E30 M20 Kipinä hukassa!

[b3m2w5]

Tuli tehtyä automaatti E30 325:sta manuaali mutta projektin aikana hävisi kipinä :?: Tekniikka on motronic.Startinesto rele on ohitettu eli startti pyörii mut ei lähe käyntiin.Voisko automaatissa olla laatikkoon tulevat anturit eri mittaisia kuin manuaalissa :?: :?: tai käykö vanha boxi :?: :?: Vai mikä siinä voisi olla :?: Kiire :!:

[b3m2w5]

Eikö kenelläkään ole kokemuksia\tietoa??? :?

[red devil]

hei se rele vois löytyy..käyrään kattoo joku pöivä

[tihuovin]

Ja muita muutoksia ei tehty? Oliko automaatti "tavallinen" vai elektrohydraulinen (sportti/economy/1.2.3 -kytkin)?

Paljosta se ei voi olla kiinni, ainoastaan kahdesta seikasta. Joka a) anturista (sökö tai väärä) tai sitten b) vauhtipyörästä (ei motronic vauhtipyörä).

Anturin voi mitata yleismittarilla, mittaa sen resistanssi. Muistaakseni sen pitäisi olla n. 1 kilo ohmi. Tarkista myös sen pituus, yltääkö se manuaalin kytkinkopasta vauhtipyörälle. Mittaa ja vertaa niitä anturin poteroita manuaalin ja automaatin kopan välillä.

Motronic ottaa kampiakselin asentotunnistuksen vauhtipyörältä. Jos siitä puuttuu tarvittava merkki (kuten esimerkiksi L-jetin vauhtipyörältä), ei ole toiveitakaan kipinästä.

t: Timo

[b3m2w5]

Ihan tavallinen tomaattiloota se on.En oo vielä kerenny mittaamaan sen anturin resisrtansseja...eli en tiiä onko sökönä :shock: :shock: Vauhtipyörästäkään en oo varma onko oikeenlainen...löytys kakskin niitä pyöriä molemmat samanlaisia.Minkälaisia eroja niissä motronicin ja L-jetin pyörissä on...noissa mun pyörissä on joku kiila\tappi tossa hamaskehän takana...onko oikeenlainen???? :?: :?: :?:

[tihuovin]

Ero on nimenomaan siinä, L-Jetronic ei kaiva mitään tietoa vauhtipyörältä, Motronic kaivaa. Eli vaikuttaisi että vauhtipyörät on oikeanlaiset. Pitäisi itsekin löytää M30:n koneen manuaalivaihteisen vauhtipyörä.

Sen anturin resistanssi kertoo edes suuntaa antavasti onko se kunnossa vai ei. Yleensä se anturin potero au-tomaatin turbiinikopassa ja manuaalin kytkinkopassa on samanlainen ja kokoinen. Mutta tarkista sekin seikka.

Jos motronic ei saa kampiakselin asentotietoa, sinulla ei ole mitään toiveita saada moottoria käyntiin. Jotenkin vaikuttaisi että vika liittyy siihen.

t: Timo

[yaddle]

kipinä hukassa

autoni on e30 325 88vm. motronic. Onko nyt niin että motronicissa ei ole sitä sytytysyksikköä. kun ei tule millään kipinää vaikka olen vaihtanut viraanjakajankannen ja pyörijän. puolasta mittasin virrat päällä niin kumpaakin (+ ja -) napaan tuli n.12V. tarkottaako se ny sitä että se on siinä ecussa se vika. vai voiko olla esim. virtalukossa vikaa.

[tobbe_83]

ootko kattonu sen kampuran asennontunnistimen tai millä nimellä sitä nyt kutsutaankaan.löytynee hihna pyörältä jakajan alla itel hävis kipinä ku oli nii paskanen.johto siit menee siihen 20napasen pistokkeen alle,mittaa se muistaakseni pitäs olla jotai 1kohm:n luokkaa.
jossai malleis taitaa toi as.tunnistin löytyy jostai vaihdelaatikon kupeesta.

[yaddle]

en oo kattonu, mutta täytyy tarkistaa, kiitti vinkistä

[petsukka]

KIPINÄ HUKASSA

auto on 6 pyttynen e30, kipinä hukku vaidettiin puola toimi päivän ja taas mahdollisesti sama vika, jakaja on nokka-akselin päässä, muuta en osaa sanoo. se on kaverin auto! onko kellään vinkkejä mistä moinen johtuu?

[tihuovin]

Koska virranjakaja on nokka-akselin päässä, uskoisin vahvasti sen oleva motronic kone. Ja koska kipinä on hukassa, uskoisin erittäin vahvasti että kampiakselin asentotunnistin on sökö.

Piru kun nyt muistaisi, onko se siinä keulassa (kampiakselin huhnapyörän tienoilla) vai kytkinkopassa kiinni. Omassa E23:ssa se on kytkinkopassa, siinä se saattaa olla joko tai.

Sen pystyy mittaamaan yleismittarilla, ohmeja pitäisi olla n. 10kohmia kun mittaa kahden pinnin välistä. Jos näyttää ääretöntä, se on sökö.

t: Timo

[wj]

Niitä tais olla kahta mallia. Toisessa värinänpoistajalla ja toisessa vauhtipyörällä. Tuo asento anturi siis

[sqxo]

Koska virranjakaja on nokka-akselin päässä, uskoisin vahvasti sen oleva motronic kone. Ja koska kipinä on hukassa, uskoisin erittäin vahvasti että kampiakselin asentotunnistin on sökö.

Jakajan paikka ei kuulemma todista vielä kaikkea (näin "ne" sanoo :lol: ). Motronicin jakaja on mudoltaan litteä kiekko, Jetissä taas jakaja on sylinterin muotoinen, ts. about bissetölkin muotoinen.

[tihuovin]

Jos virranjakaja on nokka-akselin päässä (eli sen "jatkeena"), ja jos sytytystulppien johdot lähtee siitä viistosti ja ne on kahdessa rivissä (ei ympyrän muotoisesti kuten "normaalissa" jakajassa), kyseessä on motronic kone. Takuuvarmasti.

Itse en ole vielä törmännyt BMW:n L-jet moottoriin, jossa virranjakaja olisi kannessa (samassa asennossa kuin motronic koneessa). Toki voin olla väärässä.

t: Timo

[pullasorsa]

Kipinä hukassa 320i

kylmäkäynnistyksen jälkeen kone (6-syl) kävi tosi huonosti ja ampui pari kertaa jonka jälkeen hävisi kipinä, kone vm.84, löytyisikö ehdotuksia mistä etsiä vikaa??