s38b38 kyssäriä (kyläsepän jälkiä korjaillaan)

[Venom]

Muutama kysymys ko. Moottorista..

Kone tuli minulle hieman öljyä vuotavana ja öljypohjan, sekä jakopään kopan tiivisteiden vaihdon yhteydessä havaittiin, että kone on ollut joskus auki ja kasauksen yhteydessä on sitten päätetty jättää kannentiiviste kokonaan pois ja pistetty liimalla läjään..

No tämähän tietty tarkoittaa sitä, että jakopään koppa kun on kannessa kiinni niin se asettuu normaalia ylemmäksi ja öljypohjan väliin jää reipas milli tyhjää ja kampiakselin stefakaan ei istu oikein.. samalla jakoketjukin on löysällä kun ei ole kannentiivistettä, löysä ketju taas oli rikkonut ketjun laahaimen.. kuin ihmeen kaupalla täystuho on vältetty

Lähinnä kiinnostaisi tietää voiko tuo kannentiivisteen puuttuminen vaikuttaa nokan ajoitukseen, kun päästömittauksessa hc huiteli tyhjäkäynnillä 1500 tuntumassa, kierroksilla sitten asettui..

Täytyy kyllä sanoa, että kaikenlaiset ihmiset ne yrittääkin koneita laittaa.. prkl..

[Muurahainen]

Häh kannentiivisteen tilalla liimaa?

Kone pois keulalta ja paloiksi.
Kannattaa katsoa kuntoon jo ihan muutenkin. Ei kannata murehtia tuota päästöasiaa ollenkaan vielä. Ei ole varmasti kovin pitkäikäinen moottori tuollaisella viritelmällä.

[Venom]

No näinpä.. olis kiva tietää mitä tällä on haettu, kenties suurempia puristuksia

Tällä haavaa ei aika yksinkertaisesti riitä suurempaan remonttiin, napataan kansi irti ja vaihdetaan kaikki tiivisteet ja tsekataan kannen ja venttiilien kunto (Säädetään venat yms.) Vaihdetaan jakopäähän kiristin ja laahaimet, sekä uusitaan öljypohjan tiiviste..

Lisäksi jakopään koppaa oli korjailtu jollain nestemäisellä metallilla, joten sekin menee uusiksi.. öljypohjan pultit oli löysällä ja dampperin pultitkin sai melkein käsin irti, se vasta komiaa olis ollu jos dampperi olisi irronnut jossain 7000 kierroksen tuntumassa..

Melkein pitäisi vuoden rakentajapalkinto antaa tuon remontin tekijälle..

[Fanatic21]

Ilman muuta se tiiviste sinne väliin, muuten voi rueta olut maistumaan lähiaikoina kun kallis pata vetää oikoseen Ihmettelen kyllä tuota liima ratkaisua.

[Micce///M]

Kokonaan kannentiiviste hävöksissä? Vai pelkästään jakopäänkopan osio?

[M325i]

Nyt on kyllä seppä ollut

[Venom]

Kokonaan kannentiiviste hävöksissä? Vai pelkästään jakopäänkopan osio?

Tuossahan tulee kannentiiviste yli lohkosta ja sama tiiviste on siis jakokopan päällä.. eli koko paska puuttuu välistä En tosin vielä nostanut kantta pois, mutta tuskinpa kukaan nyt niin tyhmä olis, että katkaisisi kannentiivisteen poikki jakopään kohdalta, enkä ainakaan silmämääräisesti nähnyt, että siellä välissä tiiviste olisi..

[Maza]

Tuossahan tulee kannentiiviste yli lohkosta ja sama tiiviste on siis jakokopan päällä.. eli koko paska puuttuu välistä En tosin vielä nostanut kantta pois, mutta tuskinpa kukaan nyt niin tyhmä olis, että katkaisisi kannentiivisteen poikki jakopään kohdalta, enkä ainakaan silmämääräisesti nähnyt, että siellä välissä tiiviste olisi..

Eiköhän siellä kuitenki kansitiiviste ole paikoillaan. Tuskin se pata pyöris kovin kauaa ilman mitään tiivistettä ja miksikäs se jakokoppa liian ylös asettuisi, jossei siellä olisi kansitiivistettä ollenkaan? Varmaan yritetty tehdä jonkulainen jakopääremontti irroittamatta kantta, jolloin on hyvät mahikset rikkoa öljypohjan ja kannentiiviste. Mattopuukolla sitte kansitiiviste poikki ja liimaa väliin

Muistaakseni tuossaki jakokopassa kuuluis olla ohjaritapit alalaidassa pulttien ympärillä. Onko neki poistettu jos koppa ei asetu oikealle kohdalle ?

Joka tapauksessa eiköhän tuossa fiksuin oo vetää pata osiksi ja kasata ehjillä tiivisteillä.

[M325i]

Tuskinpa tuo kone edes kävisi saati pitäisi nesteitä jos siellä ei tiivistettä olisi silikoonin lisäksi.

[Venom]

Eiköhän siellä kuitenki kansitiiviste ole paikoillaan. Tuskin se pata pyöris kovin kauaa ilman mitään tiivistettä ja miksikäs se jakokoppa liian ylös asettuisi, jossei siellä olisi kansitiivistettä ollenkaan? Varmaan yritetty tehdä jonkulainen jakopääremontti irroittamatta kantta, jolloin on hyvät mahikset rikkoa öljypohjan ja kannentiiviste. Mattopuukolla sitte kansitiiviste poikki ja liimaa väliin

Muistaakseni tuossaki jakokopassa kuuluis olla ohjaritapit alalaidassa pulttien ympärillä. Onko neki poistettu jos koppa ei asetu oikealle kohdalle ?

Joka tapauksessa eiköhän tuossa fiksuin oo vetää pata osiksi ja kasata ehjillä tiivisteillä.

Hyvä pointti, kyllähän siellä tiiviste on.. on vaan napattu poikki jakokopan kohdalta, muistin syövereitä kun kaivaa niin myyjä sanoikin, että laahaimia on vaihdettu.. eipähän tullut mieleen, että näinkin kieli poskella remonttia voi tehdä no uudet tiivisteet tulee viikon päästä, katsotaan nyt samalla kannen kuntoo, kun sen joutuu pois nostamaan..

[Micce///M]

Tuossahan tulee kannentiiviste yli lohkosta ja sama tiiviste on siis jakokopan päällä.. eli koko paska puuttuu välistä En tosin vielä nostanut kantta pois, mutta tuskinpa kukaan nyt niin tyhmä olis, että katkaisisi kannentiivisteen poikki jakopään kohdalta, enkä ainakaan silmämääräisesti nähnyt, että siellä välissä tiiviste olisi..

Näin on, ja sitä juuri meinasinkin että se kannen yli tuleva pätkä katkaistu pois. Syitä voi olla monia.

Heti tulee mieleen liian korkea ylempi koppa, kannesta pyyhkäisty pois ja jäänyt koppa höyläämättä. Tai muuta vastaavaa ongelmaa.

Eikös siellä tosiaan ole keskitysholkit kiinnityspulttien ympärillä?

[Venom]

Pitäshän siellä holkit olla, mutta nekin on sipaistu pois.. nooh, uusi jakopään koppa tilattu, 160 euroa ei paljoa tässä konkurssissa tunnu

[Venom]

Ja saahan nähdä mitä muuta tästä koneesta löytyy, kun päästöissä hc oli tosiaan 1500 tienoilla.. toivottavasti vaan imuvuoto/pakopuolen vuoto ennen lambdaa..