Missä imupuolen puhdistus? (Mini)

[VolvoTDi]

Onnistuuko samalla metodilla näihin turboihin?
T: mahdollinen koekaniini

Mitä turbo siellä eroa tekisi? THP jne yhdistelmät ovat kaikki turbomoottoreita.

[Bmw Master]

Mites ihan perinteiden vesikarstanpoisto?

[suppari]

Onnistuuko samalla metodilla näihin turboihin?
T: mahdollinen koekaniini

Onnistuu. Ahtoputki irti, ei sitä ahtimen ja välijäähdyttimen läpi kannata ajaa.

Mites ihan perinteiden vesikarstanpoisto?

Ei poista karstaa niin tehokkaasti varsinkaan venttiileistä mun kokemuksen mukaan.

[BeamR]

Tässä elävän elämän esimerkki kotosuomesta tammikuulta: suomi-auto, 2007-mallinen Cooper S, ajettu 52tkm (täydellinen merkkiliikkeen huoltokirja, ja myynnissä merkkiliikkeessä). Jakopään kiristin antautunut, ohjurit hajonneet. Venttiilit saman näköiset kuin yllä olevan postauksen kuvassa ja lisäksi vielä vääntyneet.
Uusiksi laitettu: jakopää, venttiilikansi, venttiilit ja paljon muuta

Kävin tammikuussa koeajamassa useampaakin Cooper S:ää, nimenomaan R55:sta, ja JÄRJESTÄÄN joko jakopääremppa oli jo tehty tai moottori nyki ja rallatti jo siihen malliin, että jakopääremppa oli tulosssa. Eikä puhuta mistään 200tkm+ ajetuista, vaan jollain tapaa uskottavalla Suomi-historialla olevista 50-120tkm ajetuista autoista.

Lopulta totesin että työmatkaa voi ajaa myös kutoskoneisilla ja unohdin nuo minit. Olishan siinä ollut halvat vakuutukset ja varmaan mennytkin vähemmällä bensalla kuin 330, mutta tuollaisen jakopäärempan hinnalla ostaa aika paljon menovettä.

[Jolli]

Mini himottaisi kyllä käyttöautoksi, R53 Cooper S olisi jopa budjetille sopiva :think

Koskeeko myös näitä karstaongelmat?

[suppari]

Mini himottaisi kyllä käyttöautoksi, R53 Cooper S olisi jopa budjetille sopiva :think

Koskeeko myös näitä karstaongelmat?

PSA konsernin moottoreita koskee, ei vanhempia. Tai en oo törmänny.

[Remotion]

Kaverilla kanssa tuollainen kone sitikka racing DS3:sessa. Kuulemma karstottuu pilalle todella nopeesti johtuen nokista. Sillä on siinä kaikenmaailman vesi ja alkoholi ruuttaa mutta mitä nyt netistä seurannut niin ei se ikinä kyllä nipussa ole.

[Tommix]

Mitä turbo siellä eroa tekisi? THP jne yhdistelmät ovat kaikki turbomoottoreita.

Tämä tässä kiinosti:

Onnistuu. Ahtoputki irti, ei sitä ahtimen ja välijäähdyttimen läpi kannata ajaa..

[walde]

Mini himottaisi kyllä käyttöautoksi, R53 Cooper S olisi jopa budjetille sopiva :think

Koskeeko myös näitä karstaongelmat?

Ei koske. Näissä museopeleissä polttoaine suihkutetaan ihan perinteisesti imusarjaan, ei suoraan palotilaan. Lisäksi minkäänlaista pakokaasujen takaisinkierrätystä (EGR) ei W11 moottoreissa ole. Eipä sillä, N14 moottorissakin EGR on taidettu toteuttaa ilman ulkoista toimilaitetta ihan VANOS:n avulla.

[Jolli]

Ei koske. Näissä museopeleissä polttoaine suihkutetaan ihan perinteisesti imusarjaan, ei suoraan palotilaan. Lisäksi minkäänlaista pakokaasujen takaisinkierrätystä (EGR) ei W11 moottoreissa ole. Eipä sillä, N14 moottorissakin EGR on taidettu toteuttaa ilman ulkoista toimilaitetta ihan VANOS:n avulla.

Haluatko heittää vähän kokemuksia jne tuollaisesta kotterosta, kun sellaisen näytät omistavan, vaikka privaatisti?

[jr66]

N14 moottorissakin EGR on taidettu toteuttaa ilman ulkoista toimilaitetta ihan VANOS:n avulla.

Öh... Siis jos vanos tässäkin moottorissa tarkoittaa säätyvää venttiilien ajoitusta niin mitenkäs tuo on toteutettu :think

[walde]

Öh... Siis jos vanos tässäkin moottorissa tarkoittaa säätyvää venttiilien ajoitusta niin mitenkäs tuo on toteutettu :think

Öh...Kyllähän se tarkoittaa.

Lyhyesti: Pakokaasujen takaisinkierrätyksen (EGR) voi toteuttaa kahdella tapaa: Ulkoisesti tai sisäisesti. VANOS:n (tai muun muuttuvan venttiilinajoitusjärjestelmän) avulla pakokaasujen takaisinkierrätys toteutetaan sisäisesti joko lisäämällä overlappia osakuormitusalueilla siten, että pakoventtiilien ollessa vielä avoimena imutahdin alussa osa pakokaasuista palautuu takaisin sylinteriin, tai sulkemalla pakoventtiilit ennen kuin kaikki pakokaasu on poistunut sylinteristä.

Jollille voin laittaa privaan tarinaa jossain välissä.

[jobo]

Kokeilin kokemuksien kannustamana tuota Liqui Molyn drossen klappen reigneriä iskeä koneeseen ja vaikka itse toimenpide vaikutti todella epäilyttävältä (kaamea pauke ja savu) niin lopputulos vaikuttaisi onnistuneelta. Tyhjäkäynnin "vapina" katosi täysin ja persdyno väittää että muutama hevonenkin palautui.

Miten jotka ovat kyseisen käsittelyn tehneet niin kannattaisiko laittaa lähiaikoina toinenkin purkillinen vai poistaako aine tosiaan niin tehokkaasti, että kerralla hyvä?

[VolvoTDi]

Kokeilin kokemuksien kannustamana tuota Liqui Molyn drossen klappen reigneriä iskeä koneeseen ja vaikka itse toimenpide vaikutti todella epäilyttävältä (kaamea pauke ja savu) niin lopputulos vaikuttaisi onnistuneelta. Tyhjäkäynnin "vapina" katosi täysin ja persdyno väittää että muutama hevonenkin palautui.

Miten jotka ovat kyseisen käsittelyn tehneet niin kannattaisiko laittaa lähiaikoina toinenkin purkillinen vai poistaako aine tosiaan niin tehokkaasti, että kerralla hyvä?

5000-10000km välein niin voi saada 100tkm lasiin ilman kannen nostamista. Tuosta voisi koittaa eliminoida egr softasta pois, koska siitähän tuo karstoittuminen pääasiassa johtuu!