Kolarikorjaus

[Apk]

Pitäisi uusia kolaroituun e65 735 autoon toinen runkoaisa etupäähän.
Tämän jälkeen auto pitää käyttää alustamittauksessa.
Onko olemassa tehtaan korjausopasta siihen mistä kohtaa runkoaisa katkaistaan oikeaoppisesti? Linkki?
Löytyykö jostain korin mittapiirroksia että voisin varmistaa alustan mitat ennen alustamittaukseen viemistä?

[cucco]

Näihin on olemassa tehtaan ohjeet koskien kaikkia korikorjauksia, netistä et vaan mahdollisesti tule näitä löytämään. Kannattaa kysäistä korikorjaamoilta/maalaamoilta joilla on korinoikaisupenkki, jos näitä suostuvat luovuttamaan. Yksi mahdollisuus on myös ammattikoulut. Näillä kaikilla on yleensä korin oikaisupenkin valmistajan ohjelmat joista saavat mittatiedot

[Joba]

On sen verran uusi auto että ei tarvii itse aisaa vaihtaa jos auto tarvii leimata tämän jälkeen. Siellä kuitenkin vaatii laput oikaisusta ja vaihdosta.

[BeamR]

en tiedä tuon E65:n aisarakenteesta varmaksi sanoa, mutta todennäköisesti siellä on useampaa eri metallia muodostamassa törmäysvyöhykettä, ja mikäli tuo aisa korjataan väärillä materiaaleilla/väärillä menetelmillä/väärällä tavalla, niin se ei enää toimi kuten valmistaja on sen suunnitellut. Toki tiesitkin jo tämän varmasti kun pohditkin noita leikkauskohtia

[Hemi]

Pitäisi uusia kolaroituun e65 735 autoon toinen runkoaisa etupäähän.
Tämän jälkeen auto pitää käyttää alustamittauksessa.
Onko olemassa tehtaan korjausopasta siihen mistä kohtaa runkoaisa katkaistaan oikeaoppisesti? Linkki?
Löytyykö jostain korin mittapiirroksia että voisin varmistaa alustan mitat ennen alustamittaukseen viemistä?

Tuota, jos tällaista asiaa pitää kysellä BTCF:ltä ja kyse on AVK:lta ostetusta/valvotusta korjauksesta, niin suosittelen todellakin koko homman unohtamista ja työn teettämistä ammattitaidolla sekä mittauslaitteilla.
ko.Työn teettäminen ammattitaidolla josta saat myös mittauspöytäkirjan ei ole niin kallista että tähän kohtaan kannattaisi alkaa harjoittelemaan ensimmäistä aisanvaihtoa?

[pazq]

Nuo aiemmat kommentit on kyllä ihan asiaa. Mistä ne voi siellä tarkastuksessa tietää mitä se "pentti perusturaaja" on sinne pistänyt ja osaako hommansa. Keula atomeiksi, hylsy ammattilaiselle, sieltä dokumenttia että on aisa vaihdettu niinkuin kuuluukin ja kori muutenkin mitoissaan. Sitten kasailee itse ne palikat takasin kiinni kun on korihommat hyväksytysti suoritettu. Veikkaisin että kalliimpaa on viedä e30 ruostekorjaukseen kun tommonen uus auto tommoseen osanvaihtoon..

[Hemi]

Veikkaisin että kalliimpaa on viedä e30 ruostekorjaukseen kun tommonen uus auto tommoseen osanvaihtoon..

Sama tuntiveloitus ja kuinka paljon saa e30:stä hitsattua 4-5-tunnissa, siis samassa ajassa kun ammattipaja vaihtaa purettuun keulaan ammattitaidolla aisanpään mittoihinsa ja antaa vaadittavat mittaustodistukset.
Sen jälkeen ei tarvitse turata kokoamisvaiheessa kun muutaman millin viturallaan oleva aisa kertaantuu pintapeltejä sovitellessa.