Vian etsintä sähkön katoamiseen?

[ollyvai]

Autoni akku tyhjenee parin yön seisomisen jälkeen, eikä auto käynnisty enää.

Tänään akku on ladattu täyteen, maajohto irroitettuna.

Huomenna ajattelin laittaa ampeerimittarin maajohdon ja akun navan väliin, ja katsoa mikä kokonaisvirrankulutus on kun mitään ei ole varsinaisesti toiminnassa.

Sitten kytken akkuun maajohdon, ja yritän saada selville, mihin sähkö menee. Mittaan sulakkeet irroitettuna jokaisen sulakkeen navoista ampeerit, ja katson kaaviosta mitä sulakkeen takana on.

Kysymys: mitä jos virtaa katoaa akusta mitattuna enemmän, kuin sulakerasian kautta?

E: Typoja

[HTK12]

No autoissa käytännössä kaikki virta kulkee sulakkeiden kautta (pl. startti ja laturi). Riippuen autosta, niin sulakerasioita voi olla useita. Toki siellä voi olla jokut poppi tms. asennukset, joiden virta ei kuljesulakerasian kautta. Virtamittari kiinni, odotat että auto nukahtaa ja katsot kulutuksen. Sitten irroittelemaan sulakkeita.

[Scitso]

Ensiksi kannattaa tarkastaa latausjännite, mikäli latausjännite on alhainen pitäis olla 14V paikkeilla JA purkaa niin syynä on Laturin diodisilta, joku diodeista on oikosulussa ja purkaa akun aika nopeastikkin.

Laittaa pihtimittarin kiinni ja irroittee laturin piuhan niin purkamisen tulisi loppua.

[bmw323it]

... ja ainahan voi olla niin, että akku on finaalissa.

[Scitso]

... ja ainahan voi olla niin, että akku on finaalissa.

Totta, tulee sivuutettua kun ajattelee että kyllähän se nyt akku on jo tarkastettu:think
Latauksen jälkeen kun seisoo ilman kuormaa pitää akun jännitteen pysyä 12,5v paikkeilla että voidaan puhua hyvä kuntoisesta akusta.

[markok]

Totta, tulee sivuutettua kun ajattelee että kyllähän se nyt akku on jo tarkastettu:think
Latauksen jälkeen kun seisoo ilman kuormaa pitää akun jännitteen pysyä 12,5v paikkeilla että voidaan puhua hyvä kuntoisesta akusta.

Akun lepojännite ei kerro oikein mitään. Kuormitettuna tehty mittaus antaa paremman kuvan akun kunnosta. Itselläkin oli aikanaan yksi akku jonka lepojännite oli 12,5V, mutta kun laittoi valot päälle niin jännite tippui 10,5V:iin. Yksinkertaisen vian etsintä lähti väärille raiteille kun oletti akun olevan kunnossa.

Edit. Topicin aloittaja kun kertoo auton mallin niin on paljon helpompi arvailla mahdollisia virran kuluttajia.

[Scitso]

Akun lepojännite ei kerro oikein mitään. Kuormitettuna tehty mittaus antaa paremman kuvan akun kunnosta. Itselläkin oli aikanaan yksi akku jonka lepojännite oli 12,5V, mutta kun laittoi valot päälle niin jännite tippui 10,5V:iin. Yksinkertaisen vian etsintä lähti väärille raiteille kun oletti akun olevan kunnossa.

Edit. Topicin aloittaja kun kertoo auton mallin niin on paljon helpompi arvailla mahdollisia virran kuluttajia.

Lepo jännite kertoo onko kennot kunnossa, mikäli yksi kenno tai kennot alkaa olemaan huonoja tai oikosulussa tippuu jännite heti. Mutta lepojännite tulee tarkastaa ladattuna ja kaksi tuntia latauksen jälkeen.
Jos tippuu suoraan noin paljon niin ei lepojännitekkään oikein mitattuna enää 12,5v näytä.

[Heguli 31]

Aloittaja voisi keroa vielä,että mikä auto (BMW ehkä?) ja malli/ikä on kyseessä. Voisi löytyä tietäjiltä vielä jotain "tyyppivika paikkoja" noiden yleisohjeiden lisäksi.