E28 + M30 + Getrag 265 + sre -765 + massalevy

[sierra4x4tbo]

Kiperä kyssäri raadille..

Pakettina siis M30 moottorin perässä, e28in kovalla vauhtipyörällä, massalevy ja sre -765 asetelmalla.
Pää- ja työsylkät E28in orggikset (uudet), samoin painelaakeri. Pääsylkkä 19,05mm ja työsylkkä 20.64mm.

Asetelman puristusmitta ~3mm.

Ongelmana:
Poljin tuntuu pirun jäykälle ja kytkin ei irrota kunnolla. Auton kun käynnistää vaihde päällä, niin lähtee hiipimään liikkeelle. Jos poljinta nostaa millinkin niin hyökkää saman tien liikkeelle..

Mikä pielessä? Työsylkän tappi liian lyhyt? Miksi poljin tuntuu suhteettoman jäykälle, vai onko marjanpoimijan vaan mentävä salille?

EDIT: niinjoo. Kahdella eri työsylinterillä testattu.

EDIT 2: näinköhän painelaakerin ja käpälän väliin ois pitäny fylliä pistää?

-Timo

[pilootti]

EDIT 2: näinköhän painelaakerin ja käpälän väliin ois pitäny fylliä pistää?

Mulla on muuten samat systeemit mutta hitsattu lisää tavaraa käpälään ja hienosti pelaa. Samalla jos joutuu laatikon irrottaa kannattaa tarkistaa että massalevyn keskiö ei ole liian lähellä vauhtipyörän keskiötä ja levy kuluessaan pääsee kantamaan -> kytkin ei pidä. Tämmöisenki tapauksen tiedän..

[sierra4x4tbo]

Ai vttu.. Tätä pelkäsinkin.

Motivaatio taas aika huipussaan.
Kuis paljon fyllätään?

-Timo

[pilootti]

Ai vttu.. Tätä pelkäsinkin.

Motivaatio taas aika huipussaan.
Kuis paljon fyllätään?

-Timo

Mulla on migillä vaan päästetty patit siihen kohtaa mistä se ottaa kiinni puhutaan milleistä. Ei tullu niin tarkkaan mitattua joku oikeen oikea virittäjä varmaan sorvais sinne jonku 5mm speiserin :think
E. Toki varmaan vois ensin koittaa pitempää työsylkän tappia jos tuntuu ettei kiinnosta oikeen paljoa purkaa..

[mazajns]

Mä olen mitannut laatikosta painelaakeri,käpälä ja työsylinteri paikallaan pohjaan painettuna. Painelaakerin pinnasta mitta vaihdelaatikon kiinnityspintaan. Ja samalla tavalla mitannut lohkon pinnasta kytkimen "kynsiin". Jos mitta heittää esimerkiksi 20mm niin sitten hitsannut sen n.15-17mm käpälään täytettä.

Samalla tarkistanut kuinka paljon sylinterissä on varaa jatkaa tappia ennenkuin se alkaa kantamaan. Eli sylinteri pohjaan ja mitataan tapin pituus kiinnityslaippaan, kiinnityslaipasta kytkin käpälään mitta kun laakeri on "oikealla" kohdalla. jos mitassa heittoa niin jatketta tappiin. Näillä on toiminut.

[Tonton]

Painelaakerin ulkokehältä kun vähän sipasee pois niin poljin tuntuma kevenee
laakeri ottaa enemmän asetelman jousien päistä

Riippuen laakerin liikeradasta

[Urpo_rotta]

-765 vaan ON jäykkä. Puristus n. 1500kg jollain ruottalaisella sivulla oli aika tyhjentävä mittaustulos asiasta eri esijännityksillä.

3mm esijännitys on aivan hyvä. Omien mittausten mukaan 1.8mm-3.0mm välistä löytyy jousen maksimi puristus. Sen molemmin puolin sitten rajusti vähenee jo.

[Supra^]

-765 vaan ON jäykkä. Puristus n. 1500kg jollain ruottalaisella sivulla oli aika tyhjentävä mittaustulos asiasta eri esijännityksillä.

3mm esijännitys on aivan hyvä. Omien mittausten mukaan 1.8mm-3.0mm välistä löytyy jousen maksimi puristus. Sen molemmin puolin sitten rajusti vähenee jo.

PPF:ltä 765-asetelma kotikonstein mitattuna:
1,0mm 1100 kg
1,5mm 1290 kg
2,0mm 1510 kg
2,5mm 1600 kg
2,7mm 1600 kg
3,2mm 1100 kg
4,0mm 1100 kg
Noin 2.8-3.0mm kohdilla kynsien painokulma "ylittyy" ja asetelmalle tuleva paine tippuu kolmasosan jo parilla kymmenyksellä.


On tuo 3mm kuitenkin ihan linjassaan, eikä tuo irroittamisen vaikeus nyt siihen liity. Mulla oli joskus M20+618:n kanssa samanlainen ongelma, painelaakerin kun vaihtoi E21:n laakeriin (pidempi) niin alkoi rokkaamaan.

[MH motorsport]

765 on jäykkä käyttää mutta ei se mikään hampaat irvessä homma ole.
Sulla on Timo varmaan se haarukka joka painaa painelaakeria suuntaan tai toiseen vinossa eikä vaakasuorassa josta tämä jäykkyys ja huono irroittaminen johtuu. Painelaakerin alle shimmilevyä tai hitsaamalla tavaraa, tai jos toiseen suuntaan niin lyhyempi painelaakeri tai upotus haarukkaan.
Sitten se työsylkän tappi mitoitetaan sopivaksi kun haarukka on paikkansa löytänyt. Se ei ole niin tarkkaa peliä.
Massalevyssä on myös se ongelma että se joustaa paksuus suunnassa rakenteensa takia (helpompi liikkeellelähtö/luistattaminen) niin jää herkemmin kantamaan kuin esim sintteri.
Itselläni oli ongelmia massalevyn kanssa viime kesänä ja laitoin e34 m5 3,6 työsylinterin jossa oli pienempi mäntä ja täten pidempi liikevara.
Sellainenkin ratkaisu on että tekee sinne laatikon muoviseen tapin tilalle säädettävän mallin.
Tsemppiä projektin kanssa!

[Oksanen]

Oonko mä ainoa jolla 765 on toiminut "pulttaa kiinni"-periaatteella? Meinaan aikoinaan laitoin vain ape-importin 9.6mm paksun sintterin kiinni putsattuun vauhtipyörään e28 535 kaikilla vakio kytkinosilla, enkä shimmannut painelaakeria tahi haarukkaa mihinkään suuntaan, en edes ilmannut kytkintä ja rokkas ku se kuuluisa junan vessa. Sassi speksas "optimi" levyn paksuudeks sileällä vauhtipyörällä jossain läystäkkeessä 9.6mm, kaveri mittaili että asetelmapaine kasvoi aina 8.8mm asti, ja tuosta kun oheni niin paine alkoi pienenemään.

Ja joo, kyllä se polkeminen hieman pohjetta kysyi ja kytkin otti kiinni pirun alhaalta, mutta ryömimisongelmaa ei ollut, ja kytkin aina kyllä irroitti. Tuo massalevyn joustava rakenne paksuussuunnassa varmastikin tuo tuon ryömimisen. Voin kuvitella motivaation määrän tuohon laatikkojumppaan

[sierra4x4tbo]

Voin kuvitella motivaation määrän tuohon laatikkojumppaan

Jep.. Olis edes nosturi käytettävissä, mut eiku lattialla ropaamaan..

-Timo

[visa e36]

Tuu täs viikolla käymään jäkessä, mis kävit sillo vuos sitte.. Tehää nosturilla homma pois

[sierra4x4tbo]

Tuu täs viikolla käymään jäkessä, mis kävit sillo vuos sitte.. Tehää nosturilla homma pois

Kärry-hommiks menis toi siirtokin.
Ei oo itellä pikku-e:tä, eikä omaa kärryä.. Eli ei ihan helppoa ole siirtäminenkään.

Kiitos tarjouksesta kuitenkin!

-Timo

[Raipeee]

Jatka sitä laatikonpäässä olevaa työsylinterin tappia niin rupee toimimaan.sitten ku on motivaatiota enemmän niin irrotat laatikon ja laitat kuntoon.meinaan noi sylinterit ei paljon motonetissa maksa. Itse tein näin ja hyvin toimii. Itselläni on siis sama vp ja 765 massalevyllä eikä aluksi liike riittänyt.

[sierra4x4tbo]

Jatka sitä laatikonpäässä olevaa työsylinterin tappia niin rupee toimimaan.sitten ku on motivaatiota enemmän niin irrotat laatikon ja laitat kuntoon.meinaan noi sylinterit ei paljon motonetissa maksa. Itse tein näin ja hyvin toimii. Itselläni on siis sama vp ja 765 massalevyllä eikä aluksi liike riittänyt.

Tää vois tietty olla, jos ei riko mitään käpälän ollessa väärässä asennossa..

-Timo