Iskarikyselyä!

[toNmbbA]

poispois

[Rocla]

Hey.! Sellaista ajattelin kysellä et käyköhän e30 325 iskarit (51mm) --> e36 320? jos ei mitä eroavaisuuksia niissä on et onko mitenkään mahdollista saada käymään vai kannattaako unohtaa kokonaan? :think vai onko muita malleja mistä voisi saada käymään esim e34, e39, e28?

Ja siis etuiskareitahan ollaan sovittamassa....

Unohda kaikki yllämainitut.

[toNmbbA]

Unohda kaikki yllämainitut.

Niin vähän arvelinkin. joo eli tän vois nyt sit poistaa

[toNmbbA]

e36 iskarit?

.........

[Pekuz]

katoppa... http://www.realoem.com/bmw/

[kalyytik]

Miksi ohjeiden mukaan irroitetaan koko Guide support?

Kun takaiskarit vaihtaa, niin miksi ohjeissa irroitetaan aina tuo Guide support (mutterit 14 ja osat 8-10)
http://www.realoem.com/bmw/showparts...86&hg=33&fg=45
eikä vain yksinkertaisesti mutteri 11? Miksi ei vain irroita tuota yhtä mutteria ja tiputa iskaria alas?

Kyseessä e36 touring

[jopeh]

Kun takaiskarit vaihtaa, niin miksi ohjeissa irroitetaan aina tuo Guide support (mutterit 14 ja osat 8-10)
http://www.realoem.com/bmw/showparts...86&hg=33&fg=45
eikä vain yksinkertaisesti mutteri 11? Miksi ei vain irroita tuota yhtä mutteria ja tiputa iskaria alas?

Kyseessä e36 touring

Sitä mutteria ei saa auki ilman, että pitää iskarin varresta kiinni. Usko pois, kaikkein helpointa on irroittaa ne kaksi mutteria, jotka pitävät yläpään joustinkumin kiinni korissa.

[kalyytik]

Takaiskarit vaihdettu

Sitä mutteria ei saa auki ilman, että pitää iskarin varresta kiinni. Usko pois, kaikkein helpointa on irroittaa ne kaksi mutteria, jotka pitävät yläpään joustinkumin kiinni korissa.

Noniin tulihan ne vaihdettua. Otin vielä muutaman kuvan, jos joku on kiinnostunut http://picasaweb.google.fi/kalle.lyy...AbsorbersRear#. Vielä tuli mieleen, että teoriassa ehkä iskarin männän vartta olis pystynyt pitämään paikallaan siitä yläpään lovesta. Toisen iskarin osalla laitoin vaan ruuvipenkkiin, mutta toisen osalta pidin vaan siitä lovesta kiinni jakarilla. Kumpikin toimi ihan ok.

Semmonen vinkki vielä, että sen kumisuojuksen (osa 12, http://www.realoem.com/bmw/diagrams/o/t/1.png) saa takaisin paikoilleen "helposti" kun kääntää sen ensin nurinpäin ja "rullaa" sen kumin sitten puslan päälle.

[kalyytik]

Onko tuo etuiskarin välys asiaankuuluva?

1998 325tds:ään tuli uudet Sachsin iskarit alle. Ammattiasentaja laittoi alle asiantuntevassa liikkeessä. Osat ostin Fixukselta ja tarkistin osien yhteensopivuuden myös Sachsin online-katalogista. Nyt etupäässä kolisee silloin, kun jommalta kummalta pyörältä lähtee kuorma pois. Eli jos ajaa ylöspäin nousevaan töyssyy, niin ei kolahda, mutta jos ajaa putoavaan töyssyyn (kuoppaan), niin kolahtaa. Sama tapahtuu kummallakin puolella ja tämä alkoi iskarinvaihdon jälkeen. Otin pyörän pois ja vilkaisin iskarin männänvartta yläreunasta. Onko tuo välys asiaankuuluva tuossa kuvassa? http://picasaweb.google.fi/kalle.lyy...73355047388674. Vai onko jotain osia jäänyt välistä tai eikö varren mutteria ole vedetty loppuun saakka kiinni?

[JJT]

Kokeile kiristää se mutteri kiinni. Ei pitäis olla välystä tuossa.

[Harri G]

Mutteri ei kyllä enää kierry kun tuo välys on poissa. Jos puristelis vaikka jousia puristimilla ja kokeilis kiristää mutteria.

[JJT]

ei mittään

[kalyytik]

Pulttipyssyä?

Kokeile kiristää se mutteri kiinni. Ei pitäis olla välystä tuossa.

Kun ajaa pienestä töyssystä, niin se iskarin männänvarren yläpää liikkuu puoli senttiä ylös ja alas koriin nähden. Tuntuu tosiaan siltä, että männänvarsia ei vaan ole kiinnitetty kunnolla.

Kyseinen bemariliike sanoi, että voivat kyllä ajaa pulttipyssyllä mutterit kireemmälle, mutta eivät usko sen auttavan. Pitää kuulemma vaihtaa muita osia. Tuosta vaan tuli se mieleen, että onkohan ne alunperinkin kiristäny sen mutterin vain pulttipyssyllä ajamalla. Mun ymmärtääkseni se pitäisi kiristää niin, että pitää siitä kuusiopäästä kiinni jollain työkalulla ja sit se mutteri avaimella 64Nm:iin. Nyt se on vaan paljon vaikeempaa kun ne iskarit on jo siellä alla. Oliskohan jotain semmosta lenkkiavainta olemassa jossa olis niin paljon off-settiä, että sillä pääsis kiristään ja samalla pitämään kiinni varresta siitä keskeltä...

[JJT]

Kun ajaa pienestä töyssystä, niin se iskarin männänvarren yläpää liikkuu puoli senttiä ylös ja alas koriin nähden. Tuntuu tosiaan siltä, että männänvarsia ei vaan ole kiinnitetty kunnolla.

Kyseinen bemariliike sanoi, että voivat kyllä ajaa pulttipyssyllä mutterit kireemmälle, mutta eivät usko sen auttavan. Pitää kuulemma vaihtaa muita osia. Tuosta vaan tuli se mieleen, että onkohan ne alunperinkin kiristäny sen mutterin vain pulttipyssyllä ajamalla. Mun ymmärtääkseni se pitäisi kiristää niin, että pitää siitä kuusiopäästä kiinni jollain työkalulla ja sit se mutteri avaimella 64Nm:iin. Nyt se on vaan paljon vaikeempaa kun ne iskarit on jo siellä alla. Oliskohan jotain semmosta lenkkiavainta olemassa jossa olis niin paljon off-settiä, että sillä pääsis kiristään ja samalla pitämään kiinni varresta siitä keskeltä...

Onhan siihen omat avaimensa, mut varmasti saa koneellakin pysymään.

[jopeh]

Kyllä sen pulttipyssyllä saa kireälle.

Biltemalta löytyy työkalusarja iskarin kiristämiseen. Taitaa maksaa joku 9€ ja siihen kuuluu 17 ja 19mm pitkät hylsyt ja sekä niiden sisään laitettavat työkalut, joilla saa iskarin pidettyä kiinni.