Hakusessa mahd. pieni ja kevyt moottori + vaihteisto

[Takalo_kari]

Tarkoitus olisi rakentaa pienestä susukin maasturista offroad auto.
Tähän tarvitsisi löytää moottori + vaihteistopaketin joka täyttää alla olevat vaatimukset.

1. Mielellään diesel mutta ei välttämätön.
2. Automaatti (ehdoton vaatimus)
3. Mahd. kevyt
4. mahdollisimman yksinkertainen. mitä vähemmän sähköjä sitä parempi.
tulee nimittäin uppoamaan suohon, lampeen ym.
5. edullinen

lisää projektista voi lukea täältä:

http://forums.offipalsta.com/showthread.php?p=1243212#post1243212

Ehdottakaas vaihtoehtoja, muutkin käy kuin bemarin paketit mutta takavetoisesta pitää olla.
Kiitos etukäteen.

[petrolhead]

BMW M10 bensamoottori. Automaattivaihteiston löytäminen siihen perään voi olla haaste mutta muuten, siinä on saatavuus/hinta/luotettavuus kohdallaan. Teho/painosuhde on OK.

M40 moottori on hieman kompaktimpi pienemmän sylinterivälin ansiosta. Ei saa tehoa samallalailla kuin M10:stä. On ollut enemmän automaatin kera autoissa ainakin mitä olen itetörmännyt. Kone on vielä kevyempi kuin M10. Yläkerta kannattaa varautua remppaamaan mutta sittenpä se toimiikin pitkät pätkät. Ei oo kallis operaatio.
M40 ihan pienen ahtopaineen kera voisi olla OK paketti. Puristussuhde on valmiiksi turbolle sopiva.

Jarno

[Carbonfiber]

M47 diesel, johon löytyy sitten askeja perään kovana tai automaattina. Painosta en osaa sanoa ja sähköähän noissa enemmän liikkuu kuin m10-ikäisissä.

[janne30]

Jos dieseli pitää olla nii M47 110kw, sen perää löytää helposti automaatin

Ei oo kyl yhtä yksinkertanen ku m10 ja hinnatki eri luokassa.

[Takalo_kari]

vaihtoehdot alkaa näyttämään siltä että melkein kuitenkin kallistun E36 korimallin alkupään 1.6-1.8i bensa koneeseen kohtalaisen voiman, yksinkertaisuuden, ja hyvän varaosatarjonnan takia.

is koneen saa varmaan suoraa unohtaa sillä tässä hommassa tarvitaan alavääntöä.

minkälaisia nuo 1.6 ja 1.8 ovat tyyliltään? -ei ole koskaan tullut omistettua noin pientä myllyä
alavääntö?
onko lohko valua vai alumiinia?
eikö ajonesto tullut vasta vuonna 94?

ja onko koneen perään sopivassa automaatissa paljon sähköjä?

[Muurahainen]

vaihtoehdot alkaa näyttämään siltä että melkein kuitenkin kallistun E36 korimallin alkupään 1.6-1.8i bensa koneeseen kohtalaisen voiman, yksinkertaisuuden, ja hyvän varaosatarjonnan takia.

is koneen saa varmaan suoraa unohtaa sillä tässä hommassa tarvitaan alavääntöä.

minkälaisia nuo 1.6 ja 1.8 ovat tyyliltään? -ei ole koskaan tullut omistettua noin pientä myllyä
alavääntö?
onko lohko valua vai alumiinia?
eikö ajonesto tullut vasta vuonna 94?

ja onko koneen perään sopivassa automaatissa paljon sähköjä?

Puhut siis M43 tai M40 koneesta. Noissa lohkot valurautaa. M43 ketjulla ja M40 hihnalla.

Niiden perään taitaa saada suht pienellä vaivalla m10 automaatin jossa on hydraulinen venttiilipöytä yms.

[T3]

vaihtoehdot alkaa näyttämään siltä että melkein kuitenkin kallistun E36 korimallin alkupään 1.6-1.8i bensa koneeseen kohtalaisen voiman, yksinkertaisuuden, ja hyvän varaosatarjonnan takia.

is koneen saa varmaan suoraa unohtaa sillä tässä hommassa tarvitaan alavääntöä.

minkälaisia nuo 1.6 ja 1.8 ovat tyyliltään? -ei ole koskaan tullut omistettua noin pientä myllyä
alavääntö?
onko lohko valua vai alumiinia?
eikö ajonesto tullut vasta vuonna 94?

ja onko koneen perään sopivassa automaatissa paljon sähköjä?

iS-koneessa (M42) on parempi alavääntö, kuin M40:ssä, eli noissa 1,6-1,8i-koneissa. Samoja M40-koneita käytettiin myös E30:ssä.
PS. Allekirjoittaneelta löytyy yksi kyseisen koneen 100tkm ajettu automaattivaihteisto.

Puhut siis M43 tai M40 koneesta. Noissa lohkot valurautaa. M43 ketjulla ja M40 hihnalla.

Niiden perään taitaa saada suht pienellä vaivalla m10 automaatin jossa on hydraulinen venttiilipöytä yms.

M40-koneita on automaatilla, nelivaihteisia. E36:ssa on myös M42:ta saanut automaatilla.

[Takalo_kari]

onkos noissa m40, m42 ja m43 automaateissa paljonkin sähköä / älyä?

Volvon 2.3l 4cyl pannu + automaatti voisi olla myös mainio vaihtoehto.
kuulema tosi kestävä ja lähes sähkötön.

[Urpo_rotta]

onkos noissa m40, m42 ja m43 automaateissa paljonkin sähköä / älyä?

Volvon 2.3l 4cyl pannu + automaatti voisi olla myös mainio vaihtoehto.
kuulema tosi kestävä ja lähes sähkötön.

Tuon Volvon tomaattilaatikon saa sillä kutosdieselin kykäkopalla myös joka käy sitten vag 1.9tdi/td joka on saippuan halpa moottori ja saa siihen voimaa jonkuverran ja alhaallekin jotain väännön tynkää.

[janne30]

onkos noissa m40, m42 ja m43 automaateissa paljonkin sähköä / älyä?

Volvon 2.3l 4cyl pannu + automaatti voisi olla myös mainio vaihtoehto.
kuulema tosi kestävä ja lähes sähkötön.

http://www.nettiauto.com/bmw/318is/7451251

[Muurahainen]

iS-koneessa (M42) on parempi alavääntö, kuin M40:ssä, eli noissa 1,6-1,8i-koneissa. Samoja M40-koneita käytettiin myös E30:ssä.
PS. Allekirjoittaneelta löytyy yksi kyseisen koneen 100tkm ajettu automaattivaihteisto.


M40-koneita on automaatilla, nelivaihteisia. E36:ssa on myös M42:ta saanut automaatilla.

Onko M4x koneen perässä olevassa laatikossa paljonkin sähköä?

Ja mitä tuo sinun laatikko laatikko makssa?

[Takalo_kari]

http://www.nettiauto.com/bmw/318is/7451251

500e on max pudjetti koneeseen, en viitsi ostaa viimesen päälle olevaa autoa vaan hakusessa joku mätä raato missä tekniikka ok.

[Vauhtivaunu]

500e on max pudjetti koneeseen, en viitsi ostaa viimesen päälle olevaa autoa vaan hakusessa joku mätä raato missä tekniikka ok.

Ja sillon kannattaa unohtaa bemarit täysin koska kaikki on ns. teinirasseja takavetoja joista pyydetään ja maksetaan täysin käsittämättömiä hintoja suhteessa auton kuntoon. M10 menisi budjettiin mutta itse katselisin aloituspostauksen perusteella japanilaisia 3-pyttysiä. Niitä löytyy mm. isuzulta ja daihatsulta. Laatikot voi ottaa sitten takavetosesta ja laittaa ns. sovitelaipalla paikalleen. Nykyään löytyy aika monesta kylästä cnc-polttoleikkurit joilla voi tehdä levystä sopivan sovitepalan koneen ja laatikon väliin.


Ps. mullakin on tallissa ylihintainen teinirassi jota epätoivon vimmalla yritän saada ajokuntoon. Purkaukseni oli osoitettu kaikille niille jotka kuvittelee että merkki keulalla oikeuttaa pyytämään enemmän kuin kunto antaisi olettaa.

[T3]

Onko M4x koneen perässä olevassa laatikossa paljonkin sähköä?

Ja mitä tuo sinun laatikko laatikko makssa?

Tässä laatikossa taitaa ainut "sähkö" olla kytkimessä, joka estää auton käynnistämisen "vaihde päällä". Taitaa tuokin toimia jotenkin hydraulisesti tms. Muuten laatikkoon ei ole yhteydessä, kuin kick-down:in vaijeri ja mekaaninen ajoalueen siirtotanko/vipu.

Hintakeskustelut hoidetaan privalla

[Muurahainen]

Tässä laatikossa taitaa ainut "sähkö" olla kytkimessä, joka estää auton käynnistämisen "vaihde päällä". Taitaa tuokin toimia jotenkin hydraulisesti tms. Muuten laatikkoon ei ole yhteydessä, kuin kick-down:in vaijeri ja mekaaninen ajoalueen siirtotanko/vipu.

Hintakeskustelut hoidetaan privalla

Tuo nimittäin sopisi noin asian ollessa erääseen prokkikseeni loistavasti.
Nyt vain pitää saada pari muuta jaloista pois että pääsee sen kimppuun.