mittaristosta jälleen

[535i]

Moro. Varmasti on ollut juttua tästä, mut en nyt löytäny, eli olisin kyselly näistä akuista jotka ovat mittaristossa (e28 535, jos nyt jotain välii). Mitä mittaristo tekee kun ne on loppu? Pitääkö Bemulta hakea uudet vai voiko sinne juottaa jotkut ladattavat patterit? kokemuksia? ohjeita? Kiitos

[Petepetteri]

Ainakin lämpömittari alkaa sekoilee ja huoltovalot välähtää silloin tälloin.

[Mikko I]

Sinne kelpaa ihan tavalliset AA kokoset akut. Kannattaa kuitenkin ostaa sellaiset jossa on juottoa vartenliuskat päissä. Saa ainakin erityisestä akkukaupasta ja maksaa jokuset euron.

Mittariston purkaminen on helppoa ja akut on lopulta hyvin näkyvillä. Juotat vanhat irti ja irrotat niiden "telineet" niistä päistä. Juota uudet kiinni telineisiin ja telineet takasin piirilevylle. Akut kannattaa kiinnittää jollain siihen piirilevyyn. Itsellä on 2-puoleisella teipillä.

Muista ladata akut ennenkun laitat ne.

[Leka]

Jos mittaristossa on paristomalliset akut niiden vaihtoon löytyy haulla ohjeita, sama pätee myös jos mittaristossa on elektrolyyttikonkat. Alkuperäisiä ei kannata hakea BMW diileriltä.

[535i]

Hehe. Hätä housuna menin jo ostamaan ne bmw alkuperäiset (11euroo) ja juotin ne kiinni lataamatta niitä. Myyjä kyllä väitti että ne olivat olleet latauksessa. Tuosta lämpömittarista viellä että se ei toimi aina. Eli kun lähtee ajelemaan niin se on alle asteikon ja sit se saattaa yhtäkkiä pompata ylös vähän yli puolen välin. ärsyttävää. voisko olla anturivika? liittimet anturin päässä?

[Mikko I]

Voi olla myös juotosvika. Oma mittaristo teki kaikkee jännää ennenkun kävin kaikki juotokset läpi.

[sqxo]

Hehe. Hätä housuna menin jo ostamaan ne bmw alkuperäiset (11euroo) ja juotin ne kiinni lataamatta niitä. Myyjä kyllä väitti että ne olivat olleet latauksessa. Tuosta lämpömittarista viellä että se ei toimi aina. Eli kun lähtee ajelemaan niin se on alle asteikon ja sit se saattaa yhtäkkiä pompata ylös vähän yli puolen välin. ärsyttävää. voisko olla anturivika? liittimet anturin päässä?

Kokeileppa vaikka sitä anturin päässä olevaa liitintä: avaa ja kato onko kovin hapettunu. Pistä vaikka vähän CRC:tä.. Itsellä oli 528i:ssä vähän samaa vikaa, noin 1/10 ajokerrasta ei välttämättä näyttäny moottorin lämpöja vaan mittari oli nollissa, välillä vika yleistyi ja sitten taas CRC:tä. Eipä se vika kyllä ikinä kokonaan poistunu, eli saattoi se olla muuallakin kuin anturin päässä ja valohoito vaan sattumalta tepsi siihen..

[Arsti]

Muista ladata akut ennenkun laitat ne.

Onko toi lataaminen tärkeätä? Eikö ne kuitenkin lataudu itsestään, kun ne ovat paikallaan.
Oman auton kiekkamittarissa vaan on jotain ongelmia ja mietin voisko vika olla noissa akuissa, kun vaihdoin ne mutta en ladannut?

[BMWPekka]

Kyllä ne siis mun mielestä latautuu, jos ne on kunnossa; joskus mulla on seisonnan jälkeen kestänyt n. 1vrk, että on "ylösnousemus" ;-) tapahtunut; ainoo mis ei oo tälläsiä ongelmia ollut on 850:nen...

[Mikko I]

Kyllähän se mittaristo toki lataa niitä, mutta ilmeisesti sen latausteho ei riitä lataamaan tyhjää akkua täyteen, jolloin käyttöikä lyhenee huomattavasti. Itse en kans malttanut ladata ja tilttashan ne huoltovalot kun itse auton akku tyhjeni. Ladattuna ok vaikka akku irti.