Airbag testaus, muualla kuin merkkiliikkeessä?

[Lallevihtinen]

Onko kellään kokemusta/tietoa että pystyykö joku korjaamo tekeen bemarin turvalaite testauksia katsastusta varten? Merkkihuollossa sen 250€ ja parin viikon jono.....ja lähinnä se jono nyt ehkä haittaa.
Ja tietysti ei auta jos joku tekee oulussa kun ei viitti autoo sinne lähtee tampereelta viemään.

[tiukka Temekki]

E39-projekti, sama vaiva

Sama juttu mutta mulla projektina vm. 2000, 520i sedan, ja turvatyyny pitäisi vaihtaa.

Eli, kerrohan kuinka turvavarusteet, tai esim. turvatyynyn ratissa vaihdoit (jos esim. se laukesi)? Vaihdatitko vai vaihdoitko itse? Mulla em. lisäksi on turvavyönkiristimet vaihdettava, ainakin kuskinpuolelta.
Ja tyhmä jatkokysymys: jos on kerran laukaistu, pitääkö vikakoodit nollata ennen kuin uusi bägi vaihdetaan rattiin tilalle? Ettei käy niin että kun panee akunnavan kiinni ja virrat päälle kun uusi bägi johdotettu --> poks..?
----
Niin, mutta jokainen rimpsua lukeva ja asiasta tietävä voisi vastata alkuperäiseen postaukseen, jos on faktaa tarjolla!

[Lallevihtinen]

Ei ollu lauennu bägejä mutta tuli siirreltyä autoo ilman niitä joten koodi jäi muistiin. Ite olisin vaihtanu jos olis tarvinnu ja ne voi vaihtaa ja sit myöhemmin vikakoodit kuitataan pois, ei pitäis siis ehjän pamahtaa naamalle vaihdon jälkeen. Se että miten saat ratin bägin vaihdettua riippuu siitä että mimmonen ratti sulla on, joissain on kaks ruuvia ratin takapuolella jokka avaamalla bägi lähtee, joissain on ratin takana reijät joista pääsee painaan jousia/klipsuja jotka vapauttaa bägin. Kiristäjien vaihtoo varten tarvii varmaan penkki irrottaa.

[Juubi]

Jokos sait vikakoodin nollattua? Nimimerkki Velho nollasi omasta e36:sta airbägin vikakoodit, juurikin tampereella.

[huoppa81]

Onko kellään kokemusta/tietoa että pystyykö joku korjaamo tekeen bemarin turvalaite testauksia katsastusta varten? Merkkihuollossa sen 250€ ja parin viikon jono.....ja lähinnä se jono nyt ehkä haittaa.
Ja tietysti ei auta jos joku tekee oulussa kun ei viitti autoo sinne lähtee tampereelta viemään.

Epäilen kyllä ettei katsastukseen kelpaa kuin nimenomaan merkkiliikkeen tekemä turvalaite testaus pöytäkirja.

[Robi]

Miksi ne pitäisi testata jos autoa vaan on siirretty ilman bägiä niin että valo palaa. Ei muuta kun nollaa vikakoodin ja valo sammuu. Bägit toimii normaalisti ja leimasetäkään ei huomaa mitään.

Eri asia sitten jos on kolariauto jossa on ehdoissa turvavarusteiden uusiminen. Silloin pitää olla valtuutetun liikkken dokumentointi asiasta että ne todellakin on uusittu.

[tiukka Temekki]

Turvalaitteiden uusimiskuluja, esimerkkeinä

Taidan tosiaan omaani sitten vaihtaa itse bägin. Se oli just mallia kaksi ruuvia (muistaakseni torx´ia) takana, ja sitten bägi irti vaan. Ja liitin lähti sitten ihan vetämällä keveästi.

Joten ei muuta kuin uutta tilalle ja testaamaan josko ei sitten kuitenkaan poksahtaisi --> merkkiliikkeeseen vaihdattamaan vyönkiristimet.

Sitten vähän hintatietoutta pääkaupunkiseudulla tehtävistä turvavarusteiden uusimisista. (Suora lainaus sähköpostikyselyyni saamasta vastauksesta Metro-Autosta [Vantaalta]):

Ratin ja kuljettajan airbagin vaihto yhteensä 45 euroa mikäli omat osasi ovat samanlaiset/sopivat suoraan paikalleen.

Vyönkiristimien vaihto 90 euroa per penkki.
Kiristin kappale 109 euroa kahteen penkkiin vaihdettuna osineen töineen 398e

Airbagin ohjainlaiteen saattaa joutua myös vaihtamaan, riippuen siitä montako tyynyjen laukaisukertaa siinä on jäljellä.

Testerin käyttö/koodien poisto 89e

Yhteensä siis 532 euroa, mikäli ohjainlaite on vielä ok.)

-----

Kyllä nuo jokseenkin maksaa, mutta ei niin karmeasti silti. Enemmän pelottaa kun pitää tehdä alustamittaus AutoRobotoinnin (=korioikaisun) jälkeen, sen hintaa ei ole tullutkaan kysyttyä. Voisi kuvitella että toinen mokoma 500eur siihen humpsahtaa.

[Lallevihtinen]

Jep, mulla kyseessä kolariauto, siitä ongelmat. Jos ei lappuja tarvis niin onnistushan se metrossakin paljo halvemmalla....paperi on vaan niin kallista nykyään.

[tiukka Temekki]

Vaihdoin bägin, mutta entä vyön kiristinpanokset?

Turvatyynynvaihto rattiin oli simppeli juttu: ratin takaa 2 kpl torx-ruuveja auki, bägiä ylös rattikuopasta, liitin irti keskiöstä bägin yläreunasta. Siinä se. Sitten uusi ehjä bägi tilalle päinvastaisesti tietty asennellen.
Kun pani virrat päälle, totta - ei pamahtanut uudelleen.

Mutta, entäpä kiristinpanokset turvavöihin, onko kukaan asentanut? Miten se tapahtuu? Missä panos sijaitsee, miten irrotetaan, onko vaikea juttu, jne.? Jos rattityynyn vaihtaminen merkkiliikkeessä maksaa 45€, ja taas vyöpanoksen vaihtaminen 90€/kpl, on kai se vaikeampi juttu?

[Clavurion]

Mutta, entäpä kiristinpanokset turvavöihin, onko kukaan asentanut? Miten se tapahtuu? Missä panos sijaitsee, miten irrotetaan, onko vaikea juttu, jne.? Jos rattityynyn vaihtaminen merkkiliikkeessä maksaa 45€, ja taas vyöpanoksen vaihtaminen 90€/kpl, on kai se vaikeampi juttu?

Penkki irti, panos sijaitsee penkin alaosassa turvavyön vastakappaleen tyvessä.

[Hemi]

AVK:n tai Yhtiön bagivalvontaan riittää ihan ok/kunnossa oleva testitulos mistä tahansa huoltoliikkeestä. Bemun kohdalla ei vaadita mitään asennustarkistuksia tms., vaan pelkkä liikkeen leimaama/allekirjoittama tuloste riittää todistamaan että järjestelmä on ok. Liikekohtaisesti toki tuosta todistuksesta sitten pyytävät, mutta eikähän kuitenkin testistä+todistuksesta selvinne alta 50€ kun välttää maahantuojaorganisaation, vaan suunnistaa esim.Bosch kyltin alle.
Vyönkiristin on integroituna turvavyön lukkokappaleeseen. Se on bemuissa usein kiinni yhdellä no:40 Torx:illa kiinni. Liitintä irroitettaessa kannattaa katsoa että siinä ei ole päällipuolella lukitusta(musta liitin). Keltaiset liittimet lähtee ihan vetämällä.
Järjestelmä lukitsee tuon laukaisukäskypuolen bagien lauettua tai vikavalon sytyttyä, jonka jälkeen pienintäkään pelkoa uuden bagin laukeamisesta ei ole.
Asennukset toki tehdään varmuuden vuoksi virta-avaimet taskussa.