Vikakoodi ongelmaa N47

[PEK]

Nyt tarvis viisaitten neuvoja. Autona E91 318DA 2010 vikakoodiksi antaa:
4AF5 Zero quantity adaption, injector cylinder 3; correction too high
4AD5 Zero quantity adaption, injector cylinder 1; correction too high
4AE5 Zero quantity adaption, injector cylinder 2; correction too high

Mikä ongelma kyseessä? Kojetaulussa ei ole vikakoodeja ja auto toimii ihan normaalisti.

[HTK12]

Tuossahan lukee, että suuttimien korjausarvot liian korkeat. Live-datasta vielä katsoisin suuttimien korjausarvot. Onko milloin viimeksi nollattu vikakoodit?

[VolvoTDi]

Nyt tarvis viisaitten neuvoja. Autona E91 318DA 2010 vikakoodiksi antaa:
4AF5 Zero quantity adaption, injector cylinder 3; correction too high
4AD5 Zero quantity adaption, injector cylinder 1; correction too high
4AE5 Zero quantity adaption, injector cylinder 2; correction too high

Mikä ongelma kyseessä? Kojetaulussa ei ole vikakoodeja ja auto toimii ihan normaalisti.

Kannattaa tosiaan nollata koodit ja käydä ajelulla ja antaa kunnolla kenkää ja jos ilmestyy uudestaan niin kyseinen suutin on rikkein. Yhteen vastaavaan törmäsin ja syyksi paljastui väärin tehty viritysohjelma.

[PEK]

Kannattaa tosiaan nollata koodit ja käydä ajelulla ja antaa kunnolla kenkää ja jos ilmestyy uudestaan niin kyseinen suutin on rikkein. Yhteen vastaavaan törmäsin ja syyksi paljastui väärin tehty viritysohjelma.

Koodit nollasin ja kävin testilenkillä. Ainoastaan sylinteri 2 tuli herja takaisin. Onko vika haitallinen? Ennen kun nollasin vikakoodit kiinnitin huomion, että koodit ovat olleet viimeiset 15000km päällä.

[HTK12]

Koodit nollasin ja kävin testilenkillä. Ainoastaan sylinteri 2 tuli herja takaisin. Onko vika haitallinen? Ennen kun nollasin vikakoodit kiinnitin huomion, että koodit ovat olleet viimeiset 15000km päällä.

Katso live-datasta paljonko ne korjausarvot todellisuudessa on.

[PEK]

Katso live-datasta paljonko ne korjausarvot todellisuudessa on.

Voiko tuon korjausarvon katsoa tyhjänkäynnillä live-datasta?

[HTK12]

Voiko tuon korjausarvon katsoa tyhjänkäynnillä live-datasta?

Tyhjäkäynnillä sekä ajossa voi katsoa. Molemmat kannattaa katsoa, koska vaikka tyhjäkäynnillä olisi kunnossa ei välttämättä ajossa ole.

[VolvoTDi]

Koodit nollasin ja kävin testilenkillä. Ainoastaan sylinteri 2 tuli herja takaisin. Onko vika haitallinen? Ennen kun nollasin vikakoodit kiinnitin huomion, että koodit ovat olleet viimeiset 15000km päällä.

Kyllä tuon suuttimen vaihtaisin!

[PEK]

Kyllä tuon suuttimen vaihtaisin!

Onko tuosta jotain haittaa? Voiko jotain hajota? Itse en huomaa auton käyttäytymisessä mitään normaalista poikkeavaa ja lisäksi ongelma on ollut jo 1v 15000km. Yritän saada livedatasta niitä korjaus-arvoja luettua, mutta ongelmia testerin kanssa....

[HTK12]

Onko tuosta jotain haittaa? Voiko jotain hajota? Itse en huomaa auton käyttäytymisessä mitään normaalista poikkeavaa ja lisäksi ongelma on ollut jo 1v 15000km. Yritän saada livedatasta niitä korjaus-arvoja luettua, mutta ongelmia testerin kanssa....

Pahimmillaan sulattaa männän.

[PEK]

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=115243&page=3

Tuolla näköjää on onnistuttu parantamaan suuttimien korjausavoja suuttimille tarkoitetulla lisäaineella Forte Diesel Fuel Conditioner. En itse löytänyt kyseistä ainetta, mutta Motonet myy STP Injector Cleaner. Tohtisiko tuota mennä kokeilemaan?

[VolvoTDi]

Koittaa voit, mutta en usko muuttuvan, koska linkin 530d suuttimet ovat solenoidi-tyyppiset kun sinulla erilaiset piezot. Eli niiden toimintaperiaate on eri ja piezoissa ei ole jumiutuvia osia kuten solenoideissa, missä nuo puhdistusaineet vaikuttavatkin.

[Hezman]

Onhan nuista litkuista juttua siellä sun täällä, joku kehuu ja joku haukkuu. Kannattaako niitä sit kokeilla niin sanoisin näin että riippuu vähä tapauksesta. Mikäli auto on ollut huonolla pidolla huoltojen suhteen missään vaiheessa historiaansa niin jättäisin myrkyt kaupan hyllylle. Sillä pahimmassa tapauksessa aine liuottaa kaiken paskan liikkeelle ja se taas tietää ylimääräistä rahan menoo(oma kokemus)! Toisekseen semmosta taika-ainetta ei ole saatavilla mikä korjaa mekaaniset viat, esim. kuluminen.

Päältä käsin on vaikea sanoa mihin tapaukseen olisi toivottua vaikutusta mutta jos itse suunnittelisin jotain litku käsittelyä niin kääntyisin kyllä sellaisen tahon puoleen joka tekee myynti palveluna puhdistus operaatioita. Ehkä osaa arvioida hyötysuhteen paremmin.

Ymmärrän kyllä oikeen hyvin sen että jos joku haluaa ite "korjata" suuttimensa. Periaatteesta: Itse korjaan kaiken, olen minäkin joskus joutunut perääntymään.

Mutta aiheesta vielä, onko kellään kokemusta suuttimen ultraäänipesusta?

[VolvoTDi]

Kokeilla voi varsinkin polttoainepuolelle, koska ei sieltä sellaista likaa irtoa mikä hajottaisi enemmän, se on varma. Eri asia on nämä automaatin tai moottorin puhdistavat litkut. Mutta tuossa tapauksessa edelleen ne suuttimet ovat piezot eli myrkyt ei vaikuta toimintaan.

[PEK]

No jos nuo varmuuden vuoksi vaihtaisi. RealOEM mukaan suuttimien koodiksi tulisi 13537798446.http://www.realoem.com/bmw/showparts...25&hg=13&fg=15
Löysin Ebaystä kyseisellä koodilla vastaavia suuttimia. http://www.ebay.com/itm/Einspritzdus...item1e9087b713
Onko joku uskaltanut tilata Ebayn kautta? Bosch merkkisiä näyttäisi olevan. En ole marmorilta edes hintaa kysynyt, mutta voisi olettaa, että ovat aikas arvokkaita. Onko ok vaihtaa vain osa suuttimista ja täytyykö vaihdon jälkeen käyttää testerissä?