mitkä männät/veivit ois kestävät m10 turboon, paineita tulee reilusti ja moottori on tarkotus rakentaa suhkot hyvin. mm.megaruutalla ym. hilppeillä. ja oisko läppärungoissa ideaa vakio ruiskujen tilalle? onko täällä ketään kuka ois rakentanu cossun männillä m10, ne luulis kestävän kun ovat +500hp cossuissakin kestäneet.
-
E36 325TDS M-SPORT ex:E36 316, E21 318, E34 525IX, E30 318IS, E39 525TDS, E34 535. +erillaisia kulkuvälineitä joita ei viitti mainita
-
Originally posted by bmwjuke
mulla samanlainen projekti työnalla...tuolta löytyy jotain http://www.bmwtuningclub.net/forum/s...ad.php?t=23545 -
juu niimpä näkyy. joko sulla on missä vaiheessa. mulla vasta tässä suunnittelu puolellaE36 325TDS M-SPORT ex:E36 316, E21 318, E34 525IX, E30 318IS, E39 525TDS, E34 535. +erillaisia kulkuvälineitä joita ei viitti mainitaComment
-
Originally posted by bmwjuke
ei vielä kovinkaan pitkällä,korin kimpussa olen nyt eka ollu,hitsattavaa riittää....:(,kone on vielä aivan osina,pitää kohta alkaa keskittyyn sitte siihen,kaikki on kuiteski tullu suunniteltua--pitäs vain alkaa toteuttaan,läppärungot,ja megasquirtin itekki meinasin pistää ja m30 kytkin+vauhtipyörä, ja turbon merkki ja malli on vieläki auki +300hv on tehotavote...Comment
-
Mul on kuplan männät ja vakio kanget voimaa riittävästi ja kestänyt tähän mennessä 20000km mut parempiakin tietty maailmasta löytyy mut noi ei hirmu kalliita!Comment
-
itellä on lohkona 1.8:n lohko ja 2 litr kampiakseli ja m3:sen veivit ja wisecon männät ja m3:sen läppärungot ja painekotelo. oma mielipide on, että laita wisecot. ja samaa sanoi virtalan risto kun sen kanssa asioin. oma projekti on aika alkutekijöissään, joitain kuvia löytyy tuolta allekirjoituksen linkistä.
Comment
-
minkälaisia tehoja nuo vakio m10 koneen veivit kestää? vai pitäskö suorilla säästää ja tehä aluveivit.... entä nuo mahlen teflon männät mitkä maksaa ne 192e. paljonko ne kestää?E36 325TDS M-SPORT ex:E36 316, E21 318, E34 525IX, E30 318IS, E39 525TDS, E34 535. +erillaisia kulkuvälineitä joita ei viitti mainitaComment
-
kyllä nuo kanget pitäs kestää aika pitkälle,ite en ainakaan näilä näkymin ala niitä vaihtaan...ja en ole ainakaan moitteita kuullu nuista mahlen mukeista,kyllähän ne kestää jos ei laihalle kone pääse....Originally posted by bmwjukeComment
-
ainaki meillä mahlet kestäny hyvin toyotassa nyt vaihettiin vaan varmistukses vaikka entiset oli ehjät..... koko ajan ajettu barin paineella ja kaasupohjassa ne vaan pitää olla oikeen päin siellä koneessa...
KAJ. SRK. TURBO RACINGComment
-
Onko kukaan laittanut vakio mäntiä joista on sorvattu siivu pois? Miten kestänyt?Ei riemulla rajaa kun kasilla ajaa!Comment
-
eiköhän suurin osa turbottajista niin ole tehnytkin? (voin olla väärässäkin, älkää hirttäkö siitä hyvästä). eiköhän noi oman aikansa kestä. ei varmaan ihan älyttömiä paineitaComment
-
noniin. missäs on taas kaikki ne jotka on rakentaneet m10 turbon ja saaneet sen OIKEESTI toimii ja viel katsastettuu laillisesti?
ihan mielenkiinnosta kuulisin oikeita toimivia ideoita koska itselläkin on työnalla kyseinen prokkis. viellä ei tietoa tuleeko 1.8 2.0 tai sit jokin muu. ja ruisku tulee mut onko vakio vai säädettävä. ja l-jet vähintään. onko joku oikeasti saanut toimii.Comment
Comment