Ilmastoinnin päivitys autom.ilmastointiin

[OF_]

Onko kellään tietoa, että mitä kaikkea tarvitsee vaihtaa, jotta automaattinen ilmastointi toimisi. Riittääkö kun vaihtaa säädinpanelin vai onko joitain antureita vielä lisäksi?

[Kompakti]

Kerrotko mikä mahtaa olla autosi merkki ja malli. Jos se on BMW, voit käyttää Search-toimintoa.

[OF_]

Kerrotko mikä mahtaa olla autosi merkki ja malli. Jos se on BMW, voit käyttää Search-toimintoa.

Searchilla en toistaiseksi ole löytänyt samaisesta aiheesta.
Auto on BMW 320i Touring E46 vm.00
Eli nyt on kiinni manuaalisesti säädettävä ilmastointipaneli.
Tossa olis kaupan automaattisen ilmastoinnin säädinpaneli, joten saisiko sen toimimaan vain pelkällä vaihdolla, vai tarviiko jotain johtosarjojen lisäyksiä yms?

[Clavurion]

Automaattisen (IHKR) ilmastoinnin päivitys automaattiseen (IHKA) vaatii hieman muutakin, kuin ohjausyksikön vaihdon. Kojelaudan sisällä olevan varsinaisen ilmastointiyksikön mekaaniset säädöt korvataan askelmoottoreilla. Jälkiasennussarja
Laita privalla email, niin voin laittaa EBA:sta tuon virallisen ohjeistuksen. Voit sitten uudelleen harkita operaatioon ryhtymistä.

[Juppe]

Itse tuota suunnittelin, mutta jäi toistaiseksi tekemättä. Vaatii tosiaan tuon muutossarjan. Asennushommissa täytyy kuulemma purkaa koko koelauta pois. Itse tutkin asiaa jonkinverran ja totesin myös, ettei johtosarjojen vaihto onnistu kyllä mitenkään ilman isoa purkuoperaatiota. ME-autosta kysyin hintaa retrofit sarjalle ja työlle. muistaaksen n. 700e olis tullut maksamaan. Paneeli multa löytyy jo ennestään.

[Clavurion]

Itse tuota suunnittelin, mutta jäi toistaiseksi tekemättä. Vaatii tosiaan tuon muutossarjan. Asennushommissa täytyy kuulemma purkaa koko koelauta pois. Itse tutkin asiaa jonkinverran ja totesin myös, ettei johtosarjojen vaihto onnistu kyllä mitenkään ilman isoa purkuoperaatiota. ME-autosta kysyin hintaa retrofit sarjalle ja työlle. muistaaksen n. 700e olis tullut maksamaan. Paneeli multa löytyy jo ennestään.

Joo, kyllä tuossa varmasti ilta jos toinen vierähtää, jos itse alkaa näprätä. Ei onnistu aivan Plug & Play -tyylillä.

[Juppe]

Ja sitten alkaa se saatanan koelaudan nitiseminen kun sen kerran erehtyy purkamaan. Se oli suurin syy sille etten lähtenyt siihen hommaan.

[TJJ]

Ja sitten alkaa se saatanan koelaudan nitiseminen kun sen kerran erehtyy purkamaan. Se oli suurin syy sille etten lähtenyt siihen hommaan.

Ei se nitise jos teet työn huolellisesti. Korjaamolla kiireellä tehtynä luultavasti nitisee.

[Juppe]

No tosta voidaan olla montaa mieltä. Jos Koelauta laitetaan takaisin samalla tavalla kuin se on siellä ollut, niin aika suuri riski siinä on että alkaa natisemaan. Mitään silikooni/liimavirityksiä en edes harkitse. Muutama vak. yhtiön ukkelikin on todennut, että jos auton korjaus vaatii koelaudan purkamisen kokonaan pois, niin autosta riippuen usein menee kokonaan hylkyyn.

[TJJ]

No tosta voidaan olla montaa mieltä. Jos Koelauta laitetaan takaisin samalla tavalla kuin se on siellä ollut, niin aika suuri riski siinä on että alkaa natisemaan. Mitään silikooni/liimavirityksiä en edes harkitse. Muutama vak. yhtiön ukkelikin on todennut, että jos auton korjaus vaatii koelaudan purkamisen kokonaan pois, niin autosta riippuen usein menee kokonaan hylkyyn.

No ei voi sitten mitään jos tuon kokee liian vaikeaksi tehdä kunnolla. Itse olen purkanut kojelaudan kaksi kertaa eikä siitä ole tullut mitään ongelmia.

[Robi]

No ei voi sitten mitään jos tuon kokee liian vaikeaksi tehdä kunnolla. Itse olen purkanut kojelaudan kaksi kertaa eikä siitä ole tullut mitään ongelmia.

En mäkään näkisi e46 kojelaudan purkamisessa/kasaamisessa mitään ylitsepääsemättömän vaikeata. Toki aikaahan siihen saa uhrattua mutta kaikinpuolin helppo homma mielestäni. Eihän se rupea nitisemään jos kaikki kiinnikkeet irroittaa ehjänä ja kaiken laittaa uudestaan kiinni samoilla ruuveilla/klipseillä..toki muoviklipsit ei maksa montaakaan kymmentä senttiä kappaleelta niin ne kannattaa uusia jokatapauksessa.

[Kompakti]

Ekaan Bemariini (E46 Compact) asennettiin koko ilmastointi alusta loppuun,eikä kojelauta natissut.

Toiseen Bemariin (E46 320i) vaihdettiin manuaali automaattiseksi, eikä siinäkään kojelauta natissut.

Ekan projektin suoritti Laakkonen ja toisen Pellen Paja.