Mitä teillä näyttää akun latausjännite

[dsl Bimmer]

Mitäs muilla on latausjännite? Voisiko toiset myös kertoa tähän treadiin omat arvonsa. Itseasiassa se on hyvä kunkin tietää ennakkoon. Sitten kun tulee vikoja, niin osaa ainakin katsoa latausjännitteen tien_päällä_ajaessa.

Ohessa video opastaa sen näkemään E46:sta:

http://www.bimmerforums.co.uk/forum/f3/e46-battery-check-t28145/

Sen saa siis näkyviin ilman mitään kummempaa ajotietokonetta:

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=38344

eli Test 9.0 valikko.

Minulla ajotietokoneen mukaan se on 13,8-13,9. Auto on E46 ja laturi Valeo 100A. Ajotietokone näyttää samaa kuin akulta suoraan yleismittarilla mitattaessa.

Kertokaa omat lukemanne ja laturin sekä auton tyyppi.

[dsl Bimmer]

Eikö kukaan ole osannut/viitsinyt katsoa jännitettä. Modasin omaa jännitesäädintäni ja nyt se näyttää 14,2V ja akulta mitattuna 14,27V. Alkuperäinen 13,9V tuntui vähän matalalta; ei ollut hyvä käynnistymään eikä tuskin akku ollut koskaan aivan täyteen ladattu. Ihan kuin alavääntä/moottorin toiminta olisi tullut jänitteen nostolla hienen pirtsakammaksi; en tiedä, mutta ainakin nyt ecullekin menee enemmän jännitettä.

[DropIt]

Postataan tähän vuosia vanhaan topiciin kun joku muukin löytää tämän haullaan.

Omat ongelmat: Auto ei meinaa käynnistellä kunnolla.

Tarkastettu latausjännite piilovalikosta, pyöri siellä 14,1-14,2 välillä.

-Antti

[JKK]

E60 LCI: Näyttää käytännössä aina ja koko ajan 14,5-14,9V.

[e46touring]

E6x /IBS latausjännitteet

E60 LCI: Näyttää käytännössä aina ja koko ajan 14,5-14,9V.

Tuota luokkaa ne jännitteet on JOS koodattuna on lyijyakku ja KYLMÄT olosuhteet. AGM akulla rajataan siihen 14,6V
JOS auto /akku /IBS kaapeli ovat vuorokauden LÄMPIMÄSSÄ hallissa ja mittaat n.+20C lämpötilassa niin tippuu jännite n.+14,2V JOS akku on lähellekkään täyteen varattuna

[JKK]

Tuota luokkaa ne jännitteet on JOS koodattuna on lyijyakku ja KYLMÄT olosuhteet. AGM akulla rajataan siihen 14,6V
JOS auto /akku /IBS kaapeli ovat vuorokauden LÄMPIMÄSSÄ hallissa ja mittaat n.+20C lämpötilassa niin tippuu jännite n.+14,2V JOS akku on lähellekkään täyteen varattuna

Totta, näin näköjään näyttäisi olevan kun eilen katsoin. Lämpimästä lähdettäessä on n.14,2V. Mielestäni autossa on originaali AGM ja jännitteet heiluu pakkaskeleillä yli 14,6V. Koodausta en ole kyllä tarkastanut, mutta luulisi sen olevan tehtaan jäljiltä kuten pitääkin? Eikös näissä ole tehtaalta lähtiessä aina AGM-akku?

[e46touring]

Totta, näin näköjään näyttäisi olevan kun eilen katsoin. Lämpimästä lähdettäessä on n.14,2V. Mielestäni autossa on originaali AGM ja jännitteet heiluu pakkaskeleillä yli 14,6V. Koodausta en ole kyllä tarkastanut, mutta luulisi sen olevan tehtaan jäljiltä kuten pitääkin? Eikös näissä ole tehtaalta lähtiessä aina AGM-akku?

Jep LCI :ssä AGM tehdas asennuksena ja vanhemmissa $536 koodin mukana = Webasto.
Tuo latausjännite pitäisi mitata ajossa akun navoilta, mutta hiukan hankalaa ilman apulaista tai tallentavaa lokkeri mittaria.
Salavalikon / DIS /Inpan jännite lukema AGM akulle näyttää pyörivän KYLMÄLLÄ akulla luokkaa 14,6 - 14,8V kun taas normi lyijyakulla 15 - 15,2V sen mitä olen testiajoilla havainnut

[Jölli]

e46 320d kylmäkäynnistyksen jälkeen heti mitattuna 14,5v

[expertti]

Eikö kukaan ole osannut/viitsinyt katsoa jännitettä. Modasin omaa jännitesäädintäni ja nyt se näyttää 14,2V ja akulta mitattuna 14,27V. Alkuperäinen 13,9V tuntui vähän matalalta; ei ollut hyvä käynnistymään eikä tuskin akku ollut koskaan aivan täyteen ladattu. Ihan kuin alavääntä/moottorin toiminta olisi tullut jänitteen nostolla hienen pirtsakammaksi; en tiedä, mutta ainakin nyt ecullekin menee enemmän jännitettä.

Olisi tarkoitus tarkistaa omastani. Miten tuo modaus tehdään, jotta saa enemmän jännitettä?

Kuka tietää, onko uudet jännitteensäätimet yhtään parempia tuolta osin, ts antaako ne enemmän jännitettä?

[merbau]

Löytyi tuolta levyn nurkalta omalle e39:lle (sigun peli) tehtyjä latausjännitemittauksia, näyttää olevan 14.1V aika tarkkaan tuo latauksen aikainen maksimijännite.

Jälkimmäisessä kuvassa näkyy myös viallisen sähköflektin virrankulutuksen aiheuttama akkujännitteen lasku.