B47, Hehku vai ohjausyksikkö?

[jkz66]

Löin pitkästä aikaa töpselin kiinni autoon ja löytyi seuraava vikakoodi,
"Glow element, cylinder 1,activation: Glow element resistance outside specification".
Vikakoodi ei poistu nollaamalla. Syksyllä ropasin konehuoneessa muuta, jonka yhteydessä oli ohjausyksiköstä liittimet irti ja en muistanu ottaa miinusnapaa akusta irti. Muninkohan tuon vian itse päälle?
Mitä mieltä olette, onkohan tuossa nyt 1. hehku rikki vai ohjausyksikkö? :think

[JaniLap]

Mitä mieltä olette, onkohan tuossa nyt 1. hehku rikki vai ohjausyksikkö? :think

Ykkösen hehku.

[jkz66]

Niin ajattelin itsekin, kun tuo koodi niin kertoo. Olen vain lukenut jostain, että ihmiset vaihtaneet hehkun ja vika ollut kuitenkin boksissa.

Kiitos JaniLap vahvistuksesta.

ps. toivottavasti en katkaise vanhaa kun irrotan sitä.

[JaniLap]

Näissä uudemmissa moottorinohjausyksiköissä vikakoodien kuvaus on yksityiskohtaisempi ja tässä tapauksessa täsmentyy hehkun toiminnan kuvauksen myötä.

EDIT: Ennen vaihtopuuhiin ryhtymistä voisit kokeilla auttaisiko asiaan hehkujen resistanssiarvojen "uudelleenopetus"? Tämä toimenpide tulisi joka tapauksessa tehdä EURO6-vaatimuksilla olevaan dieselmoottoriin hehkujen vaihdon yhteydessä, mutta tiedä vaikka ykköshehkussa olisikin "vain" säädöt vinossa.

Hehkun vaihdossa muistettava, että kyseessä on tekniikkalaji ja suosittelen puhdistamaan hehkutulpan kierteet kannesta ja muun karstan syvemmältä hehkupesästä asianmukaisella kalvaimella. Asennusrasvan käyttöä suositellaan myös, samaten kiristysmomentti katsottava hehkutulpan pakkauksen kyljestä tai noudatettava autonvalmistajan ohjetta, koska se riippuu kierteen halkaisijasta. B47 kohdalla ohjeellinen kiristysmomentti on 13 Nm. Alla olevan kuvan tarkoitus vain havainnollistaa:

[jkz66]

Näissä uudemmissa moottorinohjausyksiköissä vikakoodien kuvaus on yksityiskohtaisempi ja tässä tapauksessa täsmentyy hehkun toiminnan kuvauksen myötä.

EDIT: Ennen vaihtopuuhiin ryhtymistä voisit kokeilla auttaisiko asiaan hehkujen resistanssiarvojen "uudelleenopetus"? Tämä toimenpide tulisi joka tapauksessa tehdä EURO6-vaatimuksilla olevaan dieselmoottoriin hehkujen vaihdon yhteydessä, mutta tiedä vaikka ykköshehkussa olisikin "vain" säädöt vinossa.

Hehkun vaihdossa muistettava, että kyseessä on tekniikkalaji ja suosittelen puhdistamaan hehkutulpan kierteet kannesta ja muun karstan syvemmältä hehkupesästä asianmukaisella kalvaimella. Asennusrasvan käyttöä suositellaan myös, samaten kiristysmomentti katsottava hehkutulpan pakkauksen kyljestä tai noudatettava autonvalmistajan ohjetta, koska se riippuu kierteen halkaisijasta. B47 kohdalla ohjeellinen kiristysmomentti on 13 Nm. Alla olevan kuvan tarkoitus vain havainnollistaa:

Hienoa! Kiitos taas vinkistä. Tarvii varmaan hommata vielä sopivat pihdit, että saa liittimen irti, jos ei uudelleenopetus auta...

[jkz66]

Sen verran väliaikatietoa, että ei suostunut opetus menemään läpi kun on vika päällä...ja vielä kysymys.
Vaatiiko hehkun liittimen irroitus jonkun erikoisavaimen, vai riittääkö sytytystulppa pihdit, jotka puristaa ympäriltä? Sivuilta käsittääkseni pitää puristaa jotain kynsiä.
Niin ja onko välttämätöntä ottaa akun napa irti?

[JaniLap]

Vaatiiko hehkun liittimen irroitus jonkun erikoisavaimen, vai riittääkö sytytystulppa pihdit, jotka puristaa ympäriltä? Sivuilta käsittääkseni pitää puristaa jotain kynsiä. Niin ja onko välttämätöntä ottaa akun napa irti?

Tosiaan se vikakoodi estää uudelleenopetuksen - jäi itseltäni huomioimatta edellä kun tätä ehdotin.

Akkuliitintä ei tarvitse irroittaa, mutta sytytys ei saa olla päällä autossa.

Liittimien irroitukseen valmistaja ohjeistaa seuraavanlaisia pihtejä, mutta periaatteessa muunkinlaiset käyvät, kunhan liittimiä ei väännä hajalle.

[jkz66]

Katselinkin Istan ohjeissa noita pihtejä, mutta en huomannu motonetissa kuin tavalliset tulpanhattupihdit. Eiköhän se niilläkin lähde..

[jkz66]

Olin äsken hehkun kimpussa, mutta en saa liitintä irti. Ei pääse näkemään liittimen sivuille, että tietäisin mistä kohdista pitäisi puristaa.
Tarvitsisi joku kuva liittimestä, jotta aukeaisi sen toiminta.
En myöskään netistä löytänyt bemarin omia irrotuspihtejä myynnissä.

[jkz66]

No hitto, venttilivarren tiivsteen irrotukseen olevat pihdithän ovat sattuvan näköiset...ei kun kohti Motonettia.

[jkz66]

Hehku vaihdettu ja vika häipyi.
Motonetista pihdit venttiilivarren tiivisteen vaihtoon ja nätisti irtosi liitin. Pihdit maksoi kokonaista 9,90€.