Sähköinen ahdin

[Toipis]

http://www.electricsupercharger.com/

Mitenköhän mahtaa toimia noin käytännössä? Kovasti kehuvat tuolla sivuilla ja 299$ hinta ainakin huima noin lelun oloisesta vehkeestä. Luultavammin suomessa laittomia? Ainakin tuollainen 5-10hp pitäisi tulla helpolla laittamalla tuo ilmanputsarin jälkeen imukanavaan.

Myös http://www.turbonator.com/ on näköjään samanoloinen laite.

[Henski]

Re: Sähköinen ahdin

http://www.electricsupercharger.com/

Mitenköhän mahtaa toimia noin käytännössä? Kovasti kehuvat tuolla sivuilla ja 299$ hinta ainakin huima noin lelun oloisesta vehkeestä. Luultavammin suomessa laittomia? Ainakin tuollainen 5-10hp pitäisi tulla helpolla laittamalla tuo ilmanputsarin jälkeen imukanavaan.

Myös http://www.turbonator.com/ on näköjään samanoloinen laite.

Heh... kunnon TV-Shop tyylisiä vempaimia minun silmääni... :P

[mika.h]

fööni imuputkeen ja testille

[Tukste]

no ehkä tolla just sen 5 heppaa saa, jos sitäkään. omaan en tollasta pistäs ikinä

[IvvN]

Toi laite ei ole sinänsä ahdin. Se on näköjään vähän smanlainen kuin Twister filtteri. Eli se vaan antaa ilmalle semmoisen kierteen ja tällä ilmaa mahtuu enemmän. Mutta se ei kyllä sitä sinne ahda. Pitäisi nimittän olla aika kova turbiini, että jaksaisi ahtaa ilmaa. Tämmöinen teoria olisi mulla...

[spu]

Mitä sitä suotta ostamaan. Itse tekemällä pääsee halvemmalla.



Ja lisää tuolta -> http://forums.vwvortex.com/zerothrea...937&page=1

Vanhahan tuo juttu on, mutta oli pakko laittaa...

[Redain]

aika epäluotettava juttu... ei tulis itsellä ihan heti mieleen laittaa autoon tuollaista... honda monkeyssä mulla oli fööni joka autto vaan just sen verran et kone meinas leikata kiinni kun oli ajanut n.5 min (kiitokset monkey mania sivut)... mut en autoon laittais tuollaista koskaan...

[wj]

Jos tommonen maksais 20€ niin voisin koittaa.
Perjaatteessa toi toimii. Mutta mitään älyttömiä heppoja on turha odottaa.

Toiminta perjaate on selvä. Enemmän ilmaa > seos menee laihalle > seosta rikkaammalle > saadaan enemmän seosta palamaan > enemmän tehoa.

Eli sama asia jos olisi isompi ilmamäärämittari, kaasuläppä, avarampi imusarja.

[Hemi]

Juupa juu...ideahan on tuttu jo 30-luvun....40-luvun....50-luvun....jne. hömppä tuotteista jota on jokaiselle autoilevalle sukupolvelle kauppailtu ja erityisesti USA:ssa. Näitä "propelleja" on sitten eri tahot/lehdet samassa syklissä testaillut ja todenneet joka vuosikymmenellä saman:
Huipputehot putoaa 3-5% imuvastuksen kasvaessa ja "viipperän" sekoittaessa moottorin/kanaviston oman virtausmekanismin. Jos tällaisella hokkuspokkus virityksellä olisi tarjolla muutama lisäprosentti tehoon/hyötysuhteeseen, olisi em.viipperä jokaisessa F1-moottorissa ja toden-näköisesti myös jokaisessa perheautossa jo vakiona. Koko viipperäajatuskin on tehontuottajana jo sinälläänkin TÄYSIN ABSURDI.
Eli kysymyshän olisi lähinnä ikiliikkujasta. Viipperän pyörittämiseen tarvittava voimahan otetaan imuilman virtauksesta joka taas tuotetaan imutahdilla moottorin tehoa hyväksikäyttäen. Eli viipperää pyöritetään moottorin tuottamalla teholla. Tehoa siis kuluu...ei suinkaan tule lisää. Vapaavirtaus-suodattimen tehoa tuottava vaikutushan perustuu tasan päinvastaiseen ajatukseen.

[wj]

Eli viipperää pyöritetään moottorin tuottamalla teholla. Tehoa siis kuluu...ei suinkaan tule lisää. Vapaavirtaus-suodattimen tehoa tuottava vaikutushan perustuu tasan päinvastaiseen ajatukseen.

No sama perjaate on pakokaasu ahtimessa ja remmiahtimessa. Muutetaan moottorin teho tehoksi. Ja saadaan enemmän tehoa.
Mutta hyötysuhde on hieman parempi

laite on ikiliikkuja silloin jos se ei tarvitse käynnistyekseen mitään voimaa.

[Hasardi]

Koko viipperäajatuskin on tehontuottajana jo sinälläänkin TÄYSIN ABSURDI.
Eli kysymyshän olisi lähinnä ikiliikkujasta. Viipperän pyörittämiseen tarvittava voimahan otetaan imuilman virtauksesta joka taas tuotetaan imutahdilla moottorin tehoa hyväksikäyttäen. Eli viipperää pyöritetään moottorin tuottamalla teholla. Tehoan siis kuluu...ei suinkaan tule lisää. Vapaavirtaus-suodattimen tehoa tuottava vaikutushan perustuu tasan päinvastaiseen ajatukseen.

Jee. Tuollaista ei kannata edes ajatella. Ennemmin ostaa ropellin lippikseen ja ajaa kattoluukku auki, niin ropelli pyorii! Tehoja tulee paljon enemman...joku 50 hv heti alkuun. Kahdella ropelilla ja isommalla kattoluukulla voidaankin sitten jo lentää. Ihan varmasti. Jenkit uskoo.

[Hemi]

Wittujoolle: Siis kyseessä on TÄYSIN eri periaate kuin pakokaasu tai remmiahtimessa joilla mahdollistetaan sylinterin suurempi täytös. Eli näillä ahdetaan ilmaa koneeseen ENEMMÄN kuin minkä moottori luonnostaan kykenee imemään. Tuo propelliviritys ei suinkaan lisää täytöstä vaan itse asiassa vähentää sitä, sen toimiessa kuristimena/rajoittimena imuilman vapaalle virtaukselle. Eli kun kerran tuo propelli ottaa pyörimisnopeutensa sen ohivirtaavasta imuilmasta, ei se voi mitenkään lisätä sylinterin imutäytöstä. Jotta näin tapahtuisi, pitäisi propellin pyöriä reilusti kovempaa kuin kulloinenkin sen ohi kulkeva virtaus. Tajuatko?

[Hemi]

Ps. ikiliikkujan käsitteeseen kannattaisi muuten ehkä vielä hieman perehtyä...

[wj]

Ps. ikiliikkujan käsitteeseen kannattaisi muuten ehkä vielä hieman perehtyä...

No tommosen käsityksen sain joskus yläasteella
Mutta lisätään lauseeseen että sen jälkeen se liikkuu lakkaamatta.

Enks toi saanukkaan voimaansa sähköstä?
Sitten käsitin väärin

[Kentsu]

Nk. Ram Air -systeemillä on varmasti enemmän vaikutusta kuin tuolla rupelilla. Eli imuilman ottoputki kohti ajoviimaa, eikä oo kallis eikä takuulla pudota koneen tehoja koska "ahto" ajoviimasta on ilmaista :wink: