Holsetista tietoa?

[wj]

Koitin googlettaa mutta tuloksetta

Tommoset tiedot irtoo tyyppikilvestä:

H1C 65 57 R/E 16FS

Tarkottaako toi että pako 65mm ja imu 57mm?
Tossa on jaettu pakopesä.

Apuja?

[petteriu]

http://www.holset.co.uk/files/4_3_1-identify%20your%20turbo.php

http://www.holset.co.uk/

parts and service -> know your turbo -> identify your turbo
ja
www.holset.com > products and technology > applications

Tuolta apuja ?

Petteri

[wj]

http://www.holset.co.uk/files/4_3_1-...ur%20turbo.php

http://www.holset.co.uk/
parts and service -> know your turbo -> identify your turbo
ja
www.holset.com > products and technology > applications

Tuolta apuja ?

Petteri

Noi on katottu jo.

Ja toi H1C 65 57 R/E 16FS on tosta model kohasta
Tiedän se että toi on H1C mutta siipien kokoa ja ar lukua en tiedä

Edit: se olikin H1C 65 57 R/E 16FS

[Mauri H.]

Holset ei ilmoita A/R:ää, vaan pakopesän koon numerona, saattaapi olla tuo 16.

Omassa HX40:ssä on nro 17 65mm pakosiivellä.

[wj]

Tässä nyt haen sitä toimiiko toi tossa 2.7l koneessa?
Onko liian pieni?
Opetellaan nyt ensin eli alle baarin ahdoissa pysytään ja tarkotus olis että lähtis suht alhaalta mukaan

Kävin mittailemassa siivet ja pistin mitat oikein hienoon kuvaan:

[wj]

No eikö kukaan tiedä noista muka mitään?

Kun tota ei viittis turhaan huoltaa jos ei olekkaan passeli tohon

Tossa vielä kuvia siitä:

http://album.fotosafe.com/altiapp/is...k&r=1108047316

http://album.fotosafe.com/altiapp/is...k&r=1108047228

http://album.fotosafe.com/altiapp/is...k&r=1108047246

http://album.fotosafe.com/altiapp/is...k&r=1108047264

[Jääkarhu]

Mitä jos soittasit vaikka proturboon ja kysyisit sieltä....näyttäs noi siivet ny kuiteski olevan sitä luokkaa että lähtee alhaalta ja rittää katukäyttöön....

[Jasu]

Pistä kiinni vain. On niitä pienempiäkin.

[turbobliz]

No eikö kukaan tiedä noista muka mitään?

Ilmiselvästi joku vanhempi diesel ahdin niinkuin mallinimi jo ounastelee. Älä pistä kiinni, kompressoripuoli on auttamatta liian pieni. Bensakoneissa tuon kokoluokan kompressorisiipeä esiintyy jossain 150hv koneissa. Eikös tuo kone hönkäise jo vaparina sen verran ?

Esson lippispäät näemmä taas tietää niin pirusti. kone taitaa niille toimia silloin kun se käy tyhjää ja snagarilla saa sladit kun oikein yrittää.

[Jasu]

turbobliz on oikeassa. Onhan kyseessä pienempi turbo kuin esim. cosassa.

[Jääkarhu]

Ilmiselvästi joku vanhempi diesel ahdin niinkuin mallinimi jo ounastelee. Älä pistä kiinni, kompressoripuoli on auttamatta liian pieni. Bensakoneissa tuon kokoluokan kompressorisiipeä esiintyy jossain 150hv koneissa. Eikös tuo kone hönkäise jo vaparina sen verran ?

Esson lippispäät näemmä taas tietää niin pirusti. kone taitaa niille toimia silloin kun se käy tyhjää ja snagarilla saa sladit kun oikein yrittää.

Ja shellin pojat vastaa...

Mihinkähän tarkotukseen tuo kone on rakenteilla? Katupeliksi tuo kyllä riittää, jos ei haluta ripeää katupeliä. Onko tuo imusiiven mitta 40mm mitattu siivestä vai aukosta? Jos siivestä niin aukko on sitte karvan verran päälle 40 olisko 42 tai joku sinne päin. Kyllä 42mm kompuralla päästään jo tuonne 250hv lukemille. 2.7 moottorissa on jo sitä "hönkää" sen verran että turbiini ei saa olla ainakaan yhtään pienempi kuin tuo. Uuteen ahtimeenhan tuota ei voi verrata mitenkään, on sen verran kehittyneet,mm siipikulmat yms. että suuremmillakin siivillä oleva uusi ahdin herää samoihin aikoihin kuin tuo. Kyllä tuolla alkuun pääsee, mutta esim. jos aiot tuon kunnostaa, laskua tulee helposti sen verran että saisit sillä jo uudemman, paremmin tuohon moottoriin sopivan ahtimen. Tuohon koneeseen voisi sopia joku 54/60 luokkaa oleva ahdin, sillä päästäisiin jo yli 300hv ja silti se heräisi katukäyttöä ajatellen sopivan alhaalta. Tietenkin sitten jos tehoja pitää saada nii isompaa vaa...

[bmw harrastelija]

Ilmiselvästi joku vanhempi diesel ahdin niinkuin mallinimi jo ounastelee. Älä pistä kiinni, kompressoripuoli on auttamatta liian pieni. Bensakoneissa tuon kokoluokan kompressorisiipeä esiintyy jossain 150hv koneissa. Eikös tuo kone hönkäise jo vaparina sen verran ?

Esson lippispäät näemmä taas tietää niin pirusti. kone taitaa niille toimia silloin kun se käy tyhjää ja snagarilla saa sladit kun oikein yrittää.

Nii näyttää tietävän, ku ei tiedä että tuossa myllyssä on vakiona 125 tai 122 tai 129hv...

[Muumi]

Nii näyttää tietävän, ku ei tiedä että tuossa myllyssä on vakiona 125 tai 122 tai 129hv...

Tietoatietoa...
Tuo Witujoon 2.7 ei taida olla ihan vakio/alkup. eta.

[wj]

Tietoatietoa...
Tuo Witujoon 2.7 ei taida olla ihan vakio/alkup. eta.

Ei taida olla joo

Mutta ostin tommosen kun halvalla sain. Ja jos sen nyt tohon vääntää kiinni ja sais nyt vähän paremmin aluks tehoa.

Teen koneen kerralla kunnolla, ahtimia nyt pystyy aina vaihtaa.
Ja toi on aika yleisellä laipalla. Että samaan käy aika moni ahdin.

Mutta jos nyt on järjetön idea pistää tota tohon niin pistetään kiertoon ja kattelemaan isompaa.

Koneesta olis tarkotus rakentaa suht mieto aluksi.
Eli ahdin heräis 2500-3500rpm ja huippu tehot sinne 5000-5500rpm välille
Ei noilla 130mm veiveillä kannata sen enempää kierrättää.

Mikään asiantuntija en ole mutta pakopesä on mun mielestä aika sopiva tohon mutta imupuoli on aika surkeen pieni.

Ja odottelen tässä jotain tuttua/clubilaista jolla olis suhteita noihin huoltamoihin.
Riikoselle soitin ja sieltä anto arvion 350€ huollolle. Ja tolla hinnalla en rupee kokeilemaan toimiiko vai ei. Koska sillon tosta on tosi vaikee saada omia pois

Jossain foorumilla pisti silmään joku tyyppi helsingin alueella joka noita perus huoltaa 200-300€

[wj]

Onko tuo imusiiven mitta 40mm mitattu siivestä vai aukosta? Jos siivestä niin aukko on sitte karvan verran päälle 40 olisko 42 tai joku sinne päin. Kyllä 42mm kompuralla päästään jo tuonne 250hv lukemille. 2.7 moottorissa on jo sitä "hönkää" sen verran että turbiini ei saa olla ainakaan yhtään pienempi kuin tuo.

Mitattu siitä missä kuvassakin on noi viivat