Kytkin/Jarrunesteet katoaa

[jumijumius]

Potilas on vuoden -85 318i E30 (M10)

Onko kellään näkemystä, että pitäisikö tehdä jarruremppa vaiko vaihtaa kytkimen työ- tai pääsylinteri (tai molemmat)?

Oireet: Jarrunesteet katoaa pikkuhiljaa ja tämän huomaa siitä, että kytkin ei enää irrota (tällöin nesteet säiliön minimissä). Jarrut kyllä toimii ihan asiallisesti, tosin voisihan vika olla vaikka takajarrusylintereissä.

Kytkimen kun ilmaa, niin sitten on taas kaikki kunnossa (joskus pidemmänkin aikaa), mutta pikkuhiljaa noin kolmen viikon aikaan nesteet katoaa.

Auton alta ei mitään vuotoja näy tai sitten ne on niin pieniä ettei niitä huomaa.

Onkos näissä E30:ssä jotain tyypillistä kytkinongelmaa tms.

Kokemuksia, näkemyksiä, mistä remppaaminen aloitetaan?

mika

[tihuovin]

Kytkimen pääsylinteri ja/tai työsylinteri saattaa vuotaa ja siitä syystä nesteet katoaa.Toki vuoto voi olla myös jarrujärjestelmässä, joten kannattaa käydä kaikki läpi huolella.

Kytkimen pääsylinterin ja työsylinterin saa myös tarvikeosana, ja hinta on alle puolet BMWn hinnasta, (pitkästi) alle 100€:lla saat molemmat uudistettua. Kun uusin omani (E23), tein sen kytkinletkusydeemin itse. Sehän on sellainen jossa alkupää on putki ja siihen on integroituna kytkin letku. Eli toisessa päässä putki (M10/uros) ja toisessa letku (M10/naaras).

Ostin lyhyimmän mahdollisen jarruletkun (E23:n taka-akselin jarruletku, M10/naaras - M10/naaras) ja ymppäsin siihen lyhyen jarruputken (taisi olla 33mm tai lyhempi, M10/uros - M10/uros) => samanpituinen mutta uusi kytkinletku. Alkuperäinen olisi maksanut pitkästi yli 100€, nyt hinnaksi tuli n. 10€.

Timo

[SledgeHammer82]

Potilas on vuoden -85 318i E30 (M10)

Onko kellään näkemystä, että pitäisikö tehdä jarruremppa vaiko vaihtaa kytkimen työ- tai pääsylinteri (tai molemmat)?

Oireet: Jarrunesteet katoaa pikkuhiljaa ja tämän huomaa siitä, että kytkin ei enää irrota (tällöin nesteet säiliön minimissä). Jarrut kyllä toimii ihan asiallisesti, tosin voisihan vika olla vaikka takajarrusylintereissä.

Kytkimen kun ilmaa, niin sitten on taas kaikki kunnossa (joskus pidemmänkin aikaa), mutta pikkuhiljaa noin kolmen viikon aikaan nesteet katoaa.

Auton alta ei mitään vuotoja näy tai sitten ne on niin pieniä ettei niitä huomaa.

Onkos näissä E30:ssä jotain tyypillistä kytkinongelmaa tms.

Kokemuksia, näkemyksiä, mistä remppaaminen aloitetaan?

mika

Kokemuksia löytyy.

Kokeilepa kytkinpolkimen varressa kiinni olevaa pääsylinteriä (verhoilulevy pois kojelaudan alta). Pääsylinterin työntanko on kiinni kytkinpolkimessa. Työntötangon/männänvarren päässä on kumisuojus. Pumppaile kytkintä ja puristele sen jälkeen kumisuojusta. Jos nestettä pursuaa ulos, sylinterissä on tunnit täynnä -> vaihtoon (hinta n. 30€). Jos pääsylinterissä on vuoto, myös sylinterin konehuoneenpuolinen pää on märkä (jarrunesteestä).

Tyypillinen vika on ollut myös rumpujarrullisissa autoissa takajarrusylinterien vuotaminen, mutta sen huomaisi takarenkaiden alla olevasta jarrrunestelätäköstä, ja sen ei kyllä pitäisi kytkimen toimintaan heti vaikuttaa.

Sitten vielä vaihdelaatikon ja korinvälissä oleva työsylinteri. Tarkasta vuodot.

[hepa89]

ei kukaan viitsisi katosoa kuinka päin fag mallisessa pääsylinterissä on o-renkaat?

[goldenm]

Katso www.realoem.com