Erilevyiset vanteet+kumit => ABS rikki?

[Jonsku]

Jeps, eli "jossain jenkkifoorumilla" sattui silmiin sellainen lausahdus, että jos pistää E30:iin huomattavan erikokoiset kumit niin ABS yksikkö simahtaa.
Kyseessä oli 7,5x16" (225/45) eteen ja 9x16" (245/40) taakse.
www.e30.de:n eräässä fotostoryssä oli tuollaiset kumit/vanteet, mutta oli mainittu "ABS-system geändert" tjms.
Eli mistäs tässä nyt on kyse?

[Janza182]

Ei mulla ainakaan hajonnu!

edessä oli joku 7/7.5" vanne ja takana 9". Eikös se anturi mittaa hammaskehalta sitä liikettä ja sit sen mukaan jarruta? eli eivät ole kiinteesti mitenkään toisini yhteydessä. Voihan sulla muutenkin jarruttaessa toinen puoli jarruttaa enemmän kuin toinen jos vaikka sattuu hiekkaa olemaan tiellä

[JussiM]

Mä oon kuullu semmosen jutun että jos etu ja takarenkaiden halkaisija on
eri, niin sitten rupee absit sekoilemaan

[Jonsku]

Mä oon kuullu semmosen jutun että jos etu ja takarenkaiden halkaisija on
eri, niin sitten rupee absit sekoilemaan

Hmm... tossa ois 245/40 eroa -1% tohon 225/45:teen, ja 245/45:llä eroa +3%. Ei paha, pitäs pelittää.

edessä oli joku 7/7.5" vanne ja takana 9"

Mikä ET, paljo spacereita?


Ymmärtääkseni 7,5x16" ET 25 eteen, taakse 9x16" ET 15 + 10mm spaceri ois aika hyvä yhdistelmä...?

[mukko]

Hmm... tossa ois 245/40 eroa -1% tohon 225/45:teen, ja 245/45:llä eroa +3%. Ei paha, pitäs pelittää.



Mikä ET, paljo spacereita?


Ymmärtääkseni 7,5x16" ET 25 eteen, taakse 9x16" ET 15 + 10mm spaceri ois aika hyvä yhdistelmä...?

Mikä ihmeen vaikutus ET:llä on? Ei ainakaan 'käytännön' merkitystä pyörimiskehään, yhtä paljon lienee vaikutusta kuin sillä kuinka paljon autoa on madallettu ja mitkä kulmat ovat.

Janza, cabriossa oli 7,5x16 eessä 205 kumilla ja takana 215 9x16", ABS:t toimi ok.

Enkä muutenkaan keksi MITEN tämä asia vaikuttaisi ABS:ien toimintaan..

[muuris]

Samaa mieltä muggon kanssa. ABS pitäis toimi yhtä lailla ilman mitään renkaita/vanteita, pyörännavan nopeuksia se mittailee(niitä hampaista).

[Vesku]

Mä oon kuullu semmosen jutun että jos etu ja takarenkaiden halkaisija on
eri, niin sitten rupee absit sekoilemaan

Näin ainakin E34:ssa.
Mulla oli hetken omassa autossa takana huomattavasti isommat renkaat ja silloin abs lakkas pelittämästä = valo palo kokoajan. Mutta ei ne siitä mihinkään hajonnut kuitenkaan..

[tihuovin]

Kuten jo todettukin, ABS jarrut EIVÄT mene rikki siitä että vanteet/renkaat ovat eri kokoisia. Ne ottavat signaalinsa pyörän navoilta ja viis veisaavat rengas koosta.

Ne voivat heittää toimimasta, jos signaalit eri akseleilla poikeavat siitä, mihin ne on asetettu. Ja tämä voi johtua siitä että eri akseleilla on erikokoiset vanteet/renkaat. ABS yksikkö "hämääntyy", luulee että kyseessä on vika ja siitä syystä lopettaa toimintansa.

Ja näin se on suunniteltukin, kyseessä ei ole vika/virhe ABS:ien suunnitelussa/toiminnassa. Jos järjestelmä havaitsee virheen =>se lakkaa toimimasta. Eli siinä on kyseessä turvallisuudesta.

Kun akseleilla on taas "oikean" kokoiset vanteet/renkaat, ABSit toimivat taas.

Jos jollakulla on siitä syystä ABSit hajonneet, kyseessä on ennemminkin huono säkä kuin muu virhe.

Timo

[Jonsku]

Mikä ihmeen vaikutus ET:llä on? Ei ainakaan 'käytännön' merkitystä pyörimiskehään, yhtä paljon lienee vaikutusta kuin sillä kuinka paljon autoa on madallettu ja mitkä kulmat ovat.

Janza, cabriossa oli 7,5x16 eessä 205 kumilla ja takana 215 9x16", ABS:t toimi ok.

Enkä muutenkaan keksi MITEN tämä asia vaikuttaisi ABS:ien toimintaan..

Ei ET:llä mitään vaikutusta pyörimiskehään ole, enkä mielestäni niin sanonutkaan..

edit: ja tuossa ylempänä tulikin sellainen vastaus jota odottelinkin, kiitoksia!

[O.K.]

Kuten jo todettukin, ABS jarrut EIVÄT mene rikki siitä että vanteet/renkaat ovat eri kokoisia. Ne ottavat signaalinsa pyörän navoilta ja viis veisaavat rengas koosta.

Ne voivat heittää toimimasta, jos signaalit eri akseleilla poikeavat siitä, mihin ne on asetettu. Ja tämä voi johtua siitä että eri akseleilla on erikokoiset vanteet/renkaat. ABS yksikkö "hämääntyy", luulee että kyseessä on vika ja siitä syystä lopettaa toimintansa.

Eli jos talvikikkailua varten haluaa ABS:n pois käytöstä, niin tekee käsijarrukäännöksen ja painaa samalla hiukan jarrua -> takapyörät eivät pyöri, vaikka jarrupainetta ei ole -> ABS pois käytöstä. Ja auton sammuttamalla sekä jokusen metrin ajamalla taas alkaa toimia. Bemulla on muutenkin niin kiva ajaa talvella, ettei ole tarvinnut kokeilla, mutta etuvetoisilla on tuota kyllä tullut harrastettua.