Abs:t rutisee

[wql]

Auto on 328 e36 -95

Ongelma on, että kun hiljaisessa vauhdissa on pitkään jarrun päällä, niin alkaa abs:t rutiseen. Anturit ovat ehjät, eikä muitakaan vikakoodeja ole. Mistä kannattaa lähteä vikaa etsimään? Onko jotain vinkkejä vai onko käytävä joka nurkka läpi? Siihen kun lähtee niin aivan varmaa on, että se on se viimenen nurkka josta jotain sanomista löytyy..

[wql]

Eikö tosiaan kellään ole vastaavan kaltaista vikaa ollut??

[mijuko]

Eikö tosiaan kellään ole vastaavan kaltaista vikaa ollut??

:think Muilla se vaan "jurnuttaa"

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=132784

[MsG]

Minulla vastaava vika aiheutui kahteen otteeseen apparin etuanturin takia.

Kannattaa ehkä kokeilla toisellakin piuhalla (?) jos jollain tutulla on sellainen.

[smpovers]

Tuli vaan semmonen mieleen että olisiko etu ja takarenkaat keskenään eri kokoiset? Siis kokoero liian suuri.

Olen kuullut ainakin että joissain autoissa luistonesto on häiriintynyt tästä syystä...

[wql]

No joo tuota kehän ongelmaa ajattelinkin, kun kerta anturit on ehjät. Mutta mistäs tiiän mikä nurkka se jurnuttaa?

Aikalailla tasan vuosi sitten vaihdoin kyllä molemmat takalaakerit, mutta sen jälkeen kyllä absit toimi. Muistaakseni se oli talvea, kun syttyi absn valo ja eräs pulju vaihtoi oikean taka-anturin, ennen maaliskuun leimaa. Oli kuulema tiukassa ja jos en väärin muista, niin porasivat vanhan pois. Ja melkein siitä lähtien on surissut.

Mut jos se kerta ottaa laakerista, niin miten voi saada poraamalla rikki? Vai ottaako se laakerista vain e38:ssa ja 39:ssä?

[wql]

Tuli vaan semmonen mieleen että olisiko etu ja takarenkaat keskenään eri kokoiset? Siis kokoero liian suuri.

Olen kuullut ainakin että joissain autoissa luistonesto on häiriintynyt tästä syystä...

Pyörät on saman kokoiset.

[WSE1]

No joo tuota kehän ongelmaa ajattelinkin, kun kerta anturit on ehjät. Mutta mistäs tiiän mikä nurkka se jurnuttaa?

Katsomalla ajaessa livedataa pyörien nopeuksista testerillä / ohjelmistolla. Huomioitavaa on että jos abs ei ole vikatilassa testeri putoaa pois yli 20km/h nopeuksissa, mikäli on tarkasteltava suurempia nopeuksia (vika ei esim. ilmene alle 20km/h nopeudessa) täytyy abslle aiheuttaa vikatila jollei se itse siihen muuten mene, esimekiksi käyttämällä jonkiun pyöräanturin liitintä irti virtojen ollessa kytkettynä. Menoa haittaavan anturin tunnistaa siitä että sen nopeustieto poikkeaa muista (suoraan ajettaessa) joko koko ajan tai satunnaisesti.

Aikalailla tasan vuosi sitten vaihdoin kyllä molemmat takalaakerit, mutta sen jälkeen kyllä absit toimi. Muistaakseni se oli talvea, kun syttyi absn valo ja eräs pulju vaihtoi oikean taka-anturin, ennen maaliskuun leimaa. Oli kuulema tiukassa ja jos en väärin muista, niin porasivat vanhan pois. Ja melkein siitä lähtien on surissut.

Uusi anturi voi olla mahdollisesti tarvikeanturi joissa on ollut kyseisenlaisia ongelmia. Myös pulssikehän ja anturin välissä oleva magneettinen roska (porausjäte) voi aiheuttaa ongelmia. Porauksen jälkeen tulee suorittaa kunnollinen puhdistus esimerkiksi suihkuttamalla anturin reiästä laakerin kehälle ensin jarrukliineriä (poistaa rasvan liasta jolloin se irtoaa paineilmalla) samalla laakeria (pyörännapaa) pyörittäen ja sen jälkeen paineilmalla puhaltaen ja laakeriä pyörittäen roskat pois.

Mut jos se kerta ottaa laakerista, niin miten voi saada poraamalla rikki? Vai ottaako se laakerista vain e38:ssa ja 39:ssä?

Pulssikehä on useissa malleissa yhdysrakenteinen pyöränlaakerin kanssa. Anturin voi kyllä porata pois, suositeltavampaa on porata anturiin reikä johon väännetään ruuvi josta sen saa pihdeillä pois. Porauksessa riskinä on poraaminen liian pitkälle jolloin pulssikehä vaurioituu, tällöin ei abs kyllä yleensä toimi ollenkaan. Ja tietysti toisena riskinä porausjätteen pääsy pulssikehän ja anturin väliseen tilaan.