Reitetyistä/uritetuista jarrulevyistä?

[vleivo]

Joo eli olisi tarkotuksen vaihtaa levyt ja palat bimmeriin kevääksi. Ideana olisi parempi jarruteho, ja vähemmän häviötä kuumetessa, ja tietysti asteettinen puolikin sais parantua. Eli onko reitetyt tai uritetu paremmat? Mikä on hyvä merkki? Kannataisiko vaihtaa nesteet myös parempiin samassa? Ja muuitakin neuvoja saa antaa koskien jarrujen parantamista.

[Wessu]

Aten power diskeistä kuullut pelkkää hyvää:http://www.conti-online.com/generato...erdisc_en.html

[-kiki-]

Aten power diskeistä kuullut pelkkää hyvää:http://www.conti-online.com/generato...erdisc_en.html

Aten, Jaa mun vai kiitti

[Wessu]

Em mää vaan tierä tieräks sää ?

[seidltuning]

Aten power diskeistä kuullut pelkkää hyvää:http://www.conti-online.com/generato...erdisc_en.html

mulla tollaset mut enpä oo eroo huomannu voihan se olla
ja jarruissa kaikki uutta + ferodon palat ja aten kilpanesteet
no en oo kyl päässy radalle vielä tosissaan ryskäämään mut joo

[SledgeHammer82]

Joo eli olisi tarkotuksen vaihtaa levyt ja palat bimmeriin kevääksi. Ideana olisi parempi jarruteho, ja vähemmän häviötä kuumetessa, ja tietysti asteettinen puolikin sais parantua. Eli onko reitetyt tai uritetu paremmat? Mikä on hyvä merkki? Kannataisiko vaihtaa nesteet myös parempiin samassa? Ja muuitakin neuvoja saa antaa koskien jarrujen parantamista.

Alkuperäisillä osilla BMW:n jarruissa on riittävä jarruteho kovissa nopeuksissakin tapahtuvista jarrutuksissa ja esim. e46 325ci:n jarrut eivät näytä häipymisen merkkejä kovavauhtisten ratakierrosten jälkeenkään.

Rei'tetyt tai uritetut jarrulevyt kuluttavat jarrupaloja tavallisia nopeammin ja lisäksi mitä tulee esteettiseen puoleen, niin saat sitten olla paljon useammin puhdistamassa vanteita jarrupölystä. Tosin, markkinoilla on myös jarrupaloja, joiden väitetään pölyävän normaalia huomattavasti vähemmän.

Jos tosiaan koet jarrutehon riittämättömäksi, eikä autossa ole mitään Biltema-jarrupaloja, niin ainakin jotkut virityspajat ovat käyttäneet E46:seen Brembon Grand Turismo-settiä, jossa on uritetut jarrulevyt, eteen 355 mm:n laikat nelimäntäisillä sylintereillä ja taakse uritetut 294 mm kaksimäntäisellä jarrusylinterillä varustettuna.

[Bullitt]

Jos jarrut on kunnossa, niin ei ne paljoa parane millään tuning-levyillä. Sitten jos jarrulevyt/palat on muutenkin vaihtokunnossa, niin kai sitä voi harkita tollasia reijitettyjä, mutta muuten niiden suurin ero aluperäisiin on ulkonäkö.

[kaol]

Kannattaa muistaa myös jarruletkut. Niissäkin on parantamisen varaa.

[torx]

Kannattaa muistaa myös jarruletkut. Niissäkin on parantamisen varaa.

Mikäs ton pareman letkun idea oli? Normaali letku "pullistuu" ja sen takia sellasessa teräspunos letkussa se tuntuma on parempi kun se ei pullistele. Mopedeissa eli moottoripyörissä on noita aika paljon...

[henri]

Alkuperäisillä osilla BMW:n jarruissa on riittävä jarruteho kovissa nopeuksissakin tapahtuvista jarrutuksissa ja esim. e46 325ci:n jarrut eivät näytä häipymisen merkkejä kovavauhtisten ratakierrosten jälkeenkään.

Rei'tetyt tai uritetut jarrulevyt kuluttavat jarrupaloja tavallisia nopeammin ja lisäksi mitä tulee esteettiseen puoleen, niin saat sitten olla paljon useammin puhdistamassa vanteita jarrupölystä. Tosin, markkinoilla on myös jarrupaloja, joiden väitetään pölyävän normaalia huomattavasti vähemmän.

Jos tosiaan koet jarrutehon riittämättömäksi, eikä autossa ole mitään Biltema-jarrupaloja, niin ainakin jotkut virityspajat ovat käyttäneet E46:seen Brembon Grand Turismo-settiä, jossa on uritetut jarrulevyt, eteen 355 mm:n laikat nelimäntäisillä sylintereillä ja taakse uritetut 294 mm kaksimäntäisellä jarrusylinterillä varustettuna.

minkähän hintainen setti tuo olis?

[Sene]

Toi turismo on varmaan jotain 1300€ tms.

[Balle]

Toi turismo on varmaan jotain 1300€ tms.

Tolla summalla ei taida saada edes sitä pienintä 1-osaista settiä. 12.6" (320mm)

2-osainen (floating) 355mm setti maksaa muistaakseni noin 3000 euroa.

En suosittele vaihtamaan isompia levyjä, ellet todella aio käydä radalla ajelemassa. Kadulla kun kunnon jarrujen erot tulevat esiin vasta suurista (yli 200km/h) nopeuksista ja toistuvasti jarrutettaessa . (=harvoin). En usko että 100km/h - 0 km/h aika paljoakaan paranee levykokoa kasvattamalla. (325:n vakiojarrut ovat todella hyvät)

Jos haluat paremman poljin tunnon, niin suosittelen aloittamaan jarruletkuista ja paloista. Teräspunosletkut ja hieman agressiivisemmat palat tekevät taatusti ison muutoksen.

Cross drilled eli rei'itetyt levyt ovat hyvän näköiset, mutta aika arat "vääntymään" kun niiden ei anna jäähtyä oikein. (kokemusta löytyy )

Harkitsisin ehkä kuitenkin Slotted eli uritettuja levyjä. Ovat myös hyvännäköisiä.
Brembolta (ja monelta muulta valmistajalta) löytyy mallikohtaisia rei'itettyjä ja uritettuja levyjä.
Käypäs vaikka katsomassa www.brembo.com


Tilasin just itse uudet kiekot ja palat eteen sekä palat taakse.
Mulla oli Hawkin HP+ palat edessä, jotka ovat aika pehmeät. Päätin kokeilla tällä kertaa vähän rajumpia paloja ja tilasinkin Pagid:n 4-1 setin jossa ulkopala on semi-organic ratapala ja sisäpala, perinteinen katupala. Tolla setillä pitäs saada agressiivisuutta lisää uhraamatta kuitenkaan kylmäjarrutustehoa.
Ratapaloja kun pitää lämmitellä ennen kuin ne alkaa toimimaan.

[Sene]

Tolla summalla ei taida saada edes sitä pienintä 1-osaista settiä.

Joo muistissa taisikin olla jotain gt junior kitin alkaen hintoja Mutta jokatapauksessa hintaa nuilta löytyy. Tuolla bmwclub.fi on ollu keskustelua näistä uritetuista ja reikälevyistä. Faktana tullu semmosta että nykyään kun palat eivät enää kaasuunnu on noiden hyöty vähän kyseenalainen. Eli tehokkaimmat jarrut saadaan aina kuitenkin umpilevyllä.

[larmatin]

mulle tuli ainakin zimmermannin reikälevyt taakse ja eteen uuistaan kun kesä alkaa ja saa isommat pallot alle

[vleivo]

Joo eli näillä näkymin taitaa tulla EBCn levyt ja palat. Pitäisi pölytä vähemmän palat ja levyt näyttää paremmalta, levyt on uritetut ja sitten niissä on pyöreitä kuoppia eli näyttä siltä että olisivat "cross drilled" mutta eivät ole halkemisen takia. Ja 320 ja 325 (m54) on samat jarrut eli 300mm edessä ja 294mm takana. En olisi uskonut että niillä pääsee edes muutamaa kierrosta radalla kun esimerkiksi e46 m3 ja e 39 m5 kin jarrut ovat saaneet kritiikkiä kovassa ratakäytössä paljon. Ja ei siellä kyllä nytkään minulla ole mitään bilteman paloja vaan moiteettomassa kunossa olevat bmw orginal osat, mutta ajattelin nyt vaihtaa ne parempiin. Täytyy vielä tsekata noi brembon kamat. BBK olisi kyllä asiaa mutta kun samalla hinalla saa infinitaksen perus kompura kitin niin taidan jättää väliin.