeistäni sisäsyrjistä kaljut? Meinaan Euromasterin säädön jälkeen on alkanut autolle takapäässä sisäsyrjä maisumaan...

Paljonko siellä tarttis olla kuormaa?

Vedän nyt melko ulkomuistista, mutta mittalaite mielestäni näytti että molemmille etupenkeille painoa n.70kg (68kg?), takapenkille keskelle sama, takakonttiin jotain ja tankki piti olla täysi. Jossain ketjussahan oli puhetta, että jotkut mittalaitteet osaa kompensoida tuon kuorman puuttumisen tarvittaessa. Mutta tuolla sitä ei mitenkään otettu huomioon. Siihen takacamberiin vaikuttaa aika paljon tuo kuorma.
(edit: takakonttiin 21kg, istuimet 68kg)

Omassa E36:ssa ei lähtenyt säätö pyörimään ennen kuin annettiiin kaasupillillä hieman lämpöä.

Joo kaasupilliä tarvittiin täälläkin.

[Kilpuri]

Edit: ja jos tuonne menette, niin lastatkaa suositeltu kuormaus autoon jo kotona. Siellä ei vaivauduta autoa kuormaamaan, vaikka mittalaitekin kuormauksen kehottaa tekemään.

Onkohan tuo kuormauksen puute säädön yhteydessä tehnyt omista takaläskeistäni sisäsyrjistä kaljut? Meinaan Euromasterin säädön jälkeen on alkanut autolle takapäässä sisäsyrjä maisumaan...

Paljonko siellä tarttis olla kuormaa?

[Lanttu]

Omassa E36:ssa ei lähtenyt säätö pyörimään ennen kuin annettiiin kaasupillillä hieman lämpöä.

[Terou]

Nyt ymmärtääkseni oli kyse e39:sä, jossa ei ole jumittuvia pultteja ja raidepäitä kuten e36:ssa jossa nämä ongelmat tulevat eteen käytännössä joka kerta säätöjä tehtäessä.

Joo no en edes katsonut mistä ketjun aloittaja kirjoitti, kerroin vain kokemukseni tuosta suositellusta paikasta. Ehkä se kaveri siellä E39:stä selviää paremmin, kunhan ensin keksii mistä mitäkin säädetään. Mutta noiden tiukkojen pulttien/mutterien avaaminen oli aika pahasti hakusessa. Työkaluja pikkuhiljaa suurennettiin kun ei alkanut avautua, mutta ei lopultakaan päädytty sen kokoisiin joilla minä olisin homman aloittanut. Esim. kiintolenkkiä käytettiin toisen kiintolenkin jatkovartena ja sillä sitten pitäis saada jotain auki Tai raidetankojen pyörittäminen (siis yrittäminen, 1h) pienellä lukkopihdillä - kunnes se vanhempi mies tuli ja avasi säädöt kunnon putkitongeilla (5 min).

Edit: ja jos tuonne menette, niin lastatkaa suositeltu kuormaus autoon jo kotona. Siellä ei vaivauduta autoa kuormaamaan, vaikka mittalaitekin kuormauksen kehottaa tekemään.

[Hemi]

Nyt ymmärtääkseni oli kyse e39:sä, jossa ei ole jumittuvia pultteja ja raidepäitä kuten e36:ssa jossa nämä ongelmat tulevat eteen käytännössä joka kerta säätöjä tehtäessä. Työkaluvalinnat voivat tällöin olla hyvinkin mielenkiintoisia. e39:n madalluksessa etupää tarvitsee käytännössä vain aurauksen tarkistuksen ja takapäästä löytyy tarvittavat cambersäädöt josta eivät myöskään jumiudu e36:n tapaan kiinni. Tällöin e39:n kohdalla pääsääntöisesti päästään sillä 50€-70€:n perus/lähtöhinnalla ko.työstä.
Suosittelen tässä tapauksessa euromasteria, mutta e39:n kohdalla paikalla ei ole suurtakaan merkitystä.

[Terou]

Laitetaas nyt oma kokemus kulmien säädöstä Sammonkadun Teboililla. Säätämässä oli joku 25-30v kaveri, ja homma oli enemmänkin "säätämistä". Tyyppi on ilmeisesti aika uusi siellä hommissa ja mun auto oli nähtävästi ensimmäinen bemari sille.
Hommahan piti tehdä kahteen kertaan. Eka kerralla sääti vain etupään, vaikka kaikki piti säätää. Takapää jäi keturalleen, renkaat haritti ja pahasti, kun vasta kotona aloin kattomaan sitä tulostetta pyöränkulmista. Tyyppi ei mitään puhele ja työkaluvalinnat on vähintään mielenkiintoisia. Eli aika heppoisilla työkaluilla yritti jumittuneita säätöjä avata ja pitkäänhän se kesti. Aikansa taisteli, ennen kuin joku vanhempi äijä kävi sitten jelppimässä ja avasi jumiutuneen etuaurauksen säädön. Muutenkin se kokeneemman tuntuinen ukkeli kävi siellä välillä opastamassa mistä pitää mitäkin säätää.
Seuraavalla viikolla vein sitten toisen kerran takuusäätöön, niin kaveri oli alussa melkoisen pahalla tuulella, heitteli ja potkiskeli tavaroita. Pelkäsin, että milloin monottaa bemun kylkeen. Yritin jotain sanoa, niin ei mitään vastausta, lähti vain haahuilemaan jonnekkin.

Mutta lopputulos on kuitenkin hyvä, säädöt on nyt mitä ilmeisemmin kohdallaan. Noin 5 tuntia meni aikaa koko projektissa, molemmat kerrat yhteenlaskettuna. Eli ei kovin tehokasta työskentelyä, mutta valmista kuitenkin tuli. En voi oikein suositella paikkaa muille, ehkä sitten vuoden päästä kun kaveri on siellä vähän treenannut.

Hinnat:
- Kulmien mittaus ja etuaurauksen säätö 60 euroa.
- Muut kulmat tuntitaksalla 54e/h

[xollim]

Sammonkadun teboil.
Samalla kun auto valmistuu voi käydä n.50m päässä ihastelemassa E60 M5
Ja hinta on varmasti alle ryöstömasterin, en muista mutta varmaakin 30-45e välille jää.

[sixtyniner]

Itse kävin viimeviikolla euromasterilla eikä valittamista palvelusta.

[GJ]

Sammonkadun Teboililla, hintaa n. 50e ja hyvää palvelua. Euromasterilta ei hyvää palvelua saa vaikka tuntee omistajankin, tuntuu olevan paikka aina täynnä harjoittelijoita.

[Kilpuri]

Euromaster.

Hintaa hommalla 50€, jos kaikki menee hyvin. Itselläni ei mennyt, sillä takapään camberia säädettäessä meni molemmat pultit poikki => puslat vaihtoon. Noh, jannut vaihtoi puslat ja pultit ja lopuksi säätivät kulmat kohdilleen. Hommalla hintaa kaikkineen 185€. Ei paha sekään mielestäni.

[janis77]

eli vaihdan madallusjouset eteen ja tarttis sen jälkeen käydä säädättämässä kulmat kohdilleen.

missä tampereella ois sellainen paikka missä homma toimii ja ei maksa ihan hirveästi.