lukko yksikön vaihto typ210

[Tumppiko]

Eli käykö lukkoyksikkö 3.15 välityksisestä perästä 2.93 välityksiseen perään?

Ja molemmat ovat siis typ 210 periä

[Laku]

Käy, mutta viisaammat lisätköön, mitä ammattitaitoista "shimmausta" siinä täytyy samalla tehdä.

[leksii]

Eihän käy? , 3.15, 3.4 yms ja siitä tiheemmät oli oma lukkoyksikkö ja siitä pidemmissä eli 3.07 2.93 jne on oma lukkoyksikkö? Ainakin näin oon ite lueskellu tuolta 188 lukkoperän kiristystopicista (vaimikäseoli)

[Pazi88]

Eihän käy? , 3.15, 3.4 yms ja siitä tiheemmät oli oma lukkoyksikkö ja siitä pidemmissä eli 3.07 2.93 jne on oma lukkoyksikkö? Ainakin näin oon ite lueskellu tuolta 188 lukkoperän kiristystopicista (vaimikäseoli)

Typ 188 menee erillä lailla, mitä typ 210

[Tumppiko]

Eihän käy? , 3.15, 3.4 yms ja siitä tiheemmät oli oma lukkoyksikkö ja siitä pidemmissä eli 3.07 2.93 jne on oma lukkoyksikkö? Ainakin näin oon ite lueskellu tuolta 188 lukkoperän kiristystopicista (vaimikäseoli)

No näin muistelin lukeneeni tuosta 188 perästä mutta onko sama 210?

[Tumppiko]

Typ 188 menee erillä lailla, mitä typ 210

Mites se sitte typ 210 perissä menee?

Ois pari nuita 3.15 välitteisiä periä ni siitä ois tarkotus lukko siirtää tuohon 2.93 perään

[Urpo_rotta]

Särkikoski aikoinaan ei tuominnut mahdottomaksi kun 3.15:sta lukon siirtoa 2.93:een kyselin. Tiedä sitten.

[Tumppiko]

Särkikoski aikoinaan ei tuominnut mahdottomaksi kun 3.15:sta lukon siirtoa 2.93:een kyselin. Tiedä sitten.

Eli ei vissiin iha pulttaa kiini homma ookkaan. Nii mä vähä aattelinki.

Oiskohan jollai iha faktaa miten tää ny menee?

[Urpo_rotta]

Eli ei vissiin iha pulttaa kiini homma ookkaan. Nii mä vähä aattelinki.

Oiskohan jollai iha faktaa miten tää ny menee?

Jokatapauksessa hammaskosketus on säädettävä jos perä on purettu ja kasataan uudelleen.

Voimansiirtopalvelu särkikoski osaa kyllä tuon homman ainakin tehdä.

E: hammaskosketus on kyllä mahdollista säätää itsekin.

[petrolhead]

Eli ei vissiin iha pulttaa kiini homma ookkaan. Nii mä vähä aattelinki.

Oiskohan jollai iha faktaa miten tää ny menee?

Jos itellä olis tuo ongelma niin pistäsin murikat muttereiksi ja kattoisin. Nopee googletuskaan ei kertonu millasia eroja lukkoyksiköissä tai lautaspyörissä mahollisesti on.

Kuten jo muut totesivat, poskilaakerien simmaus onnistuu tallissakin, hiukka työlästä vaan. Pyöritysmomenttiavaimen siihen tarvii tai miksi haluuttekin sitä kutsua. Momentit on suuruusluokkaa 300 Ncm mitä mitataan.. Paljo työläämpi homma on hammaskosketuksen säätö varsinkin jos pinjonin korkeutta joutuu muuttaan.

PS: hommasin uudet orkkis lautaspyörän ruuvit vaikka ne tais vähä jotain maksaakkin/sarja. Lukkoyksikön kannen ruuvit kannattaa kanssa varata.

[mrrk]

Mihin autoon tulossa ja onko voimaa enemmän kuin vakiossa?

Riippuen tietysti kombinaatiosta mutta usein tuo 3.15 on parempi välitys kuin 2.93.

[Pazi88]

Mihin autoon tulossa ja onko voimaa enemmän kuin vakiossa?

Riippuen tietysti kombinaatiosta mutta usein tuo 3.15 on parempi välitys kuin 2.93.

Millä perusteella? Pidempi välitys kestää voimaa kuitenkin paremmin, mitä lyhyt. http://www.bmw7resource.co.uk/TechDo...ferentials.pdf

[Tumppiko]

Mihin autoon tulossa ja onko voimaa enemmän kuin vakiossa?

Riippuen tietysti kombinaatiosta mutta usein tuo 3.15 on parempi välitys kuin 2.93.

E32ssa vakio 5.4 vapari kone sillä ois tarkotus vaihtaa ku omasta mielestä ykkönen liian lyhyt ja kutosella menis pienemmilläki kierroksilla. Ja onhan tuo 2.93 välitys vakionaki tuon 6 vaihteisen jatkona.

Onhan se tarkotus ahtaa kuhan kerkii mut sitte joutaa vaihella vaikka tiheempää perää jos ei ala kestämään

[mrrk]

Millä perusteella? Pidempi välits kestää voimaa kuitenkin paremmin, mitä lyhyt. l]

Minkä verran sitä voimaa sitten pitäis olla että typ 210 perän 3.15 välityksen saa rikki?
Normaali 25% lukko alkaa antautumaan jo 400-450 tienoilla.
75% lukko tuntuu kestävän huomattavasti isommatkin tehot mutta pitääpä talvella kurkata onko välitys pysynyt ehjänä.

Kuten kirjoitin, riippuu kombinaatiosta mutta 3.15 on hieman armeliaampi kytkimelle ja laatikolle sekä kiihtyy paremmin ja harvemmin Suomessa tarvitaan 2, 93 tuomaa eroa huippunopeudessa.

[mrrk]

E32ssa vakio 5.4 vapari kone sillä ois tarkotus vaihtaa ku omasta mielestä ykkönen liian lyhyt ja kutosella menis pienemmilläki kierroksilla. Ja onhan tuo 2.93 välitys vakionaki tuon 6 vaihteisen jatkona.

Onhan se tarkotus ahtaa kuhan kerkii mut sitte joutaa vaihella vaikka tiheempää perää jos ei ala kestämään

Mikä perävälitys siellä nyt oikeasti on?

Ilmeisesti laatikkona on s6s560 eli välitykset olisi melkein samat kuin s6s420.

Tossa suuntaa antavia

http://www.e31.net/technical.html

Jos nyt oikein muistelen niin vaihdoin 2,93 tilalle 3,15 eli pitäisi sopia