M-alustaa tavallisen tilalle, tuli ongelmia!!

[Wiking]

Eli tilasin tohon mun e36 320 coupe 8/-92 penariin m-alustan... Sachs advantage lukee paketissa, ovat ilmeisesti aivan samat kuin Bogen turbot... Asennusvaiheessa tuli kuitenkin sellainen ongelma, että iskarin yläpään kierre on niin lyhyt ettei saa pulttia kiinni(25mm liian lyhyt)... Eli jos meinaa laittaa m-iskarit vakioalustaiseen niin pitääkö vaihtaa myös yläpään laakerit vai mikä siinä on?? Tuliko väärät iskarit vai mikä mättää??

Syy miksi laitan mieluummin m-alustan on se, että autossa on jo weitecin -40/35 jouset ja vakioiskareilla ei alusta ole tarpeeksi jäykkä ja pohjaanlyöntiriski kasvaa.....(nykyiset vakioiskarit jo paskana)

Kiitoksia jo etukäteen jos joku vaivautuu kertomaan miksei m-iskarit sovi, tai mitä pitää tehdä jotta sopii

[328 e36]

menee nyt veikkaamiseksi pahasti mutta olisiko käynyt niin että on mennyt uutta ja vanhempaa osaa sekaisin,eli iskarin yläpäät ovat väärän vuotiseen malliin..toivottavasti joku osaa selittää homman paremmin kun en nyt itse muista kunnolla noita eroja..

[Wiking]

menee nyt veikkaamiseksi pahasti mutta olisiko käynyt niin että on mennyt uutta ja vanhempaa osaa sekaisin,eli iskarin yläpäät ovat väärän vuotiseen malliin..toivottavasti joku osaa selittää homman paremmin kun en nyt itse muista kunnolla noita eroja..

Joo olis kiva tietää jos on käynyt näin niin ei tarvis turhaan alkaa tilaamaan mitn laakereita tms...

[harald]

Joo olis kiva tietää jos on käynyt näin niin ei tarvis turhaan alkaa tilaamaan mitn laakereita tms...

E34:n kanssa oli juuri tuo sama juttu, että m-alustalla ja normaalilla oli eri mittaiset iskarin yläpäät ja siis erilaiset yläpään laakerit. Ei siinä sen kummempaa..

[Wiking]

E34:n kanssa oli juuri tuo sama juttu, että m-alustalla ja normaalilla oli eri mittaiset iskarin yläpäät ja siis erilaiset yläpään laakerit. Ei siinä sen kummempaa..

Mites teit asian kanssa? Vaihdoitko yläpään laakerit m-iskareihin sopiviin ? Pitää visiin käydä merkkiliikkeestä hakemassa, kun ei tarvikkeena löytynyt, oliko minkä hintaset?

[Cell]

E34:n kanssa oli juuri tuo sama juttu, että m-alustalla ja normaalilla oli eri mittaiset iskarin yläpäät ja siis erilaiset yläpään laakerit. Ei siinä sen kummempaa..

Ei. E34:ssä on ollut kahta erilaista yläpäätä, vaihtelee ihan vuosimallien mukaan.

E36:ssa on kahta erilaista etupäätä, vaihtelee vuosimallin ja ilmeisesti osittain tuurin mukaan, taisit ostaa nyt sitten juuri sen väärän.

[Wiking]

Ei. E34:ssä on ollut kahta erilaista yläpäätä, vaihtelee ihan vuosimallien mukaan.

E36:ssa on kahta erilaista etupäätä, vaihtelee vuosimallin ja ilmeisesti osittain tuurin mukaan, taisit ostaa nyt sitten juuri sen väärän.

No olipa kumma
Kannattaako nyt sitten tilata aikaisemman vuosimallin iskarit vaiko laakerisarja? Onko noissa iskareissa muuta eroa kuin juuri tuo yläpään kierteen pituus?
Onko tietoa laakerisarjan hinnasta ja saako tarvikkeena vai pitääkö marssia merkkiliikkeeseen?

[Cell]

Kumpi alusta sinulla on, uudempi vai vanhempi? Searchilla löytyy kyllä mitä eroa niissä on, kallistuksenvakaajan kiinnityksessäkin taisi olla eroa. Motonetistä taisi löytyä yläpään laakeria, ei voi muistaa.

[Wiking]

Tuolta tavattuna ymmärsin että takapäässä ei olis eroa(hyv&#228 mutta etupäässä on juurikin tämä erilainen laakeri... Mutta kun auto on rek.otteen mukaan valmistunut 8/92 (mallin pitäis vaihtua 6/92) niin mun mielestä pitäis olla tämä uudempi systeemi minkä mukaan iskaritkin tilattiin, mutta eipä sopineetkaan...

[Cell]

Rekisteriotteessa ei lue valmistusajankohtaa. Pistäppä autosi valmistenumero niin tarkistetaan.

[Hemi]

Kyllä kyse täytyy olla siitä että nyt ollaan asentamassa uudempia "pumppuja" vanhempien tilalle, mikä ei siis onnistu juuri mm.tuon pituuseron vuoksi.
Vanhemmassa on samalla kallistuksen vakaajan kiinnitys iskariin/perssoniin, kun uudemmassa se on alatukivarteen. Ei siis onnistu tämäkään mikäli ei hommaa uudempaa muutossarjaa(koranluita) ja muuttaa kiinnitys alatukivarsiin.

[Wiking]

Kyllä kyse täytyy olla siitä että nyt ollaan asentamassa uudempia "pumppuja" vanhempien tilalle, mikä ei siis onnistu juuri mm.tuon pituuseron vuoksi.
Vanhemmassa on samalla kallistuksen vakaajan kiinnitys iskariin/perssoniin, kun uudemmassa se on alatukivarteen. Ei siis onnistu tämäkään mikäli ei hommaa uudempaa muutossarjaa(koranluita) ja muuttaa kiinnitys alatukivarsiin.

Asentaja joka oli noita kiinni laittamassa puhui, että muuten sopii paitsi tämä yläpää, joka jää sen 25mm liian lyhyeksi niin ettei saa mutteria sinne kiinni...
Ja sanoi myös että yläpään laakeria vaihtamalla onnistuisi, jos saa sellaisen yläpään jossa lyhyempi kumiosa?, että saa iskarin varren tarpeeksi pitkälle...

[Wiking]

Rekisteriotteessa ei lue valmistusajankohtaa. Pistäppä autosi valmistenumero niin tarkistetaan.

Joo rek.otteessa ei luekaan vaan tullin lapuista sen oon kattonu.... (muistin väärin mistä katoin)
WBABF11000JA24403

[Scitso]

Joo rek.otteessa ei luekaan vaan tullin lapuista sen oon kattonu.... (muistin väärin mistä katoin)
WBABF11000JA24403

5/92 näkyy olevan valmistettu elikkäs vanhempaa

[Cell]

Näinpä, eli joko iskarit vaihtoon tai sitten etupäähän paljon uutta osaa ja muuttaa sen uudemman tyyppiseksi. Nämä ikäasiat kannattaisi aina tarkistaa valmistenumeron kautta, auto kun on voinut seisoa kauankin ennen rekisteröintiä.