M57n erikoinen lämpenemättömyyden ongelma

[Kim]

Oireet
- Auto ei lämpene kunnolla. Moottoritieajossa lämpötila nousee hitaasti n. 80-85 paikkeille, välillä hetkellisesti saattaa käydä 90 asteessa. Heti kun siirtyy kaupunkiajoon tai tyhjäkäynnille, lämpö tippuu 70 asteeseen, jopa 65:een. Tällöin webasto käynnistyy ja nostaa lämpötilan 70-75 tuntumaan. Kone käy selvästi viileänä, sillä koneen kansi ja konetila eivät ole kunnolla kuumia.
- Ei vikakoodeja
- Alavesiletku kylmä
- EGR kylmä

Auto
X5 3.0d 9/2006
M57n moottori
VIN LX81317

Tehty tähän mennessä
- Päätermostaatti ja EGR-termostaatti vaihdettu (kahteen kertaan. Ensin syksyllä ja nyt uudestaan)
- Paisuntasäiliön pohjalla oleva termostaatti vaihdettu, osa nro 4:

http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=FB71-EUR-09-2006-E53-BMW-X5_30d&diagId=17_0200

- Kaikki osat BMW Original
- Osat asennettu kahdessa erässä, joten ilmattu useampaan otteeseen ilman vaikutusta

Ideoita mitä tutkia seuraavaksi? Voiko EGR-ventiilin jumittuminen aiheuttaa tällaista?

[530Da03]

Oisko vaihteiston lämmönvaihtimen termostaatti?

E: Taitaakin olla vaihdettu jo jos tuo tieto tuolta toisesta ketjusta pitää paikkansa että se olisi näissä erikseen (tuo osa 4). Kuvittelin että olisi vastaava kuin e6x malleissa jossa lämmönvaihtimen sisällä.

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=149236

Tuota itse asiassa hieman tutkailinkin. Automaattivaihteisessa on siinä paisuntasäiliön yhteydessä mielenkiintoinen termostaatti (Nr 4). Onko tuosta yhteys automaatin öljynjäähdyttimelle / lämmönvaihtimelle (Nr 11)?

[Hezman]

Mielestäni ei niinkään erikoinen. Samoin toimii vanhempikin versio lämpöjen suhteen. Koneen tuottama lämpö vain ei riitä pitämään lämpöjä normaalissa tasossa.

[Orvix]

En osaa tuoda apua ongelmiin vaan pikemminkin liittyä joukkoon kurjaan.

Mulla on 3-sarjalainen M57N2 koneella ja käyttäytyy aloituspostauksessa kuvatulla tavalla, paitsi ettei tuo lämpene noinkaan paljon. Moottoritiellä 20 asteen pakkasessa lämpenee n. 86 asteeseen jos sisätilan lämmitys on pois, 21 asteen pyynnillä lämmöt pyörii 70-75 paikkeilla. Pihaan kun pääsee ja käyttää autoa vielä sen verran että weban ajastaa niin lämmöt on noin 60. Weba käy melkein koko ajan kun auto on käynnissä.

Kone on ainoastaan yhdellä termarilla, kun egr termari on tukittu ja manuaalivaihteisessa ei laatikon lämmönvaihtimen termaria ole.

Päätermari on juuri merkkiliikkeestä haettu, alavesiletku pysyy kylmänä eikä letkun lyttyyn puristaminenkaan nosta lämpöjä sen enempää. Lämpömittari näyttää oikein, sillä letkut ovat käsin kopeloitaessa haalean oloiset.

Olen nyt aikapaljon käyttänyt aikaa kyselyyn ja googlaamiseen enkä ole apua löytänyt. Kyllähän näiden käsittääkseni sinne 90 nurkille pitäisi lämmetä kovillakin pakkasilla. En vaan ymmärrä mihin se lämpö voi hävitä.

[Urpo_rotta]

En osaa tuoda apua ongelmiin vaan pikemminkin liittyä joukkoon kurjaan.

Mulla on 3-sarjalainen M57N2 koneella ja käyttäytyy aloituspostauksessa kuvatulla tavalla, paitsi ettei tuo lämpene noinkaan paljon. Moottoritiellä 20 asteen pakkasessa lämpenee n. 86 asteeseen jos sisätilan lämmitys on pois, 21 asteen pyynnillä lämmöt pyörii 70-75 paikkeilla. Pihaan kun pääsee ja käyttää autoa vielä sen verran että weban ajastaa niin lämmöt on noin 60. Weba käy melkein koko ajan kun auto on käynnissä.

Kone on ainoastaan yhdellä termarilla, kun egr termari on tukittu ja manuaalivaihteisessa ei laatikon lämmönvaihtimen termaria ole.

Päätermari on juuri merkkiliikkeestä haettu, alavesiletku pysyy kylmänä eikä letkun lyttyyn puristaminenkaan nosta lämpöjä sen enempää. Lämpömittari näyttää oikein, sillä letkut ovat käsin kopeloitaessa haalean oloiset.

Olen nyt aikapaljon käyttänyt aikaa kyselyyn ja googlaamiseen enkä ole apua löytänyt. Kyllähän näiden käsittääkseni sinne 90 nurkille pitäisi lämmetä kovillakin pakkasilla. En vaan ymmärrä mihin se lämpö voi hävitä.

Peitä keula ja kaikki kolot että viima ei pääse konehuoneeseen.

pääongelma on se, että näissä on hukkalämpö senverran pieni, että lämpö ei vaan riitä. Jos jossain 120 vauhdissa ei lämpö riitä kun keula on peitetty sitten on jossain vikaa. Kaupungissa kun ajellaan pienellä kuormituksella ei lämpöä oikein synny.

[Kim]

Peitä keula ja kaikki kolot että viima ei pääse konehuoneeseen.

pääongelma on se, että näissä on hukkalämpö senverran pieni, että lämpö ei vaan riitä. Jos jossain 120 vauhdissa ei lämpö riitä kun keula on peitetty sitten on jossain vikaa. Kaupungissa kun ajellaan pienellä kuormituksella ei lämpöä oikein synny.

Tämä ei selity pelkästään kylmillä olosuhteilla, sillä lämpimässä autohallissakaan moottori ei saavuta normaalia käyntilämpötilaa. Eli ei ole ominaisuus, vaan selkeä vika.

[Kim]

Näin olen itsekin ymmärtänyt, että E60 korimallin lämmönvaihtimessa sijaitseva termari on tässä E53 mallissa tuo paisuntasäiliön pohjassa sijaitseva nro 4 termari. Ja se on nyt myöskin uusittu.

Oisko vaihteiston lämmönvaihtimen termostaatti?

E: Taitaakin olla vaihdettu jo jos tuo tieto tuolta toisesta ketjusta pitää paikkansa että se olisi näissä erikseen (tuo osa 4). Kuvittelin että olisi vastaava kuin e6x malleissa jossa lämmönvaihtimen sisällä.

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=149236