Eturenkaiden kuluminen reunoilta

[Hemi]

No niin.

Autosta katsottiin pyörät johonkinpäin

Parinkilometrin ajolla voi olla rauhallisempi ajaa.
Pitää ajaa pitempi testi.

Täällä kun on noita expertttejä paikalla niin
onko nuo nyt sitten ihan ok asetuksissa?

http://i1347.photobucket.com/albums/p712/Nettipepe1/Pyoumlraumlnkulmat_zps5e7c2a9e.jpg

Olisiko tuo eturenkaiden auraus aiheuttanut tuon kulumisen?
Onko ongelma ratkaistu vai vieläkö seurailen tilannetta

Siis nythän kulmat ovat niin hyvät kun ne voi oikeastaan olla 17"-19" vannekoolle, vaikka itse ottaisin aavistuksen vieläkin vähemmän eteen aurausta(riippuu nyt toki hieman renkaista ja alustan kunnosta/ajetuista kilsoista).

[Bomb5]

En tiedä kulumisesta, mutta noilla alkuarvoilla ratin olisi luullut olevan vähän vinossa suoraan ajaessa. Kokonaisauraus on ollut ennen säätöä 0,04', mikä on hyvä, nyt sitä on lisätty vaikka puolittaiset auraukset onkin saatu tasattua. Camberitkin on aika hyvin. Jos ne on vaan ne renkaat, tai väljää jossakin etupäässä?

[Nettipepe]

No niin.

Autosta katsottiin pyörät johonkinpäin

Parinkilometrin ajolla voi olla rauhallisempi ajaa.
Pitää ajaa pitempi testi.

Täällä kun on noita expertttejä paikalla niin
onko nuo nyt sitten ihan ok asetuksissa?

http://i1347.photobucket.com/albums/p712/Nettipepe1/Pyoumlraumlnkulmat_zps5e7c2a9e.jpg

Olisiko tuo eturenkaiden auraus aiheuttanut tuon kulumisen?
Onko ongelma ratkaistu vai vieläkö seurailen tilannetta

[maverick999]

edit: ei sittenkään laiteta mitään tekstiä tähän

[Hemi]

Luulis ainakin takapyöris olevan suurin kuluttaja camberia ja haritusta yhtäaikaan ?

Kuluttaja ehkä, mutta hampaalle kuluttaja ei, josta tässä nyt puhuttiin.
Loppujen lopuksi taitaa itse renkaalle pelkän kulumisen suhteen olla se ja sama onko siellä liikaa haritusta vai aurausta, jos negatiivista on alla olevalle vannekoolle liikaa.

[Rado]

Luulis ainakin takapyöris olevan suurin kuluttaja camberia ja haritusta yhtäaikaan ?

[Hemi]

Miksi sisäreuna jos auraa ?

Siis liiallisella negatiivisella camberilla rengas kulkee pääosin sisäreunansa kantamana ja jos lisäksi on liikaa aurausta, rengas ihan oikeasti joutuu auraamaan/sortamaan.
Eli jonkun on annettava periksi ja tällöin sisäreunan kuviointi joutuu ikäänkuin "puskemaan latana" ja lämmetessään kuviointi/runko antavat sen verran periksi että kuvio alkaa "taittumaan alle" ja näin palat kuluvat "sahanterälle"
Riippuen tietenkin renkaan kuvioinnin tyypistä, mutta kaikki ne kulutuspinnat joissa kuviointi on uurrettu paloiksi, kuluu tämän tyypin renkaat aina hampaalle liiallisella camber/auraus yhdistelmällä.

Eli tämän tyyppinen kuvio on tälle ilmiölle herkempi kuin jollakin muulla:

NS2:

falken 452:


jne,jne.

[Rado]

Miksi sisäreuna jos auraa ?

[Hemi]

Pahinta olisi kulumisen kannalta,jos olisi liiallisen negatiivisen camperin lisäksi vielä reilusti haritusta.Olisi sisäkantit kankailla jo kesäloma reisuun jälkeen.

Liiallisella negatiivisella camberilla ja liiallisella aurauksella puolestaan se renkaan sisäreunan kuviointi kuluu hampaalle ja "rallatus"/ulvonta alkaa.

[Heguli 31]

Yleinen harhaluulo on kuulemma se että renkaiden kulumisesta syytetään camberia.
Vaikka silmällä näkee että pyörä on vinossa sillä ei kuulemma ole vaikutusta kulumiseen ( miksi, en tiedä?)
Sen sijaan liiallinen auraus tai haritus tappaa renkaiden reunat

Ei varmaankaan,jos ajellaan 195/65R15 renkailla.Mutta jos/kun alla on leveät ja matalat (lue kovarunkoiset ja pehmeän kumiseoksen renkaat) 17"->,niin asia on ihan toinen.Joten tuota ei pidä yleistää.

Pahinta olisi kulumisen kannalta,jos olisi liiallisen negatiivisen camperin lisäksi vielä reilusti haritusta.Olisi sisäkantit kankailla jo kesäloma reisuun jälkeen.

[Rado]

Yleinen harhaluulo on kuulemma se että renkaiden kulumisesta syytetään camberia.
Vaikka silmällä näkee että pyörä on vinossa sillä ei kuulemma ole vaikutusta kulumiseen ( miksi, en tiedä?)
Sen sijaan liiallinen auraus tai haritus tappaa renkaiden reunat

[SSi]

Talvirenkaat on sen verran löysemmät rungoltaan, että antavat anteeksi pielessä olevia kulmia melko paljon. Itse kävisin ainakin tarkistuttamassa/säädättämässä vielä kulmat jossain rengasliikkeessä.

[Nettipepe]

Päivitystä.

Auto kävi öljyhuollossa ja käskin katsoa välykset.
Ei kuulemma löytynyt.
Tarkistin talvirenkaat tallista ja niistä ei moista kulumaa löytynyt.(tavalliset ei runflatit)

Korjauskokeiluna laskin rengaspainetta alemmas (oliko 2.7bar)
Näyttäisi 1800km:n ajon perusteella, että ehkä (korostan ehkä)kuluminen väheni.
Tosin ajettavuus huononi... uraherkkyys lisääntyi.

Voiko olla, että runflatrengas itsessään aiheuttaa vanhentuessaan tuollaista ilmiötä?

Itse alan kallistua tuon renkaan "ominaisuuden" puoleen.

[Heguli 31]

Camberi ei syö renkaita,

Jos autossa on liikaa camperia,(negatiivista tai positiivista),niin olen asiasta aivan eri mieltä.

Sinällänsä jos pelkästään renkaiden kuluminen halutaan saada kuriin niin raidetankoa lyhyemmäksi siltä puolelta josta kuluu ulkoreuna ja pidemmäksi siltä puolelta josta kuluu sisäreuna, samanverran kummaltakin puolelta niin auraus ei muutu mihinkään mutta etuakselin linjaus muuttuu vastaamaan taka-akselia......

Jos ratti on suorassa ennen säätöä,niin kuinkahan vinossa se on noilla ohjeilla.

Nelipyöräsuuntauksessa on ihan turha käyttää ennen vian löytymistä......

Tästä olen samaa mieltä.Luulisi tosin jo tässä ajassa jotain jo korjattukkin.

[naukkis]

Oikein!

Liika negatiivinen camper söisi juurikin sisäkulmat... sorry.

Mutta pääasia oli, että toiselta puolelta kuluu sisäreuna ja toiselta puolelta
ulkoreuna... eli yhtäkkiä olisi toisella puolella liikaa positiivista camperia ja toisella negatiivista.

Kuluneisuus esiintyy ensimmäisessä "palarivissä"

Camberi ei syö renkaita, tässätapauksessa vika on aivan selvä eli ohjauksen keskipiste ei ole kohdallaan. Eli joko raidetankoja ei ole tasattu kulmien suuntauksessa(epäilen, varsinkin jos ongelma on tullut itsekseen) tai sitten taka-akseli on muuttanut kulmaa.. Epäilisin jotakin antautunutta taka-akseliston puslaa ensimmäisenä, jos apukuskin rengas syö ulkoreunaa niin auto vetää kuskin puolelle ja todennäköisesti vika on apukuskin puoleisen takarenkaan puolella takavetoisessa jos pusla/nivelperäinen vika on kyseessä.

Sinällänsä jos pelkästään renkaiden kuluminen halutaan saada kuriin niin raidetankoa lyhyemmäksi siltä puolelta josta kuluu ulkoreuna ja pidemmäksi siltä puolelta josta kuluu sisäreuna, samanverran kummaltakin puolelta niin auraus ei muutu mihinkään mutta etuakselin linjaus muuttuu vastaamaan taka-akselia...... Nelipyöräsuuntauksessa on ihan turha käyttää ennen vian löytymistä......