Jousipuristimet

[janne1974]

En oikein keksinyt muutakaan paikkaa kysellä ja ongelmahan tämäkin on, joten... Pitäis vaihtaa e39 tourinkiin etujouset. Onnistuuko ns. tarvike puristimilla? Ja olisiko kuopion seudulla kenelläkään lainata/vuokrata kunnollisia jousipuristimia?

-Janne-

[zener]

Itselläni on biltemasta ostetut jousipuristimet ja kahteen autoon olen jo niillä jouset/iskarit vaihtanu. Ei oo ongelmaa kun katsoo, että hampaat on kunnolla jousen ympärillä.

[_Pietu_]

En oikein keksinyt muutakaan paikkaa kysellä ja ongelmahan tämäkin on, joten... Pitäis vaihtaa e39 tourinkiin etujouset. Onnistuuko ns. tarvike puristimilla? Ja olisiko kuopion seudulla kenelläkään lainata/vuokrata kunnollisia jousipuristimia?

-Janne-

Jos nuo nyt ihan normijouset on kuin tossa e36:ssakin niin motonetista haetuilla 14,90€ tms. puristimilla onnistui ihan helposti

[kuukankorpi]

Onnistuu ihan hyvin,kun vaan antaa sen ylälautasen olla paikoillaan kun puristaa kasaan.Vähän vaikea selittää,mutta huomaat sen kyllä pian.

[Kuula-]

Hmm, itsekin tuota pähkäilen tässä... Sunnuntaina vaihdettiin iskari toiselle puolelle, kun siinä meni yllättävän pitkään. Oli jousipuristimet, taisi olla mallia biltema, mutta ongelmana olikin se että kun jousia puristaa paljon kasaan, niin vastaan tulevat puristimen kierretangot - ne ottavat sinne lokasuojan yläosaan, niin että jos puristimia pitää "loppuun" asti paikallaan ei sitä iskarin yläpäätä saa kiinniasti sinne ylös vaan kierretangot alkavat ensin puskea peltiin...

Autona siis e36. Oli muuten pakko tehdä sillä tavalla, että ensin iskarin alapää jollain ilveellä kiinni, ja sitten tunkkaamalla yläpää nimittäin iskaria ei saanu tulemaan niin paljon siitä jousipaketista läpi että sen yläpään olis ensin laittanu kiinni vaikka oli jousipuristimet :o

Vielä olisi toinen puoli urakkana, kun vaan jaksaisi taas hommata lainaan jousipuristimet ja motivaatiota.. Ja motivaatiotahan on vähän pakko löytyä kohta puoleen kun 28. päivä on uus katsastus :P

[aaronp]

Hmm, itsekin tuota pähkäilen tässä... Sunnuntaina vaihdettiin iskari toiselle puolelle, kun siinä meni yllättävän pitkään. Oli jousipuristimet, taisi olla mallia biltema, mutta ongelmana olikin se että kun jousia puristaa paljon kasaan, niin vastaan tulevat puristimen kierretangot - ne ottavat sinne lokasuojan yläosaan, niin että jos puristimia pitää "loppuun" asti paikallaan ei sitä iskarin yläpäätä saa kiinniasti sinne ylös vaan kierretangot alkavat ensin puskea peltiin...

Autona siis e36. Oli muuten pakko tehdä sillä tavalla, että ensin iskarin alapää jollain ilveellä kiinni, ja sitten tunkkaamalla yläpää nimittäin iskaria ei saanu tulemaan niin paljon siitä jousipaketista läpi että sen yläpään olis ensin laittanu kiinni vaikka oli jousipuristimet :o

Vielä olisi toinen puoli urakkana, kun vaan jaksaisi taas hommata lainaan jousipuristimet ja motivaatiota.. Ja motivaatiotahan on vähän pakko löytyä kohta puoleen kun 28. päivä on uus katsastus :P

Nappaa se tolppa syliin sieltä ensin ja tee homma penkissä, jos siis etupäästä on kyse, sanoisin kyllä että on kiristimien kiristäjässä/asettajassa vikaa jos ei niitä saa sen vertaa kiristettyä että saisi yläpään kiinni.

Takapäässä voit kääntää ne puristimet "ylösalaisin" ja vääntää vaikka räikkälenkillä tai jos mahtuu niin räikälle ne kireälle, hitusen hidasta toki verrattuna pyssyyn mut saatpahan vaihdettua.

[Salakka]

Puristimet

Hyvin saa !

Kymmenet vaihtanut ihan normipuristimilla... Kyllä menee...

Chevy Vanissa meinas tullakin tenkkapoo ja
haettiinkin sitten enempi HD mallit !!!

[kovaluu1]

Itse vaihdoin eteen madallusjouset(e36) ja siinä ainakin sai tolpan käteen/takaisin HELPOSTI ilman mitään puristimia. Puristimia tarvi vasta kun se oli jo ruuvipenkis kiinni.

[Kuula-]

Nappaa se tolppa syliin sieltä ensin ja tee homma penkissä, jos siis etupäästä on kyse, sanoisin kyllä että on kiristimien kiristäjässä/asettajassa vikaa jos ei niitä saa sen vertaa kiristettyä että saisi yläpään kiinni.

Takapäässä voit kääntää ne puristimet "ylösalaisin" ja vääntää vaikka räikkälenkillä tai jos mahtuu niin räikälle ne kireälle, hitusen hidasta toki verrattuna pyssyyn mut saatpahan vaihdettua.

Uusissa iskareissa ei saanut tolppaa tarpeeksi ylös että sen olisi saanut valmiiksi siitä ylälautasen reijästä läpi, kun iskarin veti uloimpaan asentoon se veti taas itsensä hitusen sisäänpäin jolloin pituus ei riittänyt enää.. ja sitten jos jousen puristaa äärimmilleen, tosiaan puristimien kierretangot ovat korkeammalla kuin iskarin yläpää, jolloin se on aika vaikeaa tietenkin saada sitten konehuoneen puolelle se yläpää... Noh, pitää nyt sitten katsoa tässä viikolla uudemman kerran kunhan saa ne puristimet.

En nyt muista oliko sitten niinkin, että kun tietenkään ylimmän ja alimman kierteen kohdalta ei voi puristaa koska muuten puristimet jää lautasten ja jousen väliin, ja "pykälän lähemmistä" kierteistä puristamalla ei vaan tarpeeksi saanut jousta kasaan... No, pitää koittaa viksumpana sitten ensi kerralla...

[Kuula-]

No voihan vittu... Nyt kuvat katsomalla alko selvitä se oikee tekniikka...

[aaronp]

No voihan vittu... Nyt kuvat katsomalla alko selvitä se oikee tekniikka...

No niin

[janne1974]

Joo.. Tosiaan onnistui ihan normipuristimilla. Ja nopeesti onnistuikin n. 40 min/puoli. Kysyin merkkihuollosta miten kauan kestää vaihto niin sanoivat että n. 3 tuntia pitää varata. HITTO!.. Jos mulla olisi ollut samat vehkeet kuin merkkihuollossa, niin oisin vaihtanu molemmillepuolille ½ tunnissa. (Ite tein pihamaalla tunkin varassa)

[Kuula-]

Semmonen juttu vielä, että kun auto johon vaihtelen iskareita on -92 sedan 316i, niin tuolla faqissa olevassa oppaassa taitaa olla vanhemman malliset iskarit? Kuitenkin, kai tuossakin se yläpää lähtee ihan samalla tavalla, että kun irroittaa kolme pulttia konehuoneen puolelta niin iskari lähtee kaikkine paskoineen mutta pysyy vielä paketti kasassa?

Toisella puolella jousen alapään ja iskarin väliin jäävä kumi jäi hiukan väärään kohtaan epähuomiossa, ts. kun se on "muodossa" niin siinä kumissakin on se porrastus iskarin päätä varten. Nyt tämä porrastus on hieman väärässä kohdassa, mutta kumi oli todella lötköä, eli kun iskari painautui kumia vasten niin eroa entiseen ei huomannut, se muotoutui muodon mukaan (ja kumia kädessä pitäessä porrastus ei ollut mitenkään huomattava, sillä "porras" oli vain n. puolet iskarin vastaavan metalliportaan kohoumasta)... Onko paketti syytä vielä purkaa ja asettaa kumi oikeaan kohtaan?

[Harri G]

Semmonen juttu vielä, että kun auto johon vaihtelen iskareita on -92 sedan 316i, niin tuolla faqissa olevassa oppaassa taitaa olla vanhemman malliset iskarit? Kuitenkin, kai tuossakin se yläpää lähtee ihan samalla tavalla, että kun irroittaa kolme pulttia konehuoneen puolelta niin iskari lähtee kaikkine paskoineen mutta pysyy vielä paketti kasassa?

Toisella puolella jousen alapään ja iskarin väliin jäävä kumi jäi hiukan väärään kohtaan epähuomiossa, ts. kun se on "muodossa" niin siinä kumissakin on se porrastus iskarin päätä varten. Nyt tämä porrastus on hieman väärässä kohdassa, mutta kumi oli todella lötköä, eli kun iskari painautui kumia vasten niin eroa entiseen ei huomannut, se muotoutui muodon mukaan (ja kumia kädessä pitäessä porrastus ei ollut mitenkään huomattava, sillä "porras" oli vain n. puolet iskarin vastaavan metalliportaan kohoumasta)... Onko paketti syytä vielä purkaa ja asettaa kumi oikeaan kohtaan?

No E36:sta ei ole omakohtaista kokemusta, mutta eiköhän se mene niin, että kolmen pultin jälkeen tolppa-iskari-jousi-kombinaatio pysyy yhtenä pakettina kun otetaan pois.

Minun mielipide tuohon kumi-asiaan on, että jos kumia on siellä välissä, niin ei kannata purkaa. Vastaisuuden varalle: nuo jousen ylä-ja alakumit kannattaa hakea marmoritiskiltä uudet, eri kiva on laittaa kun menee jämptisti.