sähköflektin kytkentä...?

[Jonsku]

Jees, elikkä minullahan ei sähköhommista sen suuremmin käsitystä ole niin pitääpä kysyä näinkin yksinkertaista (?) asiaa täältä.

Eli löytyy sähköflekti josta lähtee + ja - sekä koneesta lämpötila-anturi jossa yksi paikka piuhalle. Mitenkäs nämä nyt sitten pitäisi kytkeä (ja mitä multa puuttuu) että tuuletin ei pyöris kokoajan?

Kiitoksia vastauksista jo näin etukäteen

[sirkus]

Se anturi koneessa maadoittaa eli maa piuha sen kautta ja + virtalukolta niin et virta katkeaa ku auto sammutetaan. Toki virran voi ottaa suoraa akultakin toki sulakkeen kautta mut sillon flekti jää huutamaan kun lämpimän auton sammuttaa. Joissakin autoissa kytkentä on alunperin tällanen.

[Korpisoturi]

Joo, mut kuinka sais sen flektin pyörimään vasta tietys lämpötilas?

[wj]

Anturi vaikka alavesiletkuun. Tee vaikka letkun paksuinen putki mihin tulee anturi kylkeen.
Maa anturille ja anturilta ropellille.
Ropellille sulakkeen kautta akulta jännää.

[Jubu]

Jees, elikkä minullahan ei sähköhommista sen suuremmin käsitystä ole niin pitääpä kysyä näinkin yksinkertaista (?) asiaa täältä.

Eli löytyy sähköflekti josta lähtee + ja - sekä koneesta lämpötila-anturi jossa yksi paikka piuhalle. Mitenkäs nämä nyt sitten pitäisi kytkeä (ja mitä multa puuttuu) että tuuletin ei pyöris kokoajan?

Kiitoksia vastauksista jo näin etukäteen

akun plussasta sulakkeelle , sulakkeelta (johto releelle , tai sitten ) sille lehtan plussalle. lehtan miinuksesta johto siihen anturillesi.

tai sitten se sinun anturisi on sellaista mallia joka katkaisee maadoituksen saavutettuaan sen "kytkentä" lämmön. jos taasen on näin , niin sitten joudut kytkemään tuon releenkanssa = astetta hankalampi kykentä vain...

tai sitten se sinun flektin anturi on rikki.

tai sitten se ei ole flektin anturi ollenkaan ...

[larmatin]

Eli löytyy sähköflekti josta lähtee + ja - sekä koneesta lämpötila-anturi jossa yksi paikka piuhalle. Mitenkäs nämä nyt sitten pitäisi kytkeä (ja mitä multa puuttuu) että tuuletin ei pyöris kokoajan?

Kiitoksia vastauksista jo näin etukäteen

ensiksi kannattaa tarkistaa minkä tyyppinen anturi tuo yksinapainen on.
jos se tosiaan on flektille tarkoitettu niin sehän kytkee sen puhaltimen toimintaan kun veden lämpö on anturin mukaan liian kuumaa.
yleensä kytkentä lämpö lukee anturin kyljessä.( noin 90-100ast)
paras paikka anturille on syylärin paluu letkussa( alavesiletku yleensä)
jos anturisi on väärä niin hommaan joku yleis flekti anturi (yhdys sana) . autotarvike liikkeistä valitset jonkun yleis mallisen joka kytkee haluamassasi lämmössä.
sitten ehdottomasti päävirta otetaan akulta ja käytetään relettä jonka ohjaus virran voi ottaa virtalukolta ( tai vaikka puolan +navasta)
releen käämin toinen napa sitten anturin kautta maihin.
rele 85 napa anturille, napa 86 virtalukolle plus. 30 sulakkeella akulle +. 87 puhaltimen plussaan ja puhaltimen - maihin.

[Leka]

Koko juttu täältä.

[Heguli 31]

Se anturi koneessa maadoittaa eli maa piuha sen kautta ja + virtalukolta niin et virta katkeaa ku auto sammutetaan. Toki virran voi ottaa suoraa akultakin toki sulakkeen kautta mut sillon flekti jää huutamaan kun lämpimän auton sammuttaa. Joissakin autoissa kytkentä on alunperin tällanen.

Eipä ole järkevää kuormittaa puhaltimen virrankulutuksella virtalukkoa.Kannattaa varmaankin kytkeä releen kanssa.

[Jonsku]

Koko juttu täältä.

Hmmh, miks toi pitää kytkee kahdesta kohdasta +12V:iin?

Ja toi termostaatti meinaa 2-napaista lämpömittaria tjms?

[Leka]

Hmmh, miks toi pitää kytkee kahdesta kohdasta +12V:iin?

Toinen on heräte... Hommaa semmoinen n.80C termostaatti tuolle flektille. Tuossa kuvassa tuntuis 85 ja 86 olevan väärinpäin, vai muistanko väärin, eikös 85 ole maa?

[Kyytsis]

Millaista anturia suosittelette? Esim. Motonetin valikoimasta, m20b20/3 koneeseen?

[larmatin]

Toinen on heräte... Hommaa semmoinen n.80C termostaatti tuolle flektille. Tuossa kuvassa tuntuis 85 ja 86 olevan väärinpäin, vai muistanko väärin, eikös 85 ole maa?

jos releessä ei ole diodia niin 85/86 navoilla ei merkitystä, järkkä vapaa.

[Heguli 31]

Hmmh, miks toi pitää kytkee kahdesta kohdasta +12V:iin?

Ja toi termostaatti meinaa 2-napaista lämpömittaria tjms?

Termostaatti tarkoittaa sitä lämpöanturia,joka kytkee halutussa lämpötilassa releen/tuulettimen toimimaan.

[Kyytsis]

Eilen askarreltiin tälläisen kanssa.

Potilas siis e34 520i -88/89 (vaikka sillä nyt ole väliä)

Kytkentä siten, että akulta sulakkeen kautta johto suoraan flektin siniseen piuhaan. Flektin musta piuha vedetty alavesiletkuun liitettyyn (kaksinapaiseen) anturiin.

Flektin saa pyörimään vetämällä mustan piuhan hyppylangalla maihin. Anturinhan tulisi maadoittaa tuo musta piuha kun lämpötila ylittää anturiin asetetun 90 astetta? -> eli asennus tulisi viimeistellä siten, että anturin runko maadoitetaan auton runkoon?

t.Ville

[Heguli 31]

Eilen askarreltiin tälläisen kanssa.

Potilas siis e34 520i -88/89 (vaikka sillä nyt ole väliä)

Kytkentä siten, että akulta sulakkeen kautta johto suoraan flektin siniseen piuhaan. Flektin musta piuha vedetty alavesiletkuun liitettyyn (kaksinapaiseen) anturiin.

Flektin saa pyörimään vetämällä mustan piuhan hyppylangalla maihin. Anturinhan tulisi maadoittaa tuo musta piuha kun lämpötila ylittää anturiin asetetun 90 astetta? -> eli asennus tulisi viimeistellä siten, että anturin runko maadoitetaan auton runkoon?

t.Ville

Toivottavasti anturi kestää.Anturihan ei ole tarkoitettu käytettäväksi puhaltimen tarvitsemaa virtamäärää ohjaamaan.Vaan ohjaamaan relettä,joka syöttää virtaset puhaltimelle.Aika näyttää.