webasto tyhjensi akun!

[herlokki]

laitatin 530D -99 kellon webastolle ja näin saatiin weba toimimaan esilämmittimenä. No nyt sit kävi niin että aikataulut heitti ja kello piti täyden 30min webaa päällä ja akku oli tyhjä, auto ei startannut?

1. aiempi 520Dautoni, jossa mulletehtiin MID näytölläohjaus teki niin, ettei weba käynnistynyt jos akkujännite laski, miksi tässä erilliskellolla toteutetussa käy toisinpäin, weba käynnistyy ja akku tyhjenee.

2. minikellolla toteutettuna nyt näyttää olevan samanaikaisesti pissapojan suuttimien lämmitys ja peilienlämmitys+ mitä muuta? päällä, saako tätä ominaisuutta pois??

[Clavurion]

laitatin 530D -99 kellon webastolle ja näin saatiin weba toimimaan esilämmittimenä. No nyt sit kävi niin että aikataulut heitti ja kello piti täyden 30min webaa päällä ja akku oli tyhjä, auto ei startannut?

1. aiempi 520Dautoni, jossa mulletehtiin MID näytölläohjaus teki niin, ettei weba käynnistynyt jos akkujännite laski, miksi tässä erilliskellolla toteutetussa käy toisinpäin, weba käynnistyy ja akku tyhjenee.

2. minikellolla toteutettuna nyt näyttää olevan samanaikaisesti pissapojan suuttimien lämmitys ja peilienlämmitys+ mitä muuta? päällä, saako tätä ominaisuutta pois??

1. Webastolla on kyllä oma jänniterajoitus, joka estää käynnistymisen tässäkin tapauksessa, jos suoraan Webaston syötön navoilla jännite < 10,5 +/- 0,3 V. 3-litrainen naku vaan vaatii melkoisesti virtaa startin pyörittämiseen. Naksuklubi kutsuu, vaikka moni muu moottori vielä hyrskähtäisi käyntiin jäljellä olevalla kapasiteetilla.

Vaihda akku, varsinkin jos se on vielä originaali. Erillinen akkulaturi on vähintäänkin suositeltava Webaston rinnalla.

[740i]

Erillinen akkulaturi on vähintäänkin suositeltava Webaston rinnalla.

Moi,

Sorry, en osaa vastata itse kysymykseen, mutta mikä olisi hyvä kiinteästi asennettava akkulaturi? Itsekin kaipailen sellaista Eberin kaveriksi. Ja voiko sellaisen asentaa moottoritilan virrananto pisteisiin vai pitääkö vetää piuhat akulta (peräkontissa) asti?

Sen verran tuosta itse kysymyksestä, että ainakin Eberissä voi tehdä kaikki asetukset esiasennustilassa, eli määrittää maksimi päälläoloajat jne. Paikallinen Webasto asennusliike varmasti osaa neuvoa asiassa.

[herlokki]

entäs ne pissapojan suuttimet

ja peililämmittimet, saako lämmityksen jotenkin pois päältä jos weba on kellokäytöllä???uusi akku jo käyty....

[Petri.Kekkonen]

... mikä olisi hyvä kiinteästi asennettava akkulaturi? Itsekin kaipailen sellaista Eberin kaveriksi. Ja voiko sellaisen asentaa moottoritilan virrananto pisteisiin vai pitääkö vetää piuhat akulta (peräkontissa) asti?

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=92468

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=86582

http://www.btcf.fi/forum/showpost.php?p=829434&postcount=17

[740i]

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=92468

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=86582

http://www.btcf.fi/forum/showpost.ph...4&postcount=17

Kiitos!

[Clavurion]

ja peililämmittimet, saako lämmityksen jotenkin pois päältä jos weba on kellokäytöllä???uusi akku jo käyty....

Enpä usko, että disablointi onnistuu muuten kuin nappaamalla piuhat irti. Suuttimien lämmitys saa syötön suoraan ilmastoinnin ohjausyksiköltä, kun ulkolämpötila < +3 C. Webaston käydessä ilmastointiyksikkö aktivoituu ja antaa väylän kautta tiedon korimodulille peilien lämmitystä varten. Peilien lämmitys toimii tarpeen mukaan, kun ulkolämpötila < +25 C ja jatkuvana < -10 C.

Sorry, en osaa vastata itse kysymykseen, mutta mikä olisi hyvä kiinteästi asennettava akkulaturi? Itsekin kaipailen sellaista Eberin kaveriksi. Ja voiko sellaisen asentaa moottoritilan virrananto pisteisiin vai pitääkö vetää piuhat akulta (peräkontissa) asti?

Toisessa topikissa taisitkin jo päätyä CTEK XS7000:n kannalle. Asennuksesta sen verran, että konetila ei välttämättä ole olosuhteiden puolesta paras mahdollinen laturin hyvinvointia ajatellen, toki helpompi vaihtoehto. Itse olen asentanut laturin muutaman muun palstalaisen tavoin apukuskin jalkatilaan. E39:ssä hanskalokeron takana sulaketaulun alkupäästä muistaakseni 9 ensimmäistä sulaketta ovat virtakiskossa, joka on jatkuvasti akkuun kytkettynä. Siinä on yleensä vapaana ainakin yksi sulakepaikka, johon laturin plussan voi laittaa. Verkkovirta ohjaamoon normaalilla sisäpistokkeella ja mini-plugi puskuriin. E38:n suhteen en nyt muista, miten siinä nuo sulakkeiden sijoittelut menivät.

Tuosta löytyy mallikuva laturin sijainnista. KLIK

[740i]

Toisessa topikissa taisitkin jo päätyä CTEK XS7000:n kannalle. Asennuksesta sen verran, että konetila ei välttämättä ole olosuhteiden puolesta paras mahdollinen laturin hyvinvointia ajatellen, toki helpompi vaihtoehto. Itse olen asentanut laturin muutaman muun palstalaisen tavoin apukuskin jalkatilaan. E39:ssä hanskalokeron takana sulaketaulun alkupäästä muistaakseni 9 ensimmäistä sulaketta ovat virtakiskossa, joka on jatkuvasti akkuun kytkettynä. Siinä on yleensä vapaana ainakin yksi sulakepaikka, johon laturin plussan voi laittaa. Verkkovirta ohjaamoon normaalilla sisäpistokkeella ja mini-plugi puskuriin. E38:n suhteen en nyt muista, miten siinä nuo sulakkeiden sijoittelut menivät.

Tuosta löytyy mallikuva laturin sijainnista. KLIK

Kiitos kuvasta ja vinkistä. Taidan yrittää konehuone asennusta kuitenkin, tuolla hytin puolella en uskalla mennä sulakkeisiin liittämään laturia, kun ei ole tarpeeksi tietämystä ja sitten tuo sisätilajohtosarjakin puuttuu. Toisessa topicissa näin kerrottiin tehtäneen ja laturin kanssa ei ollut ongelmia. Kokeillaan nyt ainakin

Ps. En ole nähnyt sulakerasiaa E38:ssa apukuskin puolella? Konehuoneessa ja peräkontissa on sulakerasiat ainakin.

[Clavurion]

Kiitos kuvasta ja vinkistä. Taidan yrittää konehuone asennusta kuitenkin, tuolla hytin puolella en uskalla mennä sulakkeisiin liittämään laturia, kun ei ole tarpeeksi tietämystä ja sitten tuo sisätilajohtosarjakin puuttuu. Toisessa topicissa näin kerrottiin tehtäneen ja laturin kanssa ei ollut ongelmia. Kokeillaan nyt ainakin

Ps. En ole nähnyt sulakerasiaa E38:ssa apukuskin puolella? Konehuoneessa ja peräkontissa on sulakerasiat ainakin.

Juu taitaa konehuoneasennus olla E38:ssa kuitenkin järkevämpi ja menee pienemmällä painimisella. Verkkojännite kannattaa laturille joka tapauksessa vetää kunnon minipistokkeen kautta. Minimissään alkuperäinen verkkojohto on vaihdettava kumieristeiseen. Originaalit muovieristeiset johdot CTEK:ssä on aivan kiveä jo pikkupakkasilla. Minusta tuo on aivan käsittämätön moka ja säästöä väärässä paikassa muuten mainiossa laturissa.

[740i]

Minimissään alkuperäinen verkkojohto on vaihdettava kumieristeiseen. Originaalit muovieristeiset johdot CTEK:ssä on aivan kiveä jo pikkupakkasilla. Minusta tuo on aivan käsittämätön moka ja säästöä väärässä paikassa muuten mainiossa laturissa.

Eilen ostamassani MXS 7000 mallissa oli ulkokäyttöön tarkoitettu kumieristeinen verkkojohto. Hintakaan ei ollut paha 99,- Halpahallista

[Axum]

Eilen ostamassani MXS 7000 mallissa oli ulkokäyttöön tarkoitettu kumieristeinen verkkojohto. Hintakaan ei ollut paha 99,- Halpahallista

Ehkä ulkokäyttöön mutta jo pikkupakkasilla on kova kuin vuoden ikäinen metrilaku

[Clavurion]

Eilen ostamassani MXS 7000 mallissa oli ulkokäyttöön tarkoitettu kumieristeinen verkkojohto. Hintakaan ei ollut paha 99,- Halpahallista

Jos näin todella on, ovat näköjään uudessa sarjassa osanneet reagoida asiakaspalautteeseen.

[740i]

Ehkä ulkokäyttöön mutta jo pikkupakkasilla on kova kuin vuoden ikäinen metrilaku

Ei vielä kokemusta, mutta oli ainakin pehmeää kumia, kuten ulkojohdot aina eli ei kovaa, joka jähmettyy. No aika näyttää, kuinka käy.

[HBD]

Hessumobiilissa näytti olevan jotain alekampanjaa CTEK:n latureista. Tämä siis tiedoksi jos joku on ostamassa.

Itsellä kyykkäsi edellinen 530da yhden ainoan kerran akun takia. Tämä tapahtui orkkisakulla, jolla ikää tuolloin 4v. Kaksi viikkoa tuli ajeltua pätkäajoa töihin 15-20 asteen pakkasessa ja webasteltua aina ennen lähtöä 20-30min. Välissä en ehtinyt 20km pitempiä matkoja ajella joten ei ihme että kyykkäsi. Kyllä se lisälaturi olisi varmasti oiva laite, kovalla rasituksella akku on kylmässä kun auton oma laturi ei ehdi lyhyillä matkoilla akkua latailemaan ja pitemmälläkin matkalla kylmyys asettaa akun vastaanottokyvylle omat rajoituksensa.

Mites tuollainen CTEK/vastaava laturi onnistuu lataamaan kylmässä tallissa missä lämpö edellämainituissa olosuhteissa on -5 - 0 astetta?

[Clavurion]

Mites tuollainen CTEK/vastaava laturi onnistuu lataamaan kylmässä tallissa missä lämpö edellämainituissa olosuhteissa on -5 - 0 astetta?

Enemmän tuo virran vastaanottokyky kylmissä olosuhteissa riippuu akun ominaisuuksista ja niissä on kovasti eroa.