Kiinteä alusta VS. Coilover

[Matuh]

Elikkäs searchilla en löytänyt aiheeseen liittyvää juttua niin uusi threadi.

Eli eli lähinnä kokemuksia hyvästä iskari+ jousi kombosta, vaiko Coilit

Edit. Itsellä edessä Bilstein ja H&R erittäin mukava. Takana loppuneet M-Sport Sachsin iskarit ja H&R jouset. Taakke tarttis jämäkämpää...

Kokemuksia lähinnä siitä että minkälainen ajettavuus paraniko/huononi
- Kestävyys
- Käytännöllisyys
- Ympärivuotinen käyttö ja yms.

Osa vannoo kiinteän alustan nimeen minä mukaan lukien, ei ole innostusta veivata aina ylös alas kokoajan coileja.

Juurikin hyvät tolpat ja jouset maksaa äkkiä sen 400€ ja halpis coilit ~300€

Tykkään että auto on jäykkä, mutta samalla käytännöllinen.

Eli panostaa kunnolla tolppiin ja jousiin??

[Kissvesala]

E36 coupessa oli Sachs m-sport iskarit, lesjöfors jouset(en muista paljonko madallus) ja supersprint madaltavat jousilautaset edessä. Tykkäsin kyllä tästä kombosta.

Edit. Pari e30:ä ollu missä bc racing br type. Talvikäytössä ainaki perussäädöillä turhan kova.

[Jopi]

Huvältä on tuntunu ajella D2:lla sen 70 tkm. Takaiskarit joutu vaihtaan mut ne meni tappelunnkautta takuuseen. Menivät veltoksi. Syyllistän siitä itseäni kun jäykkyys-säätö oli kirrattuna tappiinsa jonkin aikaa.

Oli varmaan mukavakin alusta ajella. Mutta ei ole tullur kokeiltua oikeastaan ollenkaan pehmeämmällä asetuksella kuin 6-7 napsua jäykimmästä. Edestä ja takaa. Mutka ajo painotteisesti jäsyksi säädettynä ja matalilla kumeilla 35 profiili epämukava mutta kiva ajaa kkovaakin

[duuk]

Elikkäs searchilla en löytänyt aiheeseen liittyvää juttua niin uusi threadi.

Eli eli lähinnä kokemuksia hyvästä iskari+ jousi kombosta, vaiko Coilit

Edit. Itsellä edessä Bilstein ja H&R erittäin mukava. Takana loppuneet M-Sport Sachsin iskarit ja H&R jouset. Taakke tarttis jämäkämpää...

Kokemuksia lähinnä siitä että minkälainen ajettavuus paraniko/huononi
- Kestävyys
- Käytännöllisyys
- Ympärivuotinen käyttö ja yms.

Osa vannoo kiinteän alustan nimeen minä mukaan lukien, ei ole innostusta veivata aina ylös alas kokoajan coileja.

Juurikin hyvät tolpat ja jouset maksaa äkkiä sen 400€ ja halpis coilit ~300€

Tykkään että auto on jäykkä, mutta samalla käytännöllinen.

Eli panostaa kunnolla tolppiin ja jousiin??

Miksi ihmeessä niitä pitäisi ruuvvailla kokoajan edes takaisin?
Haiskahtaa hieman katkeruus.. Jos ei ole varaa sijoittaa sitä 1000€ +- niin sitten on varmasti parempi sijoittaa laadukkaaseen kiinteään settiin joka sekin toki maksaa äkkiä sen 500-1000€ riippuen korimallista.

Coilialustan ne hyvät puolet on juurikin säädettävyys, kunnon alustasta saa yleisesti mieleisensä säädettyä.

Katotaan nyt tämän topicin jatkoa, keskustelua on kuitenkin jo muutamassakin topicissa..

[Matuh]

Juurikin näin ei ole varaa siihen +- 1000€ alustaan. Katkeruus paistaa läpi juurikin.
Ja voi tän topicin heittää sitten roskikseen...

[duuk]

Juurikin näin ei ole varaa siihen +- 1000€ alustaan. Katkeruus paistaa läpi juurikin.
Ja voi tän topicin heittää sitten roskikseen...

Ei tarvitse hermostua ja vetää hernettä nekkuun.

Mallikohtaisia eroja on kuitenkin niin kiinteiden kuin coilienkin hinnoissa ja kiinteissäkin sitten että ostaako ne perus pelkät jouset vai iskarit myös.

Puhun nyt E34 Bilstein iskareilla ja Eibach jousilla auto oli ihan ok ajaa ehkä omaan makuun hivenen löysä. D2 coileilla ulkonäkön eli korkeuden saa ruuvvattua mieleisekseen kuin myös säädettyä jäykkyydet.
Orggis Edc jossa etupäässä ~-20mm madallusvieterit melko pintakova ja tietysti kohtuullisen jäykkä. Ei mielestäni +1000€/nurkka arvoinen.

Topicin pointista napisin siksi että muuttujia on niin paljon.
-Automalli
- Haluttu madallus
- Alustan merkki/malli
- Muut alustan muutokset esim uretaanipuslat jne.
Eli jos sanon että Eibach + bilstein on mun mielestä hyvä E34:ssa ei se tarkoita sitä että se ois hyvä E60:ssä..

[isoR]

Tuossa kissvesalan kertomassa coupessa (luultavasti minun entinen) oli kyllä mukavin madallettu auto päivittäiseen käyttöön. Ja hintaa tuli (iskarit+jouset+jousilautaset) max. 600€ jousilautaset käytettynä.

http://salmo.kuvat.fi/kuvat/riku+%282%29.jpg

[ekimon85]

Ei sen säädettävän alustan mun mielestä tarvitse maksaa tuhansia euroa. Muutamalla tutulla on esim. tommonen "ta technixin" coil over, eikä ne niitä ole hirveästi haukkunu. Tietysti useamman vuoden päästä voi asia olla toinen, kun alusta näkee Suomen talvea. En kyllä itsekkään raaskisi sijoittaa tuhatta euroa alustaan, joutuu tommosilla kolmensadan systeemeillä ajelemaan

[Matuh]

Ei tarvitse hermostua ja vetää hernettä nekkuun.

Mallikohtaisia eroja on kuitenkin niin kiinteiden kuin coilienkin hinnoissa ja kiinteissäkin sitten että ostaako ne perus pelkät jouset vai iskarit myös.

Puhun nyt E34 Bilstein iskareilla ja Eibach jousilla auto oli ihan ok ajaa ehkä omaan makuun hivenen löysä. D2 coileilla ulkonäkön eli korkeuden saa ruuvvattua mieleisekseen kuin myös säädettyä jäykkyydet.
Orggis Edc jossa etupäässä ~-20mm madallusvieterit melko pintakova ja tietysti kohtuullisen jäykkä. Ei mielestäni +1000€/nurkka arvoinen.

Topicin pointista napisin siksi että muuttujia on niin paljon.
-Automalli
- Haluttu madallus
- Alustan merkki/malli
- Muut alustan muutokset esim uretaanipuslat jne.
Eli jos sanon että Eibach + bilstein on mun mielestä hyvä E34:ssa ei se tarkoita sitä että se ois hyvä E60:ssä..

Juurikin näin, Enkä mä nyt hernettä nenään vetänyt
Tosiaan Duukilla hyvät pointit.

[Kissvesala]

Tuossa kissvesalan kertomassa coupessa (luultavasti minun entinen) oli kyllä mukavin madallettu auto päivittäiseen käyttöön. Ja hintaa tuli (iskarit+jouset+jousilautaset) max. 600€ jousilautaset käytettynä.

http://salmo.kuvat.fi/kuvat/riku+%282%29.jpg

Joo samasta pirssistä oli kyse ja oli kyllä miellyttävä alusta.

[BeamR]

säädettävä alusta on nyt ekaa kertaa itsellä käyttöautossa, eikä siitä sinänsä ole mitään pahaa sanottavaa. Muutama huomio kylläkin:

- ihan hauska idea että saa stancen kesällä kohdilleen, oli vannemalli/tyypi/koko mikä tahansa
- talvella siitä ei ole mitään iloa, koska ei voi edes haaveilla pitävänsä alustaa kovin matalalla koska talviolosuhteissa on sitten kiinni pienessäkin lumipatjassa
- kunnollisissa iskareissa on jäykkyyssäätö sisään ja ulos, ja silloin vasta MINUN MIELESTÄNI puhutaan jo aidosti säädettävästä alustasta. Nämä puhtaasti korkeussäädettävät on lähinnä ulkonäöllistä hifistelyä. MUTTA: käyttöautossa ei jäykkyyssäädöillä ole mitään merkitystä, eikä ne säätimetkään pysy suomalaisessa kelissä toimintakuntoisena ympäri vuoden, eli en näe mitään tolkkua jäykkyyssäädettävien laittamisessa käyttikseen.
- tolpassa olevien kierteiden puhtaudesta on syytä pitää erittäin hyvää huolta, ainakin ennen kuin alkaa säätämään: jos kierteet korkkaa niin voi äkkiä joutua heivaamaan mäelle koko tolpan.
- kovin suuria korkeuden muutoksia ei voi tehdä helposti eikä nopeasti, koska pusliin muodostuvat jännitykset pitää löysätä pois. Powerflexit tosin auttaa tässäkin, mutta sitten auto alkaa olemaan jo sellainen kivireki että käyttöautona ei ehkä kuitenkaan (ainakaan itselle, kun mukavuudesta tykkään).
- korkeuden muutoksissa täytyy mitata että molemmat puolet autosta on samalla korkeudella.
- ohjauskulmat kannattaisi tarkistaa kun tehdään korkeusmuutoksia, varsinkin auraus muuttuu melko nopeasti kun iskarin pituus muuttuu.
- en jaksa uskoa että halpiscoileilla on mikään loputtoman pitkä elinikä, enkä myöskään ole kokeilematta varma, että mitä nuo coilit loppujen lopuksi tykkäävät suomalaisesta talvesta suoloineen. -25 asteen pakkasesta liikkeelle lähteminen on kuitenkin aika kova juttu tuollaiselle iskarille, ja ne halpisiskaritkin (ála motonet ja vastaavat) on aivan kuraa.

Eli lyhyesti: coilit on ihan hauska keksintö, mutta niiden käyttäminen vaatii viitseliäisyyttä, jota ei käyttiksessä oikeastaan haluaisi/jaksaisi.
Missä kohtaa ne on mielestäni perusteltuja?
1. käyttöautossa johon tulee paljon kilsoja ympäri vuoden, niin itselleni mieluummin laadukas normialusta
2. käyttis satunnaiseen ajeluun/pienille kilsoille: ehkä joku korkeussäädettävä coilisetti vois mennäkin
3. harrasteauto: kukin laittaa alle mitä tykkää, ilmapussit on itsellä ekana mielessä
4. kilpa-auto/ratalelu: eihän tässä kohtaa ole muuta vaihtoehtoa kuin kunnollinen säädettävä alusta (jolla ei sitten ole mitään tekemistä noiden 300€ halpissettien kanssa).

[e30_M-tech1]

V-maxx voi jom??

v-maxx on 400e,jom 200e..niin mitä muuta eroa noilla on?
Itellä joskus oli 36:ssa jom josta tykkäsin,hammaspaikat putos mukulakivillä
Miten jämäkkä ajettava v-maxx on?
Tällä hetkellä joku alusta (ei hajua,mikä)
joka on korkannut öljyt pihalle, ja pakko vaihtaa leimalle joku setti pikkubudjetilla,vaikka radallakin tulee käytyä

[bemu2000]

v-maxx on 400e,jom 200e..niin mitä muuta eroa noilla on?
Itellä joskus oli 36:ssa jom josta tykkäsin,hammaspaikat putos mukulakivillä
Miten jämäkkä ajettava v-maxx on?
Tällä hetkellä joku alusta (ei hajua,mikä)
joka on korkannut öljyt pihalle, ja pakko vaihtaa leimalle joku setti pikkubudjetilla,vaikka radallakin tulee käytyä

Jom on huonoimmasta päästä halpis coilovereista. TA-Technix ja Vmaxx taas aivan samaa tavaraa.

[Nikke-]

Osaisko joku kertoo että saako erikseen jostain nettipuljusta esim. BC racing coiloverit pelkästään etupäähän? Kun ei olisi tarvetta koko sarjalle eikä nyt yhtäkkiä löydy mistään.. Käytetyt sitte asia erikseen..

[Pazi88]

Soita mamasanille ja kysy onko mahdollista. Nehän niitä tuo maahan.