Milloin uusi akku on viimein hankittava?

[markku55]

520da 2008 alkaa oikutella, ei itse starttaamisen kannalta, vaan muiden sähkönkulutusta tuottavien osien kanssa.
Tällaisia asioita ilmeni, milloin missäkin järjestyksessä:
- Takaovien lukitus avautui vasta toisella painalluksella.
- Sisävalot ei syttyneet.
- Radio ei toiminut jos moottori ei ollut päällä.
- Kello nollaantui ja samalla myös osamatkamittari jokaisen sammutuksen jälkeen.
Jne. Lopulta tuli sitten myös akun kuva näyttöön, eli akku ei ole kunnossa.

Onko järkeä alkaa erillisen laturin kanssa pelleilemään, vai oisko vaan parasta myöntää, että akku on sökö. Ajoni ovat lyhyitä kaupunkiajoja, vain silloin tällöin yli 10min yhtäjaksoisia ajoja.
Akku saattaa olla "alkuperäinen", ja jos on, niin sitten on vain vaihto oikea ratkaisu.
Onko suosituksia uuden akun suhteen?

Kiitos mielipiteistänne,
Markku

[Dunky]

Käytin option: Kysy mammalta.

Mamma vastaa: Silloin kun se lopullisesti simahtaa.

[HTK12]

Dunkyn kanssa samoilla linjoilla, akku vaihdetaan kun se simahtaa. Laita sinne se akkulaturi, ei tule mikään akku tuollaista ajoa kestämään talvella. Jos minulta kysytään, niin valitsit auton väärällä moottorilla. Esim. DPF ei tykkää tuollaisesta jatkuvasta pätkäajosta vaan menee tukkoon. Diiselit muutenkin lämpenee hitaammin kuin vastaava bensa, joten en näe mitään järkeä valita diiseliä, jos ajot on pääsääntöisesti alle 10 min ajoja.

[Roito]

Ajoni ovat lyhyitä kaupunkiajoja, vain silloin tällöin yli 10min yhtäjaksoisia ajoja.

Kyllä on noilla ajoilla akku kovilla talvella, kovemmilla pakkasilla ei millään 10min ajolla lataudu takaisin sitä virtaa mikä käynnistykseen ja muihin sähkölaitteisiin on mennyt, eli pikkuhiljaa tyhjenee ja tyhjenee.

Uusi akku, sitten ylläpitolaturi olisi pakkasilla hyvä, tai sillontällöin lataa akun täyteen sillä.. kolmantena sitten välillä käydä ihan vaan ajelemassa joku pitkä lenkki että saa kunnolla paikat lämpösiks ja akkuun virtaa niin tekisi ihan hyvää autolle.

[Petri.Kekkonen]

Jne. Lopulta tuli sitten myös akun kuva näyttöön, eli akku ei ole kunnossa.

En ole E60-asiantuntija, mutta eikös tämä akun-kuva voi kertoa myös siitä että laturi on pimeänä: http://www.e90post.com/forums/attach...1&d=1333152580

[markku55]

En ole E60-asiantuntija, mutta eikös tämä akun-kuva voi kertoa myös siitä että laturi on pimeänä: http://www.e90post.com/forums/attach...1&d=1333152580

Tuo akun kuva tulee esille silloin kun moottori ei ole käynnissä, eli kun pistää virrat päälle.
Ja joo, tietysti olen joutunut ajelemaan pitempiä lenkkejä jolloin myös hiukkassuodatin alkaa polttamaan itseään tyhjäksi.
Vastaavassa ajossa ei 2008 2L TDI Octavia koskaan protestoinut, mutta onhan tässä enemmän elektroniikkaa pelissä ja toisaalta yksi talvi enemmän.
Harmi, että akku on noin hankalassa paikassa, erillisen laturin käyttö ei ole kovin kätevää.
Kiitos kuitenkin todella rakentavista vastauksista

[HTK12]

Tuo akun kuva tulee esille silloin kun moottori ei ole käynnissä, eli kun pistää virrat päälle.
Ja joo, tietysti olen joutunut ajelemaan pitempiä lenkkejä jolloin myös hiukkassuodatin alkaa polttamaan itseään tyhjäksi.
Vastaavassa ajossa ei 2008 2L TDI Octavia koskaan protestoinut, mutta onhan tässä enemmän elektroniikkaa pelissä ja toisaalta yksi talvi enemmän.
Harmi, että akku on noin hankalassa paikassa, erillisen laturin käyttö ei ole kovin kätevää.
Kiitos kuitenkin todella rakentavista vastauksista

No onhan e6x "hieman" enemmän elektroniikkaa ja akku on vielä takakontissa. Octaviassa se kun on käsittääkseni konehuoneessa. Tämä vaikuttaa melkoisesti akun latautumiseen talvella. Konehuoneessa oleva akku lämpenee pidemmällä lenkillä, mutta kontissa oleva ei kovinkaan paljoa. Ratkaisu tähän on asentaa akkulaturi kiinteästi autoon. Tällöin akkulaturi lataa aina kun laitat auton lämmitykseen. Itsellä on autossa akunlämmitin + laturi ja molemmat käynnistyy kun laitan auton lämmitykseen. Ei ole virran kanssa ongelmia edes -30C pakkasilla ja Rest-toimintoakin voi vapaasti huudattaa ilman pelkoa akun tyhjenemisestä. Kovemmilla pakkasilla se kontissa oleva akku ei lataudu kunnolla vaikka ajaisit tunnin. Jenkeistä saa akunlämmitintä ~50€ ja esim 5A c-tek älylaturin saa 80€ motonetistä. Eli investointi ei ole kovin suuri suhteutettuna autoilun muihin kuluihin.

[Laku]

Vaikka akku onkin takaluukussa, on sitä helppo ladata etupäästä. Mikä tässä on ongelma?

HTK12: Pitääkö REST-toiminto autoa lämpimänä vai miksi sitä käytät talvella? Itselläni Webasto.

[HTK12]

Vaikka akku onkin takaluukussa, on sitä helppo ladata etupäästä. Mikä tässä on ongelma?

Niin ja eihän sitä edes saa ladata suoraan akun navoista, kun se sotkee IBS:än.

HTK12: Pitääkö REST-toiminto autoa lämpimänä vai miksi sitä käytät talvella? Itselläni Webasto.

No REST on näppärä kun käyt kaupassa tms. puhaltaa siis lämmintä, kun jäähdytysneste on riittävän lämmintä ja akkujännite on riittävän korkea. Saakos webaston käyntiin, jos kone on normilämpöinen? Tehdas webasto ainakin ajossa sammuttaa itsensä muistaakseni jo ~75C.

[markku55]

Nonni, minnes se erillinen laturi kytketään siellä konehuoneessa?

[touring39]

Nonni, minnes se erillinen laturi kytketään siellä konehuoneessa?

Oletko koskaan avannut
a) konepeltiä
b) ohjekirjaa



Plus-napa konehuoneesta löytyy kyllä heti, kun se on punainen ja miinukseksi kelpaa mikä tahansa rungossa kiinni oleva pultti.

[Nettipepe]

Oletko koskaan avannut
a) konepeltiä
b) ohjekirjaa



Plus-napa konehuoneesta löytyy kyllä heti, kun se on punainen ja miinukseksi kelpaa mikä tahansa rungossa kiinni oleva pultti.

Kannattaa - napanakin käyttää sitä virallista maakohtaa,.
Sekin löytyy helposti siitä läheisyydestä.
Vähän pidempi mutterin kanta.

[markku55]

Oletko koskaan avannut
a) konepeltiä
b) ohjekirjaa



Plus-napa konehuoneesta löytyy kyllä heti, kun se on punainen ja miinukseksi kelpaa mikä tahansa rungossa kiinni oleva pultti.

Olen toki, mutta joo, olen niitä miehiä jotka avaavat ohjekirjan kun käry on jo käynyt, en mikään autoharrastaja, moottoripyörät on jo ihan eri juttu
Ok, eli konehuoneen puolella pitää löytää nuo latausnavat.
Kiitos järkeen käyvistä neuvoista.

[Laku]

No REST on näppärä kun käyt kaupassa tms. puhaltaa siis lämmintä, kun jäähdytysneste on riittävän lämmintä ja akkujännite on riittävän korkea. Saakos webaston käyntiin, jos kone on normilämpöinen? Tehdas webasto ainakin ajossa sammuttaa itsensä muistaakseni jo ~75C.

Kauppareissut ovat juuri niitä, jotka ovat niin lyhyitä, ettei orkkisWebastoni aiheuta ongelmia tuon suhteen. Polttoinetta toki saisi säästettyä REST-toimintoa käyttämällä :think.