Lambda kysymystä...2002 745

[Kessuu]

Arvon tietäjät,

Viime talvena pomppasi (2002 745) katsastuksessa päästöistä. "Palamatonta" liikaa.
Nyt kun lomalla aikaa. niin ajattelin asiaan perehtyä. Vaihtelin tulpat yms perushuollot ja lisäksi tutkiskelin vielä Lambda-arvoja livedatan kautta. Nyt tarvittaisiin joku joka osaisi arvoja tulkita..

O2S12 --> 0,435 V
O2S22 --> 0,435 V
Ylläolevat arvot eivät muutu vaikka polkee kaasua ??? Nämä ilmeisesti jälkimmäiset Lambdat

LAMBDA 11 JA 12 seilaavat normaalisti kaasua painaessa arvon 1 hujakoilla. Eli säätää siis.

O2S11 seilaa nollan molemmin puolin "tasaisen oloisesti" (mA)
O2S21 jotenkin arvojen seilaus todella pomppivaa (mA) Ei esim pysähdy missään vaiheessa.

Aika epäselväsit ehkä selitetty, mutta kai siitä joku fiksumpi osaa sanoa, että mitkä lambdat vaihtoon

[Muurahainen]

Vain etummaiset lambdat säätävät konetta.
Takimmaisen arvojen mukaan tulee palamatonta läpi.

Äkkiä veikkaan vian olevan muualla kuin lambdoissa.

[Kessuu]

Ok. Osaatko yhtään haarukoida, että mitä seuraavaksi? Vaihdoin tulppien yhteydessä kampikammioiden tuuletus letkut "uuden mallisiin" Vanha hässäkkä kivi kova ja mureni käsiin. Voihan se olla, että tuolta imenyt ilmaa...

Pystyykö yhtään sanomaan, että minkälaisia arvoja MAF:n pitäisi antaa toimiessaan oikein?

Näkeekö noista arvoista siis, että palamatonta edelleen läpi?

[Muurahainen]

Ok. Osaatko yhtään haarukoida, että mitä seuraavaksi? Vaihdoin tulppien yhteydessä kampikammioiden tuuletus letkut "uuden mallisiin" Vanha hässäkkä kivi kova ja mureni käsiin. Voihan se olla, että tuolta imenyt ilmaa...

Pystyykö yhtään sanomaan, että minkälaisia arvoja MAF:n pitäisi antaa toimiessaan oikein?

Näkeekö noista arvoista siis, että palamatonta edelleen läpi?

Ei kun katsoin ihan puutaheinää äkkiä puhelimella.
Tuo 0,435 voi mahdollisesti olla jo kohtuullisen toimivakin arvo.

Millainen laite sinulla on vikakoodien lukuun? Bmw softilla saisi hieman tulkinta kelpoisempaa tietoa.

Kuitenkin jos etummaiset lambdat seilaavat edestakaisin niin äkkiä vika on muualla kuin lambdoissa.

[Kessuu]

Inpa löytyy myös. Täytyy katsoa sillä tarkempia arvoja. Mitkä tiedot helpottaisi?

[Muurahainen]

Inpa löytyy myös. Täytyy katsoa sillä tarkempia arvoja. Mitkä tiedot helpottaisi?

Onko mitään vikakoodeja?
Miltä lambdojen trimmit näyttävät livedatassa?

[Kessuu]

Vilasen huomenna paremmalla aikaa. Vikakoodeja ei ole minkäänmoisia..

[Kessuu]

Kaikki pysyy vihreällä, n 1,5 V:n arvossa (02-sensor v. Kat Bank 1&2)

02-sensor Int. Bank 1&2, pysyvät molemmat aikalailla arvossa 1.

Arvot muuttuvat kyllä kun polkaisee, mutta molemmat tasaisesti ja "johdonmukaisesti"

[Muurahainen]

Eikös tuo nyt alkaisi kuulostaa aika hyvältä.

Nyt voisi olla aika mittauttaa kaasut ja leimalle.

[Kessuu]

Samaa mietin. Äkkiseltään en mitään muutakaan keksi. Katsuri kertoo sitten kyllä

[Cell]

Mitä additive ja multiplicative korjausarvot näyttää?

[Kessuu]

Mitä additive ja multiplicative korjausarvot näyttää?

Hmmm...äkkiseltään tuollaisia arvoja en löytänyt

[Cell]

Sieltä ne löytyy inpan livedatasta.

INT lasketaan lambdan mittaustiedosta, additive ja multiplicative on sitten ne korjausarvot jolla ruiskutusta korjataan.

[Kessuu]

Nyt on ulkomailta palattu ja pitäisi seiskaan leima saada..

Eli vaivaa korkea HC pitoisuus päästöissä. Tulpat, ilmasuodatin muutama imupuolen letku vaihdettu joissa oli jotain teippivirityksiä edellisen toimesta.

Pajalla tänään käytin, niin HC-arvo kierroksilla n 0,75. IMM kun nappaa irti niin arvo putoaa n. 0,35. Tyhjäkäynnillä arvot yli 1 !! Eli joku rajusti sotkee seosta. Laitettiin uusi IMM tilaukseen, josko sillä muuttuisi johonkin suuntaan. Lambda arvot ovat aikalailla tasan yksi eli toimivat.

Onko viisaammilla tietoa / kokemusta, että mitäs jos IMM-vaihto ei auta? Onko katit sitten seuraavana ostoslistalla?

Kiitos jos joku viitsisi tietonsa jakaa...

[Muurahainen]

Nyt on ulkomailta palattu ja pitäisi seiskaan leima saada..

Eli vaivaa korkea HC pitoisuus päästöissä. Tulpat, ilmasuodatin muutama imupuolen letku vaihdettu joissa oli jotain teippivirityksiä edellisen toimesta.

Pajalla tänään käytin, niin HC-arvo kierroksilla n 0,75. IMM kun nappaa irti niin arvo putoaa n. 0,35. Tyhjäkäynnillä arvot yli 1 !! Eli joku rajusti sotkee seosta. Laitettiin uusi IMM tilaukseen, josko sillä muuttuisi johonkin suuntaan. Lambda arvot ovat aikalailla tasan yksi eli toimivat.

Onko viisaammilla tietoa / kokemusta, että mitäs jos IMM-vaihto ei auta? Onko katit sitten seuraavana ostoslistalla?

Kiitos jos joku viitsisi tietonsa jakaa...

Miten muut arvot?

Päästötestin lambda-arvo ei kerro suoraan lambdojen kunnosta vaan on laskennallinen arvo muista mitatuista arvoista.

Hyvin yleistä näissä on imuvuoto mistä korkea hc johtuu.