Xenonit sotkee kiekkamittarin

[pheno]

Laitoin 2 isoa ferriittiä mittarison taakse molempiin 26-pinnisiin liittimiin, mutta ei ollut mitään vaikutusta. Yhtä huonosti toimi. Nyt eilen tuli sellanen ilmiö että mittaristo näytti liian paljon. Tyhjäkäynnillä 1500rpm, sitten kun hiukan näytti kaasua niin olikin 5000rpm

Pitääkin koittaa laittaa nuo ferriitit tuonne ballastille.

[repsa]

jos ferriitin sisäreikä on tarpeeksi iso niin kannattaa pyöräyttää se jännitteensyöttöjohdon kerran/kahdesti sen sydämen ympäri.

tarkista joutessaan kaikki muutkin liitokset, ettei siellä pääse syntymään kipinöintiä liitospinnoissa.

[pheno]

Miten kävisi jos laittaisi kondensaattorin ballastin virranoton plus-napaan, konkan toinen pää maihin ?

[Wangel436]

Kyllä nämä taitaa olla henkimaailman vehkeitä,kun viime syksynä laittelin tuohon omaan touringiin lyhyisiin xenonit(35w) no kongi kilkutti että lamput palaneet ja samalla nuo mittarit(kierros/lämpö ja nopeus) näytti mitä sattuu. Kokeilin johdottaa uudestaan releiden kera--> ei juurikaan vaikutusta parempaan,no välillä mittarit näytti oikein mutta suurimman osan ihan mitä sattuu. No sitten laittelin esivastuksen noihin xenonin johtoihin että edes kongi hiljenis, ja kappas vaan kaikki alkoi toimimaan normaalisti. Ja noi relesysteemit purin kokonaan pois kun tuntuu toimivan ilmankin. Saas nähdä mitä tapahtuu kun ehdin tässä asenteleen 50w sarjan noihin pitkiin,kaippa nuo vanhat ongelmat tulee takaisin

[pheno]

No nyt selvisi muutama asia! Otin lyhyistä liittimet irti ja koitin tuleeko pitkistä valoista samanlaista ongelmaa. Mulla on siis lyhyissä ja pitkissä xenonit. No, auto käyntiin ja pitkät päälle. Kas kummaa, ei mitään ongelmia mittaristossa, rpm viisari ei värähtänyt milliäkään!!!

Otin lyhyet polttimot irti ja tutkailin niitä. maajohdot (tulee siis polttimon keskeltä), ainakin toisestä, selvästi tummenneet - eli lyö läpi syttyessään joka mitä ilmeisimmin aiheuttaa jonkin ison häiriöpiikin. Veikkaan että umpiossa saattaa olla kosteutta, tms. mikä edesauttaa läpilyömistä.

Edit: kokeilin vielä niin, että otin polttimot irti umpiosta ja sitten auto ja valot päälle. Mittariston rpm neula ei värähtynyt yhtään! Alan olla siis aika vakuuttunut että ainakin omassa tapauksessa polttimot lyö läpi johonkin umpion sisällä syttyessään, jolloin jännite huitelee siellä 20kV:ssa. Eli mitä, pitäiskö nää polttimot eristää paremmin, tuolta kärjestä missä eristettä ei ole ?

[jad]

Kuumakestomaali suojaa tuota maalankaa aika hyvin läpilyönneiltä. Eli spraytä muovikuppiin ja dippaat sitä pottimon kärkeä sinne muutaman kerran. Ja huom! Käytä sellaista kuumakesto maalia joka siliconi pohjaista.
Tuo xenon polttimon kiertävä '"putki" on siis maa, joka saattaa purkautua kromauksen ja/tai hajavalosuojakupin kautta runkoon.

[pheno]

pikkasen menee kikkailuksi mutta kai se on koitettava noita esim. maaleilla eristää. Samalla vois puhaltaa kuumaa umpiohin jotta kaikki kosteus häviäisi sieltä.

[pheno]

Tuli vaihdettua uudet umpiot ja samalla uudet xenon polttimot. Alkoi mittaristokin toimimaan taas kuten pitääkin.