Hammastangon siirtäminen keskilinjasta sivuun - - - ongelmia?

[Doni]

Mitä tapahtuu jos siirtää hammastankoa 5-10mm keskilinjasta sivuun?

Itse en keksi mitään muuta kun että toisesta raidetangosta tulee 10-20mm pidempi kun toisesta. Tämä johtaa tietysti siihen, kun etupää joustaa saman verran kummaltakin puolelta, niin haritus/auraus on hiukan eri.

Muuta?

[Rocla]

Mitä tapahtuu jos siirtää hammastankoa 5-10mm keskilinjasta sivuun?

Itse en keksi mitään muuta kun että toisesta raidetangosta tulee 10-20mm pidempi kun toisesta. Tämä johtaa tietysti siihen, kun etupää joustaa saman verran kummaltakin puolelta, niin haritus/auraus on hiukan eri.

Muuta?

Sisempien nivelten nivelpisteet muuttu epäkeskeiseksi, toisen raidetangon kulma tulee erillaiseksi, jos kuvitellaan että "nousua" on saman verran lyhemmällä matkalla.

Käytännössä en osaa sanoa, e30 puheenollen yleensä väitetään että juuri suuri kulma aiheuttaa bump steeriä, nyt ei riitä aivo miettimään mitä tapahtuu jos ohjauvaihde ei olekkaan keskellä.

Aiempiin keskusteluihin viitaten, ajattelin yksi ilta tuossa juuri ennen nukahtamista, että jos muuttaa raidetangon ulkopäät uniballeiksi, niin sopivan väliholkin avulla voisi säätää ulomman raidepään korkeutta olkavarteen nähden...

[Doni]

Sisempien nivelten nivelpisteet muuttu epäkeskeiseksi, toisen raidetangon kulma tulee erillaiseksi, jos kuvitellaan että "nousua" on saman verran lyhemmällä matkalla.

Käytännössä en osaa sanoa, e30 puheenollen yleensä väitetään että juuri suuri kulma aiheuttaa bump steeriä, nyt ei riitä aivo miettimään mitä tapahtuu jos ohjauvaihde ei olekkaan keskellä.

Aiempiin keskusteluihin viitaten, ajattelin yksi ilta tuossa juuri ennen nukahtamista, että jos muuttaa raidetangon ulkopäät uniballeiksi, niin sopivan väliholkin avulla voisi säätää ulomman raidepään korkeutta olkavarteen nähden...

Se raidetanko joka jää lyhyemmäksi, niin sen kulma on jyrkempi. Se on selvä, että kulmat muuttuu, mutta huomaakohan käytännössä mitään eroa.

Sitten vähän aiheen vierestä:
Radetangot on aina päin mäntyy madalletussa E30:ssä. Ja mulla ne oli viime kesänä enemmän kun pielessä. Mulla tuossa E30:ssä E36 olka-akselit ja ei se ainakaan auta yhtään tohon ohjaus asiaan.

Uniball on myös mulla vahvasti mielessä. Ja tätä pitääkin tutkia kun ensiksi saa hammastangon oikeeseen kohtaan. Mulla 17" vanteet ja noiden vanteiden kanssa ei voi hirveästi raidetangonpäätä laskea. Jokainen milli on tietysti kohti parempaa ohjausta.

[m50 turbo]

Mitä tapahtuu jos siirtää hammastankoa 5-10mm keskilinjasta sivuun?

Itse en keksi mitään muuta kun että toisesta raidetangosta tulee 10-20mm pidempi kun toisesta. Tämä johtaa tietysti siihen, kun etupää joustaa saman verran kummaltakin puolelta, niin haritus/auraus on hiukan eri.

Muuta?

mitä meinaat rakentaa?

[Tzeimi]

Itse en keksi mitään muuta kun että toisesta raidetangosta tulee 10-20mm pidempi kun toisesta. Tämä johtaa tietysti siihen, kun etupää joustaa saman verran kummaltakin puolelta, niin haritus/auraus on hiukan eri.

Muuta?

Eikö tuossa ole jo tarpeeksi? Kaikissa jousituksen asennoissa (vaikka jätetään kallistelut pois) on pyörissä keskenään eri määrä aurausta. Luultavasti haasteellinen ajettava nopeuksilla. Itse tekisin kaiken muun, jotta hammastanko säilyy keskellä autoa.