Suutinongelmaa M57 - korjausarvot pielessä suutinvaihdon jälkeen

[Juspa]

Auto 535d -06

Vaihdoin 5. ja 6.sylinterin suuttimet (tehdasuusia), kun oli 5.suuttimessa korjausarvot hieman ylhäällä ja molemissa ohivuodot hieman yli sallitun. Suuttimet tilattu täältä: http://www.diesel-technik-biberach.de/

No nuo tuli vaihdettua ja DDE:lle kerrottiin uusien suuttimien notulit. Ongelmana antaa edelleen vikakoodia korjausarvon liian suuresta lukemasta. No, Inpalla lukemaan korjausarvoja ja nyt on muissakin sylintereissä korjausarvot viturallaan. Kun noita uusien suuttimien notuleita koodailtiin DDE:hen oli tilanne kaikkien muiden suuttimien osalta täydellinen, mutta 6.suutin oli melkein punaisella plussalla. Nyt on tilanne tämä:



Kierroksilla (1500rpm):



Olen ottanut vaihdetut suuttimet uudelleen auki ja laittanut uusilla kupariprikoilla takaisin sekä tarkastanut, että tiivistepinnat ovat hyvässä kunnossa ja puhtaat. Paine- ja paluulinjan liitännät ok eivätkä vuoda.

Mikä voi laittaa nuo arvot noin vituralleen? Käynnissä kyllä huomaa tuon, täristää välillä.

[e46touring]

Auto 535d -06

Vaihdoin 5. ja 6.sylinterin suuttimet (tehdasuusia), kun oli 5.suuttimessa korjausarvot hieman ylhäällä ja molemissa ohivuodot hieman yli sallitun. Suuttimet tilattu täältä: http://www.diesel-technik-biberach.de/

No nuo tuli vaihdettua ja DDE:lle kerrottiin uusien suuttimien notulit. Ongelmana antaa edelleen vikakoodia korjausarvon liian suuresta lukemasta. No, Inpalla lukemaan korjausarvoja ja nyt on muissakin sylintereissä korjausarvot viturallaan. Kun noita uusien suuttimien notuleita koodailtiin DDE:hen oli tilanne kaikkien muiden suuttimien osalta täydellinen, mutta 6.suutin oli melkein punaisella plussalla. Nyt on tilanne tämä:

Olen ottanut vaihdetut suuttimet uudelleen auki ja laittanut uusilla kupariprikoilla takaisin sekä tarkastanut, että tiivistepinnat ovat hyvässä kunnossa ja puhtaat. Paine- ja paluulinjan liitännät ok eivätkä vuoda.

Mikä voi laittaa nuo arvot noin vituralleen? Käynnissä kyllä huomaa tuon, täristää välillä.

Oletko jo mitannut paluuvuodot ? Selviäisi KAIKKIEN suutinten mekaaninen kunto
tähän tapaan #post 87 http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=235908&page=9

[Juspa]

Oletko jo mitannut paluuvuodot ? Selviäisi KAIKKIEN suutinten mekaaninen kunto
tähän tapaan #post 87 http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=235908&page=9

Olen mitannut ennen suutinten vaihtoa ja siis pytyt 1-4 oli selkeästi alle 20ml/2min ja 5-6 luokkaa 30ml ennen vaihtoa. Uusista 5-6 pytyn suuttimista en ole mitannut, sillä uudet.

Nythän 1. ja 4. suuttimet menevät korjausarvoiltaan ylärajoilleen ja 5. ja 6. ovat alarajoillaan. Jos suutin vuotaa (eli korjaa pienemmälle), saattaa se aiheuttaa vastakkaisessa tahdissa olevaan sylinteriin päinvastaista ylöspäin korjaamista..

Pitää varmaan mitata ne ohivuodot niistäkin, vaikka tämä tuskin siitä johtuu.

[e46touring]

Olen mitannut ennen suutinten vaihtoa ja siis pytyt 1-4 oli selkeästi alle 20ml/2min ja 5-6 luokkaa 30ml ennen vaihtoa. Uusista 5-6 pytyn suuttimista en ole mitannut, sillä uudet.

Nythän 1. ja 4. suuttimet menevät korjausarvoiltaan ylärajoilleen ja 5. ja 6. ovat alarajoillaan. Jos suutin vuotaa (eli korjaa pienemmälle), saattaa se aiheuttaa vastakkaisessa tahdissa olevaan sylinteriin päinvastaista ylöspäin korjaamista.. Mutta ei tässä tapauksessa oikein sekään sovi kuvaan.

Jotain kuitenkin jommassakummassa noista vaihdetuista on häikkänä.. pitää varmaan mitata ne ohivuodot niistäkin.

no tätä ohivuotoa hieman epäilen syyksi 5-6 pyttyjen osalta ja samalla ne mittaa varoiksi kaikki

täällä on korjauksessa 2-3-4-5 pyttyjen suuttimet kun 1 ja 6 korjaavat +/- asteikolla liikaa.
Eli perinteisesti 5 pytyn suutin joistain kumman syystä AINA on se joka pitää rempata ts. pahin korjausarvo ja ohivuoto

[530dA Touring]

Vai olisiko vika suutinten johtosarjassa? Aika yleinen vika sekin ja jos arvot menneet pieleen sen jälkeen kun johtosarjaa heiluteltu

[Juspa]

Olen mitannut ennen suutinten vaihtoa ja siis pytyt 1-4 oli selkeästi alle 20ml/2min ja 5-6 luokkaa 30ml ennen vaihtoa. Uusista 5-6 pytyn suuttimista en ole mitannut, sillä uudet.

Nythän 1. ja 4. suuttimet menevät korjausarvoiltaan ylärajoilleen ja 5. ja 6. ovat alarajoillaan. Jos suutin vuotaa (eli korjaa pienemmälle), saattaa se aiheuttaa vastakkaisessa tahdissa olevaan sylinteriin päinvastaista ylöspäin korjaamista..

Pitää varmaan mitata ne ohivuodot niistäkin, vaikka tämä tuskin siitä johtuu.

Helvetti, muistin väärin nuo ohivuodot... Eli ennen 5. ja 6. suuttimen vaihtoa:

1: 24ml
2: 25ml
3: 25ml
4: 23ml
5: 33ml
6: 30ml

Eli onhan nuo kaikki käytännössä vaihtokunnossa, mutta nuo kaksi "pahinta" vaihdoin. Nyt mittasin uudestaan kaikista:

1: 25ml
2: 27ml
3: 25ml
4: 28ml
5: 15ml
6: 14ml

Eli taisi uusien suuttimien vaihto sotkea vielä enemmän noita vanhoja.. Onko tässä enää muuta vaihtoehtoa, kuin uusia myös nuo 1-4...

[naukkis]

Eli taisi uusien suuttimien vaihto sotkea vielä enemmän noita vanhoja.. Onko tässä enää muuta vaihtoehtoa, kuin uusia myös nuo 1-4...

Tottakai, suutinsarjasta ei pidä vaihtaa yksittäisiä suuttimia ellei ole aivan pakko. Oliko siinä vanhoilla suuttimilla joku oikea ongelma? Eli vaihtoehtoina on pistää vanhat suuttimet takaisin tai uusia kaikki, nythän parilla uudella suuttimella suuttimien syöttöarvot eroavat paljon enemmän kuin alkuperäisessä tilanteessa.....

[e46touring]

Helvetti, muistin väärin nuo ohivuodot... Eli ennen 5. ja 6. suuttimen vaihtoa:

1: 24ml
2: 25ml
3: 25ml
4: 23ml
5: 33ml
6: 30ml

Eli onhan nuo kaikki käytännössä vaihtokunnossa, mutta nuo kaksi "pahinta" vaihdoin. Nyt mittasin uudestaan kaikista:

1: 25ml
2: 27ml
3: 25ml
4: 28ml
5: 15ml
6: 14ml

Eli taisi uusien suuttimien vaihto sotkea vielä enemmän noita vanhoja.. Onko tässä enää muuta vaihtoehtoa, kuin uusia myös nuo 1-4...

No eipä tuossa muuta ole kuin HUOLTOON nuo 1-4
Löysää suuttimet irti ja laita tulemaan niin korjataan kuntoon.

[Juspa]

Olin huoltanut ne kaksi vaihdettua suutinta (kaikkien osien ultraäänipesu, uusi teflontiviste) ja vaihdoin ensin 4.suuttimen (suurin korjausarvo) toiseen huollettuun ja testaus: Kaikkien muiden suuttimien korjausarvot kohdallaan, paitsi 3.suuttimen. Sitten vaihdoin vielä 3.suuttimen paikalle toisen huolletun ja nyt tilanne tämä:



Täytyy vielä huoltaa nuo 1. ja 2 suuttimet.

[P3rttu98]

Lainataas vanhaa keskustelua eli tilanne tämä, 535d e61 -05 kaikki suuttimet huollatettu paitsi yksi jouduttu ottamaan vaihtosuutin koska vanhasta kärki palanut. Suuttimet kiinni laitettuna kylmänä käyntiin laittaessa korjausarvot ovat inpalla katsottuna 1sylinteri -2.27. 2sylinteri -5.16. 3sylinteri -5.22. 4sylinteri 4.22. 5sylinteri -1.27. ja 6sylinteri -0.89. käy aika epätasaisesti mutta lämmettyään alkaa käydä normaalisti mutta korjausarvot silti päin persettä. 1sylinterissä on vaihtosuutin kiinni jos sillä jtn merkitystä.

[Supra^]

Lainataas vanhaa keskustelua eli tilanne tämä, 535d e61 -05 kaikki suuttimet huollatettu paitsi yksi jouduttu ottamaan vaihtosuutin koska vanhasta kärki palanut. Suuttimet kiinni laitettuna kylmänä käyntiin laittaessa korjausarvot ovat inpalla katsottuna 1sylinteri -2.27. 2sylinteri -5.16. 3sylinteri -5.22. 4sylinteri 4.22. 5sylinteri -1.27. ja 6sylinteri -0.89. käy aika epätasaisesti mutta lämmettyään alkaa käydä normaalisti mutta korjausarvot silti päin persettä. 1sylinterissä on vaihtosuutin kiinni jos sillä jtn merkitystä.

Miksi se kärki oli palanut? Onko katsottu ettei ole mäntä sulanut tmv?

[P3rttu98]

Miksi se kärki oli palanut? Onko katsottu ettei ole mäntä sulanut tmv?

Ei ole käytetty kantta irti mutta oon kokeillu nyppiä yksi kerrallaan suuttimien johdot irti ja jokaisen kohdalla käynti muuttui selvästi. Voi kai silti olla joku mäntä entinen?Tosiaan täydessä vedossa petti ja meni tämännäköiseksi

[P3rttu98]

Lämmetessään käynti tasaantuu ja korjausarvot näyttää tältä

[Hezman]

Lämmetessään käynti tasaantuu ja korjausarvot näyttää tältä

Ei noissa arvoissa mitään vikaa ole. Jos haluat hifistellä niin vaihda 1 ja kolmonen sekä 2 ja neljä päikseen.