Korikitti

[petrolhead]

Joku tommonen 2K ?
http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_tr...at=0&_from=R40

[BmwE38]

Mitäs Koriliimaa suosittelette, ja mistä sitä voisi ostaa, Motonet?

[[fuse]]

Mitä kittiä esim. tässä Carbon Racing Teamin Xtreme-kilpurissa käytettiin?

http://carbonracingteam.kuvat.fi/kuvat/Bmw%20e36%20325i%20Xtreme-Kilpuri/IMG_2151.JPG/_full.jpg

Voihan se olla ettei toi ole korikittiä ollenkaan tossa kilpurissa vaan vaikka Dinitrolin 410 UV liimamassaa :think

[[fuse]]

Luin vasta jostain korjaamolehdestä, että nykyäänhän saa varaosanumerolla joiltakin automerkeiltä _kunnollista_ metallikittiä joka on tarkoitettu korvaamaan koritina. Näissä kiteissä siis yli 90% metallihiukkasia.

[petrolhead]

Esittämistäsi vaihtoehdoista kokeiltu ensimmäinen, toinen ja viimeinen. Tosta 08800 on hyvää sanottavaa. Sitä vedin kesäauton helmoihin pohjamaalikerroksen jälkeen ja sitten pintaväri sen perään.
Se on vähän erilaista kun sitten joku saumakitti..
Täällä on pari kuvaa varmaan joissa näkyy minkälaista se on pinnassa.

[barum]

Nostetaas vanhaa topiccia.

Mikä on tänä päivänä hyväksi osoittautunut korikitti?



vai



vai



vai



vai


+


vai joku muu?

Mitä kittiä esim. tässä Carbon Racing Teamin Xtreme-kilpurissa käytettiin?

http://carbonracingteam.kuvat.fi/kuvat/Bmw%20e36%20325i%20Xtreme-Kilpuri/IMG_2151.JPG/_full.jpg

Ilmeisesti nuo 2k-kitit ovat hyviä, toisaalta tarkoitus ei ole saada tehdassauman näköistä jälkeä, eikä auto tule ympärivuotiseen käyttöön, sadettakin pyritään välttämään mutta tässä tuskin aina onnistuu.

Siveltävä 1k-kitti on helppo, ei vaadi erityistä ruiskutussuutinta ja on annosteltavissa tarkemmin.

[bemu2000]

Jep, eikös siallakin ole jotain vastaavaa korikittiä? Siis juuri korikittiä ei sitä sika flexiä? Tuota bilteman tavaraa koitin kanssa kerran ja kävi juuri samanlailla eli ei kuivunut sitten millään. Harmitti kun olin saanut ihan alkuperäisen näköisen sauman ja sit se perhanan kitti oli ihan märkää kun siihen koski...

ettei olis ollu jotain 2-komponentti tavaraa?

[antti79]

Jep, eikös siallakin ole jotain vastaavaa korikittiä? Siis juuri korikittiä ei sitä sika flexiä? Tuota bilteman tavaraa koitin kanssa kerran ja kävi juuri samanlailla eli ei kuivunut sitten millään. Harmitti kun olin saanut ihan alkuperäisen näköisen sauman ja sit se perhanan kitti oli ihan märkää kun siihen koski...

[bemu2000]

Nyt puhutaan samasto töhnästä. Se vaikuttaa olevan vielä aika tehokasta, ei päästä kovin herkkään vettä saumaan.

jahas tulihan se vihdoin katsottua eli mömmö on Dinitrol 401 eli siveltävä korikitti. ja on todella hyvää tavaraa! ei muuten ole myös ihan ilmaista.

[TheLoial]

Kyllähän sitä tekis noita kaikennäkösiä tinaustöitä sun muita mut
minkäs tekee ku ei oo kunnon vehkeitä ja isompia tiloja. Oli taas pakko
purkaa sydäntä

Tinaukseen ei tarvitse ainakaan kauheita vehkeitä: (Hinnat suurinpiirtein)

tinatanko noin 5-7€ kpl
pohjuste jotain alle 20€
pikku pensseli
nukkaamaton riepu
kuumailmapuhallin tai pieni kaasutoho (miula on semmonen kädessä pidettävä, käyttää yleistä retkikeitin-kaasupurkkia)

[BMWJuge]

Kyllähän sitä tekis noita kaikennäkösiä tinaustöitä sun muita mut
minkäs tekee ku ei oo kunnon vehkeitä ja isompia tiloja. Oli taas pakko
purkaa sydäntä

[TheLoial]

pitääpä katsoa kun pääsen tallille mitä ainetta se oli mitä sivelin saumoihin konehuoneessa... samanlaista mitä on esim. E30 etutolppien pönttöjen saumoissa todella hyvää tököttiä!

Nyt puhutaan samasto töhnästä. Se vaikuttaa olevan vielä aika tehokasta, ei päästä kovin herkkään vettä saumaan.

[bemu2000]

pitääpä katsoa kun pääsen tallille mitä ainetta se oli mitä sivelin saumoihin konehuoneessa... samanlaista mitä on esim. E30 etutolppien pönttöjen saumoissa todella hyvää tököttiä!

[TheLoial]

Nyt täällä menee jo kaikki sekaisin...

Eli, väännetään nyt oikein kunnolla: Teen kahdesta pellistä puskusauman, jonka hitsaan umpeen. Sitten siihen päälle laitan suojauksen, esim. maali-massa, happomaali-epoksi-massa tms muita tapoja. Niitähän on yhtä paljon kuin tekijöitä.

Yksi tapa on pistää massan alle tuo töhnä, jota koko oman e21:n pohja on täynnä. Tuommoinen vaalea massa, joka lähtee muruina irti kun sitä hioo, hieman työläs hiottava mutta teräsharjalaikka puree. Sitä yritän nyt etsiä kaupoista, tulee hyvin vettäkestävä hitsi kun sitä rykäisee pintaan.

Tinauksesta:

Sivelet pensselillä saumaan ja sen ympäristöön tinapohjustetta, saa purkissa. Sitten lämmität sitä liekillä tai vaikka kuumailmapuhaltimella, jotta se menee mataksi ja pyyhkäiset pinnan nukkaamattomalla rätillä. Siihen tulee tasainen ja ohut tinapinta. Seuraavaksi otat tinatangon ja lämmität sen pään että pellin johonkin 280 asteeseen, jossa tina sulaa. Sitten koskettelet tangolla peltiä jolloin se sulaa siihen ja muodostaa "kauniin" ja kestävän suojan saumalle. Jossain vaiheessa lämmität peltiä liikaa ja se sinistyy ja vetelee. Sitä ennen kuitenkin kaikki tinat ovat tippuneet jo aikoja sitten lattialle, eli lämpötilan säätely on tarkkaa puuhaa. Itse teen sillai hetken lämpöä pellille ja äkkiä pois, ennen ku tipahtaa. Sen näkee siitä tinan väristä ja olomuodosta milloin ollaan lähellä tippumispistettä. Sit sitä vaan lastalla muotoillaan (samalla pidetään se siinä 280 tms asteessa lämmöllä) tai tinatangolla. SIt hiotaan, paklataan jos tarve ja maalataan. Avot, siinä se, siisti ja kestävä pinta!

Pystypinta on hankalampi tinata kuin vaakataso, tuon tinan tippumisen takia mutta väitän näin (omalla kokemuksella) että kun opettelet tinaamaan pystypinnalla, niin sen jälkeen tinauksessa ei ole mitään esteitä!

[jussituning]

mutta kaikista paras on tinaus, jos sen hallitsee, tosin se ei kovin vaikeaa ole, jos on vehkeet.

Ketokaapas vähän lisää tuosta tinauksesta...